La Fanatec ci mostra oggi il suo nuovo ClubSport Steering Wheel F1 2018, ovvero il volante ufficiale con licenza Formula 1 2018. E' già possibile acquistarlo in edizione limitata ad Euro 349,95 oppure standard (come vedete dalle foto una versione semplificata con meno pulsanti) per Euro 249,95, ma vi sarà consegnato, salvo imprevisti, solo a fine Gennaio 2019. Il nuovo nuovo ClubSport Steering Wheel F1 2018 sarà compatibile con tutte le basi Fanatec, incluse naturalmente le nuovissime Podium Series direct drive. Per commenti e discussioni fate riferimento a questo topic del forum dedicato.

Fanatec today revealed details of their first Formula 1™ licensed products, including a limited edition, second generation ClubSport Formula steering wheel. Celebrating Fanatec’s recent partnership with Formula 1™ as Official Supplier of the F1™ Esports Series, the new ClubSport Steering Wheel F1® 2018 represents the start of a long-term hardware commitment to the legendary motorsport series.
The ClubSport Steering Wheel F1® 2018 incorporates a long list of improvements and new features, along with an eye-catching new shape and finish. 

Officially licensed by Formula 1™
The new 5mm thick carbon fibre front plate features a new cutaway design inspired by the latest Formula 1™ technology. Sporting golden weave and golden accents, this steering wheel is strictly limited to 2000 units.

Fanatec innovation at your fingertips.
Take control of the ultimate racing machines using the most feature-packed steering wheel Fanatec has ever developed. Multi-position switches, rocker switches, 11 buttons, and rotary thumb encoders are ergonomically positioned for making fast, intuitive adjustments to your vehicle while you drive. New multi-colour RevLEDs and multi-colour FlagLEDs display important information such as engine RPM, optimal shift point, tyre slip, fuel level, or incoming radio.

Upgradeable to Podium-spec paddle shifters.
The adjustable, metal paddle shifters of the ClubSport Steering Wheel F1 2018 can be easily exchanged for the Podium Advanced Paddle Module, which adds a dual clutch paddle system and magnetic shifters.

The ClubSport Steering Wheel F1® 2018 will be available for pre-order on Black Friday 2018 (November 23rd) for 349.95€, with Black Friday units limited to just 500.

Features

• F1 style steering wheel with a compact diameter of 27 cm for fast movements and reactions
• Officially licensed by Formula 1™
• Durable construction made of metal and carbon fibre
• 5 mm solid carbon fibre front plate with golden accents
• Grips made of genuine Italian made Alcantara®. This material is easy to clean and provides sensational grip
• Steering wheel weight: approx. 1245 g (subject to production changes)
• 11 Buttons plus two paddle shifter buttons with ultra-reliable switches
• Two rocker switches
• Two 12-way multi-position switches
• Analogue joystick to look around in the cockpit or to map with any other axis
• 7-way FunkySwitch™ to change settings: Turn left; turn right; move left, right, up and down; push (active in Tuning Menu and compatible with any PC game)
• Two thumb encoders well-reachable while driving without releasing the grips
• Two vibration motors integrated with the grips, controllable through wheel Tuning Menu (SHO) or by game through Fanatec SDK
• Revolution LED bar (RevLEDs) with nine multi-colour LEDs to show motor RPM and optimal shifting point as games program through the Fanatec SDK
• Two flag LED bars (FlagLEDs) with three multi-colour LEDs each to indicate tyre slip, fuel level, incoming radio as games program through the Fanatec SDK
• White status LED
• 1" 128x64 OLED display to show telemetry data like speed or gear as games program through the Fanatec SDK
• Tuning functions with OLED display to adjust settings independent from the game and during gameplay (see description of compatible wheel base/racing wheel for details)
• Adjustable and detachable paddle shifters completely made of metal. Adjust angle, distance to rim and travel of the paddles
• Shifter paddles are easily upgradable to PODIUM Advanced Paddle Module (optional)
• Racing style button caps included

Dopo l'asta del direct drive Podium DD1, conclusasi non senza polemiche (come al solito), la Fanatec ha appena lanciato le 5 offerte relative al suo Black Friday, che partiranno dal 23 per concludersi il 26 novembre, dettagliate nelle immagini allegate. Con gli sconti, troviamo anche il nuovissimo volante con licenza Formula 1, che ci viene finalmente mostrato con un'immagine, denominato ClubSport Steering Wheel Formula 1 Esports, i cui dettagli tecnici saranno svelati proprio venerdi prossimo. Per gli ordini fate riferimento al sito www.fanatec.com

Dopo i tre video episodi pubblicati nei giorni scorsi, ritorna la sfida organizzata dal team Williams Martini di Formula 1, con l'utilizzo del suo simulatore professionale di F1: i piloti virtuali del team Williams Esport hanno provato a battere Oli Rowland, pilota professionista e tester del simulatore dinamico. Come sarà andata a finire? Scopriamo il gran finale nei video qui sotto.

Con il video e le immagini che potete ammirare qui sotto, la Simulator Giantruck, ormai nota azienda di Gavirate specializzata in simulatori di guida dinamici, partner fra l'altro dei centri di simulazione di guida Driving Simulation Center, ci presenta il nuovissimo simulatore dinamico basato su una mezza vettura da rally WRC perfettamente riprodotta.

La vettura è stata progettata e realizzata con un inedito telaio in polistirolo, particolarmente leggero per ottenere una dinamica rispondente alla realtà, ma allo stesso tempo curato con particolari trattamenti per garantirne la resistenza, compattezza e durezza. Il simulatore viene mosso infatti da una pedana dinamica "Quinto elemento" da ben 5DOF. Come vedete dal video il divertimento è garantito!

Per commenti e domande correte a questo link del forum.

Decisamente interessante è la sfida organizzata dal team Williams Martini di Formula 1, con l'utilizzo del suo simulatore professionale di F1: i piloti virtuali del team Williams Esport hanno provato a battere Oli Rowland, pilota professionista e tester del simulatore dinamico. Come sarà andata a finire? Scopriamolo nei video qui sotto.

Il team Force India di Formula 1, con la collaborazione della scuderia Hype Energy eForce India (ovvero il team virtuale esport), ci racconta in questo video le varie differenze fra il gaming di F1 2018 Codemasters, il simulatore professionale F1 della scuderia e la realtà della pista. Molto interessanti sono le spiegazioni riguardanti l'uso del simulatore professionale per la preparazione del lavoro in pista.

Il nostro partner Motorsport.com ci racconta in questo articolo quali sono i movimenti "spionistici" che, in Formula 1, si celano dietro alla scelta dei piloti da dedicare al lavoro, ormai fondamentale, da attuare al simulatore di guida per la preparazione delle gare in pista e l'analisi dati. Pascal Wehrlein, pilota tedesco che conosce bene il simulatore Mercedes e i segreti della W09, dopo essersi liberato dal contratto con Toto Wolff, potrebbe infatti diventare il pilota del simulatore Ferrari insieme a Robert Kubica, con la promessa di diventare anche il terzo driver della Sauber.

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Pascal Wehrlein come alternativa a Robert Kubica? La Ferrari sta cercando il pilota collaudatore che prenda il posto che è stato di Daniil Kvyat al simulatore di Maranello. Il russo è stato abile a riciclarsi in F1 dopo un anno nel “frigorifero” del Cavallino: il 24enne di Ufa tornerà in Toro Rosso da dove era stato cacciato precipitosamente per fare posto a Faenza a Brendon Hartley, il primo dei richiamati alla corte di un confuso Helmut Marko.

Il numero di novembre del mensile Racecar Engineering ci propone un interessante articolo che spiega in quale modo i simulatori di guida saranno uno strumento strategico per lo sviluppo delle monoposto di Formula E di seconda generazione, grazie al contributo di Cruden Simulator e del team Mahindra Racing. D'altra parte, l'ascesa della Formula E e la sua rilevanza nello sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici hanno un profondo impatto sullo sviluppo, sugli strumenti e le pratiche di ingegneria nel motorsport, in particolare proprio per i simulatori di guida.

La stagione 5 del campionato mondiale FIA completamente elettrico rappresenta il più grande balzo in avanti per la serie con auto di seconda generazione, completamente nuove, l'aggiunta di nuovissimi circuiti cittadini e l'arrivo di team ufficiali come BMW, Audi, Nissan, Porsche e Mercedes, che si uniscono a Jaguar, DS, NIO e Mahindra.

Dennis Marcus, direttore commerciale, Automotive e Motorsport di Cruden Simulator, ci spiega: "Con le gare di Formula E che si svolgono sui circuiti cittadini, non c'è praticamente tempo per i team di testare la pista al di fuori della settimana di gara. Con i nuovi circuiti nel calendario per la Stagione 5, i team si affidano ancora più spesso ai simulatori per testare e convalidare la propria strategia di gestione energetica per una particolare gara. Non sono solo le piste nuove però, perché l'auto di seconda generazione sarà ora in grado di correre una gara intera con una singola carica".

"A partire dalla stagione 5, le gare saranno limitate nel tempo, il che richiede una strategia di gara completamente diversa per la gestione dell'energia poiché il ritmo della gara è determinato dall'auto in testa alla gara. Un fattore chiave è che la squadra non può influenzare la sua vettura durante la gara. I piloti sono da soli e quindi, lo sviluppo e la preparazione pre-gara è essenziale. Gli ingegneri devono collaborare con il pilota per fornire loro gli strumenti migliori per gestire l'energia durante la gara. Quindi c'è molto lavoro da fare anche prima di valutare le nuove dinamiche e il comportamento della macchina!".

Squadre come Mahindra Racing utilizzano un simulatore di Formula E su misura per lo sviluppo del set-up, la strategia di gara e l'ottimizzazione della gestione dell'energia, lo sviluppo dei sistemi di controllo e la formazione dei piloti. Il sistema Cruden del team viene fornito con il software di simulazione proprietario Panthera di Cruden, che consente al nuovo modello di veicolo Gen2 del team di corse, utilizzato anche per la simulazione del tempo del giro, da integrare e utilizzare come modello di simulazione driver in-the-loop in tempo reale (DIL ). Inoltre, ha accesso a una libreria completa di circuiti stradali di Formula E poiché Cruden produce riproduzioni accurate di tutti i tracciati, inclusi i nuovi circuiti, nel calendario della stagione 5.

Marcus aggiunge: "Il coinvolgimento di Cruden in Formula E sta aiutando ad accelerare lo sviluppo dei simulatori stessi. Attraverso le nostre partnership, abbiamo sviluppato sistemi che offrono la visualizzazione di alta qualità e bassa latenza con i conducenti devono controllare l'auto nel simulatore come fanno con la macchina reale. Sulle piattaforme basate sul movimento, gli input e i movimenti dello sterzo si correlano direttamente con ciò che è stato mostrato sullo schermo. Gli ingegneri possono programmare e mettere a punto i parametri di gara con estrema precisione. Cruden sviluppa e fornisce anche tutti gli elementi del sistema di simulazione, fornendo supporto per l'integrazione di prodotti di terze parti come il volante e l'ECU del modello di veicolo."

Il Dr. David Batterbee, Senior Simulation e Performance Engineer, Mahindra Racing, ha dichiarato: "Una delle caratteristiche più importanti di un simulatore di corse ad alte prestazioni è l'immersione del pilota. Per il massimo vantaggio, il pilota deve percepire la minima differenza tra il simulatore e l'auto reale. I fattori importanti includono una grafica di alta qualità, fornendo spunti precisi per sottosterzo / sovrasterzo / bloccaggio, con controlli del conducente che forniscono il feedback corretto (sterzo, freni, risposta dell'acceleratore, comandi al volante), utilizzando un modello ben correlato di veicoli e pneumatici e con una scansione di tracce ad alta risoluzione".

"La modellazione accurata del flusso di energia della batteria e il comportamento termico sono anche particolarmente importanti per la Formula E. Ottenere tutti questi fattori massimizza le prestazioni che possono essere estratte dal simulatore e garantisce che i problemi da risolvere siano equivalenti a quelli sperimentati in pista. Con l'auto Gen2, il nostro simulatore ci consentirà di sviluppare e mappare il sistema di frenatura tramite cavo, esplorare la nuova piattaforma aerodinamica e la gestione termica ed energetica del nuovo pacchetto batterie."

I simulatori hanno un ruolo sempre maggiore nello sviluppo degli sport motoristici e, di conseguenza, nella ricerca e nello sviluppo di autovetture, i simulatori sono ora molto più accessibili. Un tempo il simulatore era riservato ai soli team di Formula 1 con budget illimitati, ora invece stanno diventando sempre più disponibili. In linea con la strategia e la struttura pionieristica della Formula E, l'uso di simulatori garantisce che team più piccoli e indipendenti possano competere grazie a sistemi e software di integrazione forniti da Cruden e altri fornitori.

Dennis Marcus spiega: "Costruire e gestire i simulatori erano progetti su misura fino a poco tempo fa, ma tale è il tasso di sviluppo e l'uso diffuso, specialmente in Formula E, che sono diventati strumenti di sviluppo che possono essere acquistati e utilizzati immediatamente e da tutti. Con l'accuratezza dei sistemi di oggi, il simulatore offre un modo più veloce e più agile per sviluppare e convalidare i prodotti e stiamo assistendo a un decentramento dello sviluppo grazie agli strumenti basati su cloud, che riduce i tempi di viaggio e i costi per gli ingegneri che devono essere presenti in un determinato luogo per i test. Fatto questo che sta avendo un effetto profondamente positivo sulla nuova generazione di ingegneri. Cruden fornisce una versione gratuita del suo software Panthera, che viene utilizzato dalle università per formare laureati sui simulatori in quanto la tecnologia diventa sempre più diffusa nel nostro settore. "

Cento milioni di euro, questo è l'investimento di Bmw per dotarsi di un nuovo Driving Center, che nascerà a Monaco, su una superficie totale di 11.400 metri quadrati, che ospiterà 14 simulatori e laboratori, con 157 persone che vi lavoreranno a partire dal 2020, quando si prevede che il tutto sarà operativo. Una struttura avanzatissima, in grado di effettuare test virtuali su quella che dovrebbe diventare la mobilità futura: la guida autonoma. I sistemi di assistenza alla guida saranno sottoposti a test grazie ad un simulatore ad alta fedeltà, che riproduce nello stesso tempo i movimenti in latitudine, longitudine e rotazione subiti da un veicolo in condizioni reali di guida urbana. 

Due saranno i simulatori chiave del nuovo centro: il simulatore High-Dynamic e il simulatore High-Fidelity. Il primo, in grado di generare forze di accelerazione longitudinale e trasversale fino a 1,0 g, viene utilizzato per testare nuovi sistemi e funzioni replicando manovre come una frenata completa e una forte accelerazione. La seconda unità, fornisce un rendering estremamente dettagliato delle caratteristiche di guida del mondo reale: la frenata e l'accelerazione in curva, la guida nelle rotatorie e una serie di altre manovre. Il tutto in un'area di movimento di quasi 400 metri quadrati.

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I sistemi da testare sono montati in un prototipo di veicolo collegato a una piattaforma all'interno della cupola del simulatore di guida. Installata su un sistema esapode elettromeccanico, la cupola può essere spostata sia longitudinalmente che trasversalmente da una trasmissione elettrica mentre viene anche ruotata. Per dare ai conducenti un'esperienza visiva realistica della situazione di guida simulata, la cupola che ospita il mock-up è dotata di uno schermo di proiezione. La sincronizzazione precisa delle immagini di guida proiettate con i movimenti del veicolo crea una percezione estremamente realistica della situazione di guida simulata, in cui le impressioni visive di ciò che sta accadendo sulla strada e le forze di accelerazione longitudinale, trasversale e verticale che agiscono sul tester si fondono per creare un'impressione dinamica complessiva quasi impeccabile. Lo scenario di test drive virtuale è completato da una simulazione sonora che si adatta anche alla situazione riprodotta.

Grazie all'elevata fedeltà del sistema di simulazione, si potrà evidenziare in laboratorio in che misura un nuovo sistema resisterà alla prova della vita quotidiana a bordo di un veicolo circolante su strada, molto prima che il veicolo stesso tocchi l'asfalto. Come già noto, il primo veicolo a guida totalmente automatizzata di BMW Group si chiamerà BMW iNEXT ed è atteso nel 2021.

Come la luce del lampo di un temporale di fine estate, marchiata di rosso, Thrustmaster svela oggi le sue prime cuffie per videogiochi marchiate Scuderia Ferrari: le T.Racing Scuderia Ferrari Edition. Le cose più belle della vita, sono quelle per cui vale la pena aspettare. Questo prezioso regalo delizierà non solo gli appassionati della Scuderia Ferrari di Formula 1, ma anche gli appassionati delle corse e i giocatori che desiderano sentirsi parte dell’universo Ferrari.

Design di eccellenza

Disegnate nel famoso color "Rosso Corsa", le nuove T.Racing Scuderia Ferrari Edition sono più di un semplice paio di cuffie per videogiochi. Il design delle cuffie, ispirato ai box della Scuderia Ferrari, è il frutto di un lungo e accurato processo di sviluppo. La banda metallica sopra la testa ne rafforza l’aspetto realistico e assicura alle cuffie una lunga durata, mentre l’imbottitura in pelle conferisce  un’elegante finitura estetica.

Prestazioni che rispettano gli alti standard della Scuderia Ferrari 

Oltre a essere estremamente eleganti, queste cuffie sono un potente accessorio realizzato in base a criteri ben precisi. Rispondono a problematiche ben definite, nelle quali si imbattono spesso, nei rispettivi ambiti, gli appassionati di giochi di guida e i piloti nel mondo reale. Una delle priorità di Thrustmaster è offrire un suono fedele. Il principale obiettivo del brand si riflette naturalmente nella progettazione di queste cuffie, nate per catturare e convogliare le sensazioni della strada e dell’ambiente delle gare. L’equilibrio di ascolto è reso possibile dalla curva della risposta in frequenza, accuratamente bilanciata fra bassi, medi e alti. Inoltre, l’impiego di diffusori da 50 mm, consente la riproduzione di un suono chiaro e privo di saturazione, mentre il livello di pressione acustica (116dbSPL) permette di prevenire la distorsione (livello di distorsione ≤1%). Le T.Racing Scuderia Ferrari Edition dispongono anche di un microfono unidirezionale, progettato per acquisire unicamente la tua voce. Garantisce un’efficace comunicazione con i tuoi compagni di squadra. Il microfono è rimuovibile e regolabile per adattarsi a tutti i volti.

Design attento alla fruibilità

Una rigorosa selezione dei vari componenti, sia per funzionalità che per design, conferisce alle cuffie una sensazione di leggerezza e un isolamento passivo di alta qualità. Le imbottiture degli auricolari in memory e gli inserti in gel, garantiscono un perfetto adattamento ad ogni orecchio e offrono un comfort ineguagliabile nelle corse più estenuanti che durano fino all’alba. Una delle caratteristiche pratiche di spicco delle T.Racing Scuderia Ferrari Edition consiste nel comodo controllo del volume sull’orecchio, tramite una realistica manopola presente sulla cuffia sinistra. Il volume del microfono può essere regolato tramite un controller, compatto e leggero, presente lungo il filo, per un più rapido accesso e per evitare qualsiasi distrazione durante la corsa.

Un lancio assieme alla Scuderia Ferrari!

Hai detto Ferrari? Thrustmaster invita la sua community all’edizione 2018 della Ferrari Store City Race, che si terrà a Milano, dal 31 agosto al 2 settembre 2018, per il lancio ufficiale delle cuffie T.Racing Scuderia Ferrari Edition. Le cuffie saranno in mostra all’interno del Ferrari Store, nel centro di Milano, in un’area Thrustmaster dimostrativa allestita nelle vicinanze.

In agenda: un’esperienza esclusiva con il gioco F1 2018. 

Verranno accuratamente allestiti tre abitacoli, equipaggiati con l’intera gamma di prodotti Thrustmaster Ferrari, ivi comprese, naturalmente, le nuovissime T.Racing Scuderia Ferrari Edition. Assicurati di tenerti sempre aggiornato sulle ultime notizie relative a questo evento, seguendo i nostri account Twitter, Facebook e Instagram, oppure attraverso l’account Facebook della Scuderia Ferrari. 

Contenuto della confezione: 

- Cuffie con controller lungo il filo 
- Microfono
- Cappuccio protettivo per il connettore del microfono 
- Manuale d’uso e informazioni sulla garanzia

Le T.Racing Scuderia Ferrari Edition saranno in vendita a partire dal 20 novembre 2018. Commenti sul forum dedicato.