Torna su Youtube con un nuovo ed interessante video il simpatico Alex Fontana, pilota reale GT3 e grande appassionato di simracing. Questa volta Alex ci spiega come regolare al meglio il nostro abitacolo, montando nel modo corretto volante e pedaliera, nell'esatta posizione dell'abitacolo di una vettura da competizione reale.

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In this video I will explain how to set-up your simulator rig in order to achieve good comfort, no pain and a correct seating position like in a real racing car! We will use the new-under-development sim rig of good friend and fellow racer Robert Van Husen. If you have any questions please ask below in the comment section!

AussieStig ha provato il simulatore professionale Radical SR3 della TwentyOne Performance. Ecco in video il resoconto del test.

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Hey guys, this time we head over to Essex in the UK to drive TwentyOne Performance's immaculately prepared professional Radical SR3 race simulator. Bradley Smith, Director at TwentyOne Performance, puts me through my paces and coaches me to within a second of a pro time at Monza. Be sure to check out my final thoughts at the end of the video.

Una delle modifiche regolamentari che più di ogni altra ha influenzato la Formula 1 negli ultimi 20 anni, è stata senza dubbio l'abolizione dei test privati, introdotta nel 2009, insieme alle tante novità aerodinamiche che hanno stravolto l’aspetto delle monoposto. Tutti gli appassionati ricorderanno, proprio dal 2009, l'inizio di due cicli distinti: il primo fu quello Red Bull, nella memoria collettiva iniziato nel 2010 ma risalente, in realtà, all’anno precedente, quando la BrawnGP sorprese tutti con il doppio diffusore. Il secondo è quello Mercedes, iniziato nel 2014 con l’introduzione dell’era ibrida e non ancora terminato.

Proprio la mancanza dei test privati ha tolto la possibilità ai team di lavorare direttamente sulle monoposto ed ha portato come conseguenza diretta, all’esplosione definitiva dei simulatori. Allo stesso tempo i piloti si sono visti costretti a sostituire le prove in pista, con sessioni su piattaforme sempre più evolute, capaci di riprodurre con sempre maggior accuratezza le sensazioni della monoposto.

Nel pieno di questo stravolgimento, si è inserito il rientro triennale di Michael Schumacher con la Mercedes. Il tedesco è rientrato nel 2010, primo anno di ban dei rifornimenti e di ritorno della Mercedes in veste ufficiale in Formula 1, dopo il ritiro dalla Ferrari nel 2006. Come gli altri piloti il tedesco ha dovuto rinunciare ai test privati, uno dei punti di forza del suo periodo a Maranello, per direzionare i suoi impegni al simulatore.

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La chinetosi (o cinetosi) è un disturbo neurologico che alcuni individui provano in seguito a degli spostamenti ritmici o irregolari del corpo durante un moto, ad esempio in altalena, su di una giostra, o durante viaggi con mezzi di trasporto come nave, automobile, aereo, ecc.

Si tende ad attribuire la chinetosi a un disturbo dell'apparato vestibolare e del sistema nervoso parasimpatico ed, entro limiti modesti, all'atteggiamento psichico del soggetto. La causa più diffusa pare sia relativa a piccole malformazioni strutturali congenite dell'apparato vestibolare presente nell'orecchio interno. Questa, a sua volta, può essere ancora accentuata da stimoli visivi, olfattivi oppure a insorgenze gastrointestinali.

A loro volta, tali impulsi vanno a stimolare il centro del vomito presente nel midollo allungato causando nausea e vomito, spesso accompagnati da malessere generale, pallore, sudorazione fredda e ansia, sbadigli e aumento della salivazione. Soprattutto nel mal di mare possono altresì esser presenti altri sintomi, come mal di testa e diarrea. La sintomatologia in genere scompare al termine del viaggio. Le chinetosi sono caratterizzate da nausea, vomito e vertigini.

Da Wikipedia

Il simulatore, però, al sette volte iridato è risultato subito molto indigesto. Il tedesco infatti ha sempre sofferto la guida virtuale: il termine medico è cinetosi ed è relativo al disturbo provocato dall’eccessiva stimolazione delle strutture dell’equilibrio dell’orecchio interno. Nel caso di un simulatore la cinetosi è indotta dalla mancata corrispondenza tra le informazioni percepite tra la vista ed il sistema vestibolare.

Questo disturbo si può manifestare in maggior modo con l’utilizzo di un visore, grazie al quale si entra per cosi dire all'interno della vettura virtuale: immersi nella guida il corpo si aspetta sollecitazioni che in realtà non ci sono e questo può portare al malessere. Ovviamente la portata del disturbo è soggettiva e varia da persona a persona, sebbene diversi piloti abbiano confermato di aver sofferto più o meno questo tipo di disturbo.

Schumacher, come nota la Mercedes nel 2011, “durante la sua carriera ha sempre sofferto il simulatore, cosa che ne ha limitato il tempo di impiego”. Il team, nella stessa nota, aggiunse che il disturbo di Michael era esasperato dal tipo di simulatore usato, non ancora al top della tecnologia dell’epoca. Per questo erano stati fatti ingenti investimenti per apportare migliorie al sistema, con un nuovo simulatore in costruzione in quel periodo a Brackley e che sarebbe stato pronto non prima del 2012 (ultima stagione di Schumacher).

Nico Rosberg, invece, usava il simulatore con molta più naturalezza: il giovane compagno di Schumi era in grado di arrivare ai weekend di gara con un assetto già pronto per la pista da affrontare, mentre l’iridato doveva partire al venerdì con un setup base da affinare durante il weekend, perdendo così tempo nei confronti del resto dei piloti.

E' vero però che nell’arco dei tre anni, il tedesco migliorò le sue prestazioni. Nel 2012, oltre alla pole di Montecarlo ed al podio di Valencia, furono diverse le occasioni, specialmente nella prima parte di stagione, in cui Schumacher avrebbe potuto ottenere risultati importanti salvo incorrere in rotture, toccate al via o problemi al pit stop che hanno permesso a Rosberg di portarsi subito davanti in classifica.

Di certo la mancanza di test in pista ha tolto una componente importante per lo sviluppo di una monoposto e, per quanto i simulatori potranno essere aggiornati, realistici ed aderenti alla realtà, le prove su asfalto non potranno mai essere sostituite pienamente. Come sarebbe andato il triennio di Schumi se avesse potuto testare come una volta?

E' con grande piacere che annunciamo la Sim Race Components come sponsor ufficiale dei prossimi campionati online di DrivingItalia.NET che si disputeranno con Assetto Corsa Competizione ed Assetto Corsa.

I due prossimi tornei della GT Series Season 3 (con Assetto Corsa Competizione) e Formula Exos Championship (con Assetto Corsa), organizzati da Drivingitalia, avranno come sponsor esclusivo Sim Race Components, azienda italiana leader nella progettazione e produzione di postazioni in profilati di alluminio e accessori per il sim racing.

Sim Race Components metterà a disposizione del 1°, del 2° e del 3° classificato dei due campionati, dei sostanziosi buoni sconto per l’acquisto di una postazione del proprio catalogo. Nel dettaglio:

1° premio: buono sconto 50%
2° premio: buono sconto 35%
3° premio: buono sconto 20%

I piloti, per avere diritto ai premi, oltre al relativo posto in classifica generale, devono aver partecipato a tutte le gare, senza subire più di due penalità complessive, di qualsiasi genere.

Il campionato GT Series Season 3 (con Assetto Corsa Competizione) partirà lunedi 25 Maggio con la 3 Ore di Barcellona ed è ancora possibile iscriversi dirigendosi a questo link del forum ufficiale.

Il Formula Exos Championship (con Assetto Corsa), invece, accenderà i motori martedi 26 Maggio dal circuito di Silverstone, potete iscrivervi correndo in questo topic del forum dedicato.

Due anni fa, nel 2018, Fanatec annunciò di aver assicurato una partnership lunga 5 anni con il mondo della Formula 1, diventando il main sponsor della serie ufficiale F1 eSports. Per celebrare questo evento, l'azienda tedesca svelò al pubblico un volante speciale, quel ClubSport Steering Wheel F1 che poi, nel 2019, fu rilasciato in una speciale versione a tiratura limitata Silver Edition. Per il 2020, di conseguenza, Fanatec rinnova la tradizione, svelando il nuovo modello che diventerà, di nuovo, il prodotto ufficiale del Campionato eSport del Circus iridato.

Ad annunciarlo è stato il CEO di Fanatec Thomas Jackermeier, il quale ha svelato l'inedito ClubSport Steering Wheel F1 2020 Limited Edition, costruito sulla base di nuove tecnologie e con nuovi, ancora più performanti, materiali. Il nuovo volante è già disponibile per i pre-ordini. Come è stato per le edizioni precedenti, anche quella del 2020 sarà costruita in tanti esemplari quanto l'anno in corso... cioè 2020 unità. Se lo volete, dovrete dare prova della vostra velocità anche nell'utilizzo della carta di credito... Si ripete nuovamente la possibilità di ottenere il nuovo F1 2020 di Codemasters aggiungendo 1 solo euro all'acquisto del volante.

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The ClubSport Steering Wheel F1® 2020 is here, alongside a special offer for the F1® 2020 game! We proudly introduce the new limited edition ClubSport Steering Wheel F1® 2020, officially licensed by Formula 1™! Following our annual tradition, we have a strict limitation of 2020 units available.

The new wheels ship on July 7th, pre-orders open today!

Highlights:
- Unique forged carbon!
- New single magnetic shifters!
- Perforated leather grips and customisable button caps!
- Loaded with tech!

Codemasters F1® 2020 Deluxe Schumacher Edition available for 1€/$! For just 1 EUR / 1 USD / 1.50 AUD / 120 JPY, you can also add the latest official Formula 1™ game from Codemasters, F1® 2020 Deluxe Schumacher Edition, to your basket! You’ll find the option to add the game (on the platform of your choice: PC, Xbox One, or PS4*) in the shopping cart, and you will receive the game key when it launches on July 7th. *PS4 Game Key is currently not available for pre-order, pending approval from Sony Interactive Entertainment. F1 2020 Game - an official product of the FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP. © 2020 Codemasters. The F1 logo, F1, FORMULA 1 and related marks are trade marks of Formula One Licensing BV, a Formula 1 company.

Licensed by Formula One World Championship Limited. The F2 FIA FORMULA 2 CHAMPIONSHIP logo, FORMULA 2, F2 and related marks are trade marks of the Federation Internationale de L’Automobile and used exclusively under licence.  All rights reserved. The F1 FORMULA 1 logo, F1 logo, FORMULA 1, FORMULA ONE, F1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing BV, a Formula 1 company. © 2019 Cover images Formula One World Championship Limited, a Formula 1 company. Licensed by Formula One World Championship Limited. The FIA and FIA AfRS logos are trade marks of Federation Internationale de l’Automobile.

All rights reserved. All other copyrights or trade marks are the property of their respective owners and are being used under license. Developed and published by Codemasters.

AussieStig ha provato lo spettacolare simulatore professionale dinamico REALGT 2 Seater Motion Simulator. Trovate nel video qui di seguito la recensione completa.

Hey guys, here is my first look / review of Wil Tosado's magnificent Proto#1 RealGT - 2 seater motion simulator. This time we travel to the US to check out the awesome proof of concept rig. While we check out the prototype, we also talk about the details of the upcoming production version. Keep watching, after the end of the video there's a bonus full lap of the Nordschleife using the scary fast Pagani Zonda. Cheers, AussieStig

Nel 2019 Anthony Davidson ha ottenuto l'accesso senza restrizioni al simulatore professionale F1 del team Mercedes-AMG Formula 1, presso la sede di Brackley. Grazie ad uno speciale girato da Sky Sport F1, possiamo scoprirne anche noi tutti i segreti!

Nyck de Vries, pilota Mercedes in Formula E, ci spiega nel video qui sotto per quali motivi il simulatore di guida è diventato estremamente importante per il motorsport. In particolare, osserviamo il ruolo dei simulatori nell'aiutare i team a elaborare la loro strategia, in particolare con il lavoro che viene fatto proprio da Nyck de Vries e dal team EQ di Formula E di Mercedes-Benz.

Fanatec svela la nuova partnership con WRC eSport e con esso il nuovo volante. Il volante con licenza WRC è previsto per il quarto trimestre 2020. Il Promotore di WRC ha concluso un accordo pluriennale con Fanatec, per diventare il partner ufficiale delle attività di eSport della WRC. Thomas Jackermeier, CEO della società tedesca Endor AG, proprietaria di Fanatec, ha affermato che l'azienda è onorata di unirsi alla famiglia WRC e farà la sua parte nel consentire ai piloti di rally di avvicinarsi il più possibile alla realtà.
“La guida di rally è una delle forme più intense di sport motoristici ed è estremamente difficile da praticare. Fanatec sta sviluppando una gamma di prodotti da rally in stretta collaborazione con WRC, che sarà perfettamente adatto per simulare questo sport emozionante e per competere nelle competizioni ufficiali di sim WRC ", ha aggiunto.

Un nuovo volante con marchio Fanatec WRC sarà introdotto per i giocatori entro la fine dell'anno. L'amministratore delegato del promotore WRC Oliver Ciesla ha dichiarato che l'entusiasmo del supporto di Fanatec al rally virtuale di WRC aumenterebbe ulteriormente l'interesse crescente per il motorsport eSports.

"Diamo il benvenuto a Fanatec nel crescente portafoglio di partner premium del campionato ed è bello vedere la passione e l'impegno dell'azienda nella creazione di prodotti su misura per i piloti di simulazione WRC", ha affermato.

Fanatec sosterrà anche la sfida settimanale #RaceAtHome WRC di questa settimana. La sfida, che si aprirà domani (giovedì 23 aprile) a chiunque giochi a WRC 8, chiede ai giocatori di assumere il compito di dominare il palcoscenico speciale di El Condór del Rally Argentina. La WRC Weekly Challenge presentata da Fanatec rimane aperta per una settimana e metterà alla prova i concorrenti attraverso il favoloso test WRC 8 da 7,1 km, sulle montagne Traslasierra.

Ciesla ha aggiunto: “Come tutti gli sport globali, il WRC è attualmente in pausa a causa di Covid-19, ma il WRC Weekly Challenge consente ai piloti di sim di competere contro i loro avversari. Fornisce ai nostri fan esistenti e ai giovani giocatori che stanno sviluppando il loro interesse per lo sport, un mezzo per preservare la loro "passione" WRC e siamo lieti che Fanatec abbia scelto di supportare questa sfida ", ha aggiunto.

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Fanatec unveils the new partnership with WRC eSport and with that the new steering wheel to go with it. The WRC licensed Steering Wheel is to be expacted in Q4 2020. We are excited to bring our products even closer to all the rally fans around the world and to challenge sim racers with the WRC Weekly Challenge.
Fanatec will play a big part in the 2020 eSports WRC Championship as the official supplier of hardware and also support #RaceAtHome to the fullest. 

WRC agrees new partnership with eSports experts Fanatec
⦁    Fanatec announced as new official partner for WRC eSports
⦁    German company boasts strong motorsport portfolio
⦁    Development under way on rally products for WRC gamers 
⦁    Fanatec backs WRC’s virtual challenge in Rally Argentina classic

WRC Promoter has completed a multi-year agreement with sim racing hardware experts Fanatec to become the official partner of the WRC’s eSports activities. Fanatec is the leading brand for sim racing hardware, including steering wheels, pedals and complete cockpits for PlayStation, Xbox and PC-based motorsport simulators. Its products are an integral part of the 2020 eSports WRC Championship, based on WRC 8, the official video game of the FIA World Rally Championship. Fanatec also powered the invitational WRC eSports event in Monaco ahead of the start of January’s Rallye Monte-Carlo.

Thomas Jackermeier, CEO of German-based Endor AG, which owns Fanatec, said the company was honoured to join the WRC family and would play its part in allowing sim rally drivers to get as close as possible to the real thing.    
“Rally driving is one of the most intense forms of motorsport and one which is extremely difficult to practise. Fanatec is developing a range of rally products in close co-operation with WRC, which will be perfectly suited to simulate this exciting sport and to compete in official WRC sim racing competitions,” he added.

An all-new Fanatec WRC-branded steering wheel will be introduced for gamers later this year.   WRC Promoter managing director Oliver Ciesla said Fanatec’s enthusiastic support of WRC’s virtual rallying would further boost soaring interest in eSports motorsport.      

“We welcome Fanatec to the championship’s growing portfolio of premium partners and it’s great to see the company’s passion and commitment in creating bespoke products for WRC sim racers,” he said.   

Fanatec will also back this week’s #RaceAtHome WRC Weekly Challenge. The challenge, which opens tomorrow (Thursday 23 April) to anyone playing WRC 8, asks gamers to take on the mighty task of mastering Rally Argentina’s El Condór special stage. The WRC Weekly Challenge presented by Fanatec remains open for a week and will test competitors through the fabled 7.1km WRC 8 test, high in the Traslasierra mountains.  

Ciesla added: “Like all global sports, WRC is currently paused due to Covid-19, but the WRC Weekly Challenge allows sim racers to compete against their rivals on classic roads from famous rallies. It provides our existing fans, and young gamers who are building their interest in the sport, with a means to preserve their WRC ‘fix’ and we’re delighted Fanatec has chosen to support this challenge,” he added.

Il pilota virtuale alla ricerca di una maggiore immedesimazione alla guida, oltre che per avere una panoramica più naturale di quello che succede intorno alla vettura, dovrebbe guardare con attenzione il video seguente: si tratta di un confronto fra gli ormai famosissimi sistemi di Virtual Reality, ovvero visori VR come ad esempio Oculus Rift ed il sistema di tracciamento della visuale TrackIR 5.

Come si può scoprire dal video, un TrackIR 5, pur essendo un prodotto di quasi 10 anni fa, potrebbe rivelarsi seriamente una scelta migliore rispetto ad un visore VR! Basti pensare che non solo un TrackIR 5 costa molto meno di un qualsiasi visore VR (su Amazon a circa 150 euro), ha delle caratteristiche tecniche di tutto rispetto e non causa problemi di fastidio o nausea, come spesso fanno invece i visori.