Negli ultimi anni abbiamo visto un trend particolare in ambito simracing, con aziende come Prodrive, Aston Martin e Brabham che hanno prodotto simulatori decisamente fuori misura, mentre Fanatec e Ascher Racing hanno dato ai piloti virtuali la possibilità di utilizzare la tecnologia dei volanti delle auto da corsa reali a casa propria, attraverso i volanti BMW M4 GT3 e McLaren GT4.

Da oggi anche Porsche si è buttata nella mischia, con il suo nuovo "Gaming Steering Wheel 911 GT3 Cup", oggetto di semplicistica bellezza ed eccellenza ingegneristica, praticamente copia dello sterzo reale. L'unico problema è che costa 7.950 sterline, ovvero oltre 9000 euro!

Porsche ha precisato che è stato realizzato a partire da un "volante originale della 911 GT3 Cup", il che significa che il 64% della sua struttura è in fibra di carbonio o in lega di alluminio, ed è stato testato al limite in serie motoristiche come la Porsche Carrera Cup GB e la serie Porsche Supercup, che supporta la Formula 1. Dispone di 12 pulsanti frontali con due interruttori rotanti, oltre alle immancabili palette del cambio nella parte posteriore, con due pulsanti.

I pulsanti sono retroilluminati e l'unità è dotata di funzionalità plug-and-play tramite il cavo USB in dotazione, che la rende compatibile con la maggior parte delle basi grazie alla disposizione a sei fori, compreso un distanziale da 70 mm. Al momento, tuttavia, non è disponibile un elenco di dispositivi compatibili.

Anche i potenziali acquirenti comunque entreranno a far parte di un club esclusivo, dato che ne verranno prodotti solo 150 esemplari, le cui consegne sono previste a partire da dicembre di quest'anno. Porsche si aspetta naturalmente che il volante finisca in bella mostra sugli scaffali dei ricchi piloti di simulazione, dato che fornisce ogni esemplare con un supporto da esposizione progettato dallo Studio F. A. Porsche, come mostrato nelle foto.

Dopo aver annunciato il suo nuovo bundle denominato R3 Racing, che per poco più di 400 euro include una pedaliera ed un volante con base direct drive da 3,9Nm, la Moza ha anticipato i nuovi prodotti che saranno rilasciati nel 2024.

La prima novità, del tutto inedita effettivamente, è un volante dedicato alla simulazione dei camion. Il dispositivo da 400 mm è fornito di rotelle e levette integrate sulla parte anteriore, insieme a una serie di pulsanti specifici per camion come indicatori, limitatore di velocità/cruise control, fari, tergicristalli e clacson.

La seconda novità è invece il cambio sequenziale, molto atteso, dopo il recente lancio del modello ad H HGP. Infine, un'altro volante in stile GT, decisamente particolare e moderno, quasi spaziale, con contagiri a LED e un'estetica completamente nuova per i pulsanti. Il rilascio di tutti e tre i dispositivi è previsto per l'inizio del 2024.

Introducing MOZA R3 – Officially licensed for Xbox, the MOZA R3 marks a milestone in our journey. Elevate your console gaming experience with precision, style, and seamless control!

Discover more about the all-new R3 bundle, now: https://bit.ly/45iHRmE

R3 Racing Wheel and Pedals EUR €439.0 VAT excluded

Discover the ultimate in entry-level racing with our MOZA R3 Bundle, developed in collaboration with Microsoft. This officially licensed plug-and-play package is designed for Xbox Series X|S and Xbox One, featuring a base crafted from aviation-grade aluminum alloy, an eco-friendly PU leather steering wheel, and high-strength steel pedals. Elevate your racing experience with the benchmark-setting R3 Bundle.

Con la consueta chiarezza e competenza, Mirko De Santis ci spiega in questo video gli enormi miglioramenti riscontrati con l'ultima versione 1.9 di Assetto Corsa Competizione e le basi volanti di tipo direct drive.

Spendere €1.369,00 per un comodo visore VR vi sembra una follia? Non volete però rinunciare al fascino del "girare lo sguardo" in abitacolo per guardarvi intorno? Allora la soluzione migliore, persino gratuita (!), è quella di utilizzare l'head tracking!

Con il termine head tracking si intende letteralmente il tracciamento dei movimenti della nostra testa - e quindi anche del nostro sguardo - grazie ad una semplice webcam. Dopo un breve periodo di adattamento, ci abitueremo a guardarci intorno guidando la nostra auto virtuale preferita, con semplici e misurati movimenti del capo.

Per mettere in pratica il sistema, è sufficiente avere come detto una comunissima webcam (ne trovate su Amazon a prezzi stracciati) e poi scaricare ed installare l'utility Opentrack 2023 ed il software AITrack, questi ultimi due gratuiti. Il video disponibile qui sotto vi spiega passo per passo la procedura da seguire.

Hey what is going on guys, today I'm sharing with you How To Use HEAD TRACKING For FREE In Racing Sims!! These settings will work in any racing sim that supports head tracking including AC, and give a VR like experiance without the performance or hardware cost!! If you did enjoy this video a like and a sub would mean a lot!! Have a good one guys!! :D

La virtual reality, ormai disponibile con diversi tipi di visori VR, eleva l'immersività del simracing a livelli incredibilmente realistici, catapultandoci letteralmente dentro l'abitacolo virtuale.

La VR presenta però anche alcune contro indicazioni, visto che per esempio non tutti riescono a sopportarla (colpa della famigerata motion sickness), o semplicemente non riescono a sopportare di avere sulla faccia un'ingombrante e pesante "maschera" virtuale. Proprio a questi ultimi si rivolge il nuovissimo visore VR di Bigscreen Beyond che, contrariamente al nome, rappresenta di fatto al momento il visore VR più piccolo, compatto, leggero ed efficente presente sul mercato.

Può essere già acquistato direttamente qui al prezzo di €1.369,00, incluse tasse e costi di spedizione. Per commenti e discussioni fate riferimento al forum dedicato. Ce ne parla in dettaglio in questo video Boosted Media.

Quote

Comfort is a significant issue holding many gamers and Sim Racers back from committing to VR. And while VR offers an extremely immersive visual experience, the reality is that other factors such as comfort and workflow can easily outweigh the benefits of VR. But you only need to take one look at the Bigscreen Beyond VR Headset to see that many of those issues have been addressed. With each unit custom-built to your face, the incredibly small and lightweight design of the Bigscreen Beyond unlocks a potential for VR that I haven’t seen before. Add to that its ease of use and simple workflow, and you’ve got what I think is one of the most exciting bits of gamer hardware of 2023.

The world's smallest VR headset. Featuring OLED microdisplays with 2560 x 2560 pixels per eye, custom pancake optics, and SteamVR tracking – all in an unbelievably small form factor weighing just 127 grams. And for ultimate comfort, Bigscreen Beyond is custom-built for you – fitted to the shape of your face and sized for your eyes – using a 3D Face Scan.

Dopo essere entrato nel mercato delle basi volante di tipo direct drive, con il suo T818, Thrustmaster ha lanciato oggi il suo ultimo modello di cambio ad H: il TH8S Shifter Add-On. Dotato di sette marce e una retromarcia, il TH8S ha un'azione di cambio molto corto con un pomello del cambio dall'aspetto sportivo. Il design nero e foderato di rosso è semplice, ma accattivante, fornendo forse un aspetto più "cattivo" rispetto al suo principale rivale, il Logitech Driving Force Shifter.

Secondo Thrustmaster, il TH8S è adatto a tutti i tipi di simracing, comprese auto da turismo e sportive, nonché i rally. Thrustmaster ha anche sottolineato che il TH8S può essere utilizzato per titoli di simulatori di camion, come Euro Truck Simulator 2 e Snowrunner, assegnando una scorciatoia da tastiera per consentire ai giocatori di passare da rapporti bassi a quelli alti.

Il TH8S utilizza anche un sistema di bloccaggio integrato, che consente ai piloti senza postazione di fissarlo a scrivanie o tavoli (tra 0,1 cm e 4 cm di spessore). In termini di compatibilità, il TH8S Shifter Add-On è adatto all'uso con qualsiasi volante da corsa per PC tramite la sua connessione USB-C/USB-A ed è compatibile con PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox One e Xbox Series X|S se collegato a qualsiasi volante Thrustmaster Force Feedback tramite la sua connessione DIN. 

Il TH8S Shifter Add-On è disponibile per il preordine da oggi (29 giugno 2023) al prezzo di £ 59,99 / $ 69,99 / € 69,99, con Thrustmaster che punta al rilascio ufficiale dal 27 luglio.

MOZA Racing ha annunciato il lancio di due prodotti: la base da 12Nm Direct Drive MOZA R12 ed il volante GT Style MOZA KS. Sul forum dedicato in italiano sono disponibili numerosi video e recensioni.

Qui di seguito le caratteristiche principali della base volante direct drive denominata R12:

• Potenza 12Nm DD: con 12Nm di potenza, il MOZA R12 replica in modo impeccabile le forze di sterzata e il feedback delle vere auto da corsa fornendo un'immersione completa al guidatore.
• Il motore: L'R12 condivide la stessa tecnologia del motore all'avanguardia che si trova nella base R21 di punta di MOZA Racing, come l'esclusivo design del piantone inclinato e il rotore a tre segmenti. Il risultato è una riduzione significativa del cogging, delle vibrazioni elettromagnetiche e un'ondulazione di coppia estremamente bassa rispetto ai motori convenzionali. Questo rivoluzionario design del motore garantisce un'ampia gamma di velocità di coppia elevata con un consumo energetico incredibilmente basso grazie all'elevato tasso di riempimento della fessura e ai nuclei ad alta permeabilità.
• Algoritmo di filtraggio del feedback di forza di nuova generazione: l'R12 è alimentato dall'algoritmo di filtraggio del feedback di forza di ultima generazione di MOZA Racing, che fornisce un feedback dinamico avanzato leader del settore che comunica sovrasterzo e sottosterzo con incredibile chiarezza e ricchezza.
• Anello collettore conduttivo industriale: l'R12 si collega al volante tramite un anello collettore conduttivo di livello militare. Con una durata di oltre 5 milioni di giri, questo sistema brevettato offre stabilità e durata estremamente elevate con un angolo di sterzata infinito.
• Controllo intelligente della temperatura: il sistema di controllo avanzato R12 monitora costantemente il motore e i componenti elettronici, impiegando strategie di controllo intelligenti per fornire prestazioni stabili e affidabili in tutte le condizioni.
• Alluminio di grado aeronautico: l'intero alloggiamento è realizzato in alluminio di grado aeronautico utilizzando l'incisione laser di grado automobilistico, fornendo una finitura estremamente resistente e duratura
• MOZA Pit House Control Suite: Pit House è il centro di comando di MOZA Racing e consente la completa personalizzazione e messa a punto dei tuoi dispositivi MOZA Racing. Con un solo clic, puoi avviare il gioco direttamente dal software Pit House e configurarlo senza problemi per ottenere dati di telemetria. Il software consente inoltre di sincronizzare senza sforzo le spie dei giri e il display del cruscotto.

A complemento perfetto della R12 e pienamente compatibile con tutte le basi della gamma MOZA Racing c'è il volante da corsa KS GT Style, un vero capolavoro di design e ingegneria. Realizzato con una miscela di fibra di carbonio e polimeri ad alte prestazioni, questo volante da corsa combina resistenza e costruzione leggera per prestazioni ottimali.

Qui di seguito le caratteristiche principali del volante denominato MOZA KS:

• Design a farfalla da 300 mm: la KS è volante in stile GT predisposta per gli sport di MOZA Racing. Il suo elegante design a farfalla e le dimensioni di 300 mm offrono il massimo realismo e precisione.
• Materiale all'avanguardia: i compositi rinforzati con fibra di carbonio e la struttura in acciaio ad alta resistenza del volante KS GT Style Racing assicurano resistenza e rigidità eccezionali pur mantenendo il peso al minimo. Ciò si traduce in una migliore maneggevolezza e una riduzione dell'affaticamento durante le gare lunghe.
• Pulsanti RGB programmabili a corsa breve: dotato di 10 pulsanti RGB completamente personalizzabili, ciascuno con 8 colori selezionabili, il volante KS offre un'esperienza completamente personalizzabile. I pulsanti da viaggio corti da 0,25 mm con una forza del pulsante leader del settore di 600 gf ispirano la massima sicurezza con risposte fulminee e protezione dalla pressione accidentale. Il volante KS viene inoltre fornito con adesivi trasparenti per i pulsanti in base alle tue preferenze.
• LED RPM a 8 colori: con 10 LED ad alta luminosità, ciascuno personalizzabile con 8 colori diversi, KS rpm offre ben 100 milioni di combinazioni RGB. Anche la modalità RPM e i tempi sono completamente personalizzabili in Pit House.
• Palette magnetiche del sensore Hall: la ruota KS ha palette in alluminio anodizzato che utilizzano sensori Hall ultra affidabili senza contatto con una precisione impressionante di soli 0,03 mm. Ciò garantisce che i paddle forniscano un livello imbattibile di stabilità e precisione. Il KS ha anche cuscinetti silenziatori preinstallati per garantire un'esperienza fluida e priva di rumore.
• Design ergonomico: il volante da corsa KS GT Style è progettato tenendo conto dei principi ergonomici, le sue impugnature in gomma TPE offrono ai conducenti una presa comoda e morbida con un livello estremamente elevato di precisione e controllo. La sua disposizione intuitiva dei pulsanti e le leve del cambio consentono un controllo senza interruzioni senza compromettere lo stile o la funzionalità.
• 70 ingressi programmabili: il volante KS è dotato di tre encoder rotativi a 12 posizioni, due encoder a pollice a 20 posizioni e 2 joystick multidirezionali depressabili che forniscono 70 ingressi programmabili. Le rapide regolazioni in-game ora sono più facili che mai. Tieni le mani sul volante e gli occhi sulla strada.
• Estetica coinvolgente: la finitura in fibra di carbonio del volante da corsa KS GT Style emana un'estetica elegante e moderna, elevando l'appeal visivo di qualsiasi configurazione di sim racing. La cura dei dettagli e l'artigianalità rendono questa ruota una vera opera d'arte.

Prezzi e disponibilità:

Base R12 DD: $ 589,00 / € 649 / £ 589 / AUD 999 / JPY 89900
Volante KS GT: $ 279 / € 309 / £ 279 / AUD 459 / JPY 42900

Sia R12 Direct Drive che il volante KS GT sono ora disponibili direttamente dal sito ufficiale di MOZA Racing.

La Scuderia Ferrari ha pubblicato un report completo, dal titolo "Inside the machine", dedicato al suo rinnovato simulatore di guida professionale utilizzato anche dal team di Formula 1. Da non perdere il video che mostra Marc Genè impegnato in una prova in pista.

Una parte fondamentale dell'arsenale tecnologico della Ferrari è il simulatore, uno strumento che è stato utilizzato dal team di F1 per gran parte degli ultimi due decenni. La sua importanza come aiuto allo sviluppo è stata notevolmente accelerata quando i test durante la stagione sono stati banditi dalla FIA nel 2009.

Con un limite di costi scrupolosamente controllato ora anche in atto, l'evoluzione di una nuova auto di F1 è più che mai la provincia del mondo virtuale. La Scuderia Ferrari ha recentemente iniziato a utilizzare un simulatore completamente nuovo, la cui correlazione con il mondo "reale" e la capacità di convalida è così buona che i piloti che lo utilizzano affermano che è accurato al 98% circa.

Ma ciò non significa che il sistema precedente sia ridondante. In effetti, è molto vivo e vegeto, come spiega Filippo Petrucci, responsabile dell'Head of F1 Clienti, Programma XX e officina Corso Pilota. “Questo simulatore è stato utilizzato fino al 2022 da tutti i piloti. Con la Scuderia che ora passa alla simulazione di ultima generazione, questa sarà utilizzata dai team corse dei clienti Ferrari e dal programma LMH. Abbiamo anche pensato che sarebbe stato bello offrire l'opportunità di guidare il moderno V6 ibrido turbo ai nostri clienti di Corse Clienti, in particolare a quelli che possiedono e conoscono i vecchi V8, V10 e V12”.

I vantaggi per il team corse sono ben documentati. "Puoi apportare grandi modifiche a un'auto con un esborso minimo", continua Petrucci. “È possibile modificare la configurazione di un'auto, inclusa la modifica della lunghezza del passo. Questo è qualcosa che sarebbe quasi impossibile da fare nel mondo reale. Il simulatore viene utilizzato per il set-up, in particolare quando il team si prepara a correre su un nuovo circuito. I collaudatori Ferrari possono anche lavorare in tempo reale con il team corse sui cambi di assetto, ovunque si trovino nel mondo”.

Il simulatore è costantemente richiesto; Petrucci stima che i clienti abbiano a disposizione solo 15 giorni all'anno. C'è una sessione di allenamento mattutina, durante la quale vengono delineate le differenze tra un'auto di F1 vecchia scuola e l'ultima versione ibrida. Ciò include svelare le complessità del recupero di energia, DRS e il formidabile volante di ultima generazione.

"Il cliente può personalizzare l'esperienza, ma consigliamo due circuiti durante il giorno", afferma Petrucci. “Nella sessione mattutina suggeriamo Barcellona perché è rappresentativa e ha alcune curve veloci e ad alto carico aerodinamico. Nel pomeriggio il cliente può scegliere il circuito che preferisce. Un pullman monitora un conducente in tempo reale e offre lezioni tramite un collegamento di comunicazione. Ci sono anche due ingegneri presenti nella sala di controllo, che monitorano tutta la telemetria a disposizione del team di F1.

“Il feedback che ottieni è quasi identico alle sensazioni che provi in macchina su un circuito. Puoi replicare tutto, compresa l'esatta composizione dell'asfalto e il degrado delle gomme. Puoi controllare tutte le variabili. C'è stata una continua evoluzione in termini di grafica, su quanto dettagliato è il feedback al guidatore, sulla sensazione del pedale, sulle vibrazioni che vengono trasmesse al guidatore, su tutto. Le auto di F1 contemporanee sono più grandi e più pesanti, forse meno agili. Ma anche le gomme sono più grandi, c'è più grip meccanico e aerodinamico e molto più carico aerodinamico. Mettiti al volante di un'auto con specifiche del 2017 e la differenza per il guidatore è immediatamente evidente".

I progettisti e gli ingegneri del simulatore parlano di latenza, che è effettivamente il divario tra ciò che accade nella simulazione e le condizioni di gara del mondo reale. Sull'ultimo simulatore Ferrari questo è ora inferiore a quattro millisecondi, mentre la larghezza di banda del sistema è superiore a 55 Hz attraverso quelli che vengono chiamati sei "gradi di libertà" (DOF, in breve). Questo è il modo tecnico di descrivere con quanta precisione le informazioni sullo schermo principale vengono elaborate e trasmesse su ciascun piano di movimento al guidatore ea quello che viene chiamato il suo sistema "vestibolare". Più bassa è la latenza, più velocemente il guidatore sarà in grado di rispondere a fenomeni dinamici come sotto o sovrasterzo.

Petrucci, che ha fatto parte del team Ferrari F1 dal 1995 al 2015, ritiene che la generazione più giovane di piloti - quelli il cui talento naturale è stato potenziato crescendo in un'era definita da giochi per computer intelligenti - si adattino più velocemente alle sfide del simulatore . In definitiva, si tratta di creare fiducia in quello che è sia un ambiente ultra realistico ma anche completamente sicuro, con esperti a disposizione per ridurre il tempo sul giro. Che tipo di miglioramento può aspettarsi di vedere un pilota, mi chiedo. Petrucci sorride ancora.

“Beh, c'è stato un cliente che ha perso 20 secondi sul suo tempo sul giro intorno a Barcellona... Normalmente ci aspetteremmo di vedere il tempo sul giro migliorare di sei o sette secondi. Il simulatore è davvero uno strumento estremamente efficace, oltre ad essere molto divertente.”

Michelin Motorsport presenta il simulatore Aotech per lo sviluppo delle gomme utilizzate nella 24 Ore di Le Mans 2023, che offre una riproduzione perfetta degli effetti della temperatura sulle gomme, consentendo lo sviluppo preciso delle mescole e delle prestazioni. Aotech è l'unica società al mondo ad avere il circuito delle 24 Ore di Le Mans modellizzato con estrema precisione, fornendo un vantaggio competitivo nella progettazione delle vetture.

Il simulatore permette ai team di utilizzare le gomme adatte alle condizioni specifiche di ogni pista, migliorando la strategia di gara e le prestazioni complessive. La simulazione virtuale rappresenta un'importante innovazione nel mondo delle corse, consentendo agli ingegneri di spingersi oltre i limiti umani nello sviluppo delle vetture e delle gomme. Facciamo un sacco di domande anche ad Alessando Barlozzi capo ufficio stampa di Michelin Motorsport.

[Fonte Automoto.it]