Pagani Automobili è lieta di presentare il nuovo simulatore della Huayra R, un avanzato sistema di guida virtuale realizzato in collaborazione con Racing Unleashed, produttore di simulatori di alta gamma impiegati anche nell’allenamento di piloti professionisti. La vettura virtuale invece, è stata realizzata dal noto modding team Race Sim Studio. Il nuovo prodotto, inizialmente disponibile per i possessori di Huayra R, potrà essere acquistato da tutte le persone interessate rivolgendosi al dealer Pagani più vicino.

«Desideravamo creare un simulatore di guida professionale, dinamico, con un livello di immersività e realismo straordinario, che contribuisse al costante perfezionamento dello stile di guida dei nostri clienti. Ambivamo a trasformarlo in un autentico oggetto di design, un prodotto di valore artistico destinato a occupare un posto di rilievo all’interno delle dimore dei possessori di una Huayra R. Per questo, abbiamo dedicato un’estrema attenzione nella creazione di un prodotto che riflettesse la straordinaria unicità che contraddistingue le nostre auto.» (Franco Morsino, Vehicle Dynamics Lead di Pagani Automobili)

Grazie al simulatore, ogni driver potrà familiarizzare con la propria vettura in un ambiente sicuro, accumulare chilometri, accrescere la fiducia nelle proprie abilità e scoprire in anticipo i segreti dei tanti circuiti internazionali disponibili.

Arte in Pista, l’elettrizzante programma di esperienze in circuito
Arte in Pista è un programma concepito per consentire ai proprietari di Hypercar Pagani da pista di vivere al massimo le loro prestazioni grazie a un calendario ricco di eventi esclusivi non competitivi nelle più prestigiose piste FIA del mondo. Il format prevede un’esperienza completa che coniuga sessioni adrenaliniche a momenti di puro divertimento con l’assistenza tecnica del team Pagani, che include il responsabile tecnico, l’ingegnere di pista, personale meccanico, fisioterapista, nutrizionista specializzato e coach professionisti, che contribuiscono a migliorare le abilità di guida sportiva dei clienti.

Esperienza individuale, esperienza di community
L’introduzione del simulatore rafforza l’impegno di Pagani Automobili nel prendersi cura della propria community, poiché offre nuove possibilità di aggregazione, condivisione, apprendimento e divertimento. Le possibilità di utilizzo sono molteplici: ogni guidatore potrà scoprire i circuiti e guidare in autonomia, oppure prenotare sessioni di remote coaching per allenarsi su aspetti o tracciati specifici. Pagani organizzerà anche eventi virtuali in cui mettersi alla prova e interagire, vivendo in anteprima le esperienze degli eventi Arte in Pista con le vetture e i circuiti reali. Inoltre, i clienti avranno la libertà di organizzare sfide e sessioni tra loro in modo indipendente.

Il progetto frutto di sinergie interne ed esterne a Pagani
Il progetto ha origine nel 2020 coinvolgendo due divisioni di Pagani: il team di Dinamica del Veicolo di Pagani Automobili, per la creazione dei modelli realistici, e il team di Pagani Arte, che ha colto la sfida di trasportare l’essenza delle Hypercar Pagani in un prodotto di design. Le due squadre, unite, si sono rivolte a Racing Unleashed per creare una sinergia di competenze finalizzata alla realizzazione di una postazione virtuale straordinariamente fedele e immersiva; la progettazione congiunta di hardware e software ha permesso di riprodurre con eccezionale realismo i movimenti della vettura e le caratteristiche dell’asfalto.

«L’obiettivo di Racing Unleashed è quello di offrire le esperienze più coinvolgenti agli appassionati di motori in tutto il mondo. Oggi siamo lieti di annunciare questa partnership con Pagani Automobili, per mostrare le nostre tecnologie avanzate, con l’obiettivo non solo di intrattenere, ma anche di migliorare le competenze di guida.» (Francisco Fernandez, CEO di Racing Unleashed)

Il simulatore come oggetto di design
Il team di designer ha dedicato oltre un anno di lavoro per combinare la ricerca di un oggetto di interior design con la natura gaming del dispositivo. Le forme della Huayra R hanno ispirato la progettazione dell’intero simulatore, creando un oggetto dalle linee al contempo plastiche e morbide; la forma ellittica, che caratterizza anche il logo Pagani, ha risposto a questa esigenza. Il simulatore della Huayra R mira a offrire un’esperienza autenticamente Pagani, a partire dai materiali impiegati: il carbonio che compone la scocca proviene dalle stesse autoclavi dell’Atelier da cui hanno origine le Hypercar Pagani. Tutta la postazione di guida, compresi il volante, la pedaliera, la seduta e le cinture è esattamente la stessa della Huayra R, creando un oggetto la cui precisione costruttiva è più affine al mondo del design da collezione che al mondo del gaming. Alcuni componenti in alluminio dell’impianto Hi-Fi e del sistema VR sono stati lavorati con la stessa cura artigianale delle vetture Pagani, seguendo l’approccio di lavorazione dal pieno. Per stabilire un collegamento più significativo tra la vettura e il simulatore, gli sfoghi d’aria tipici delle Hypercar, utilizzati per la dispersione del calore dei freni e del motore, sono stati integrati nella base del simulatore per ottimizzare il raffreddamento dell’elaborazione software e contribuire alla fluidità dell’esperienza.

Ingegneria d’avanguardia per il massimo coinvolgimento
Il team di ingegneri e designer ha curato con estrema meticolosità ogni dettaglio per ricreare fedelmente la maneggevolezza, la dinamica e gli effetti aerodinamici della vettura reale, grazie ai tre gradi di libertà che possono fornire al pilota gli spunti di movimento di beccheggio, rollio e imbardata. Tutte queste caratteristiche sono state testate e convalidate in prove back-to-back da piloti professionisti e piloti di sviluppo, passando dal simulatore alla vera Hypercar. Ogni cliente di Huayra R riceverà una postazione virtuale che emula l’auto reale con minuziosa accuratezza: sono fedelmente replicati la verniciatura della struttura in fibra di carbonio, l’avanzato sistema di cinture di sicurezza attive che simulano il feedback di accelerazione longitudinale e laterale, l’emulatore dell’ABS che aiuta a modulare la frenata al limite dell’aderenza, il sedile. L’esperienza acustica è stata oggetto di particolare attenzione: i kicker integrati nel sedile e il sofisticato impianto audio 5.1 potenziano il coinvolgimento con l’inconfondibile suono del Pagani V12-R e le vibrazioni trasmesse dalla strada. Tutti i suoni si potranno ascoltare con le cuffie VR in dotazione, risultato di numerose sessioni di registrazioni a bordo pista e dentro la vettura. La dotazione hardware include un gaming computer ad alte prestazioni integrato nella base, lo schermo curvo e un Flight Case dedicato in legno di dimensioni 3 m × 1,2 m (9,84 ft × 3,94 ft). A livello software, spicca l’adozione dell’interfaccia Assetto Corsa Pro, la piattaforma di simulazione leader del settore, che garantisce ai piloti un’esperienza estremamente realistica grazie all’uso estensivo di tecnologie all’avanguardia come la scansione laser dei circuiti. Il simulatore di guida è lungo 3.110 mm (122,44 pollici) e largo 1.700 mm (66,93 pollici), ed è certificato ICE 62368-1 per il mercato europeo, nord americano e asiatico.

[Fonte comunicato stampa Pagani Automobili]

La Formula 1 ha annunciato una nuova partnership pluriennale con Playseat, noto marchio che produce postazioni gaming. Il primo frutto di questo accordo, che mira naturalmente a produrre prodotti esclusivi e personalizzati con licenza F1 per i giocatori, è il nuovo cockpit brandizzato F1 presentato proprio oggi: PLAYSEAT® FORMULA INTELLIGENCE, questo l'altisonante nome conferito alla postazione.

La collaborazione tra Playseat e F1 dimostra sicuramente la volontà di Liberty Media di mettere al centro dell’azione il suo pubblico crescente e diversificato, offrendo opportunità di vivere lo sport lontano dalla pista, in questo caso attraverso il racing game. Playseat ha dichiarato di aver lavorato a stretto contatto con i piloti di F1 e i simracers professionisti per creare un sedile disegnato su un vero cockpit di Formula 1.

Emily Prazer, Chief Commercial Officer della Formula 1: “Siamo sempre alla ricerca di nuovi modi per portare la Formula 1 al nostro pubblico, che si tratti di creare momenti indimenticabili durante un Gran Premio o di coinvolgere lo sport lontano dalla pista. La nostra partnership con Playseat fornirà ai giocatori un’esperienza di guida su misura, innovativa e realistica per portare l’azione un passo più vicino a casa.”

Fernando Smit, Presidente e Fondatore di Playseat: “Con oltre 25 anni di ricerca e sviluppo con veri piloti di F1, Playseat è diventato lo standard indiscusso nel fornire un realismo insuperabile. Abbiamo sempre cercato di portare le corse alle persone e ora possiamo offrire a tutti in tutto il mondo la vera esperienza di guida F1 e la posizione di guida.”

E' già possibile pre-ordinare il Formula Intelligence F1, anche se sarà fisicamente disponibile solo dal 16 aprile, direttamente a questo link. Il prezzo - tenetevi forte - è di 2.499€...

Chi segue DrivingItalia da un pò di tempo e ci conosce, sa che ci piace sempre analizzare le cose in modo critico ed obiettivo. Ebbene dover pagare  duemilaquattrocentonovantanove euro per questa postazione la reputiamo in tutta onestà una follia, per non dire altro. Tralasciando il fattore estetico, che è soggettivo, guardando le tante foto, la posizione della seduta di guida non sembra affatto quella corretta, che in realtà è molto più sdraiata; sulle "official F1 livery" ci sarebbe altrettanto da dire, visto che, a parte quella Red Bull con il marchio in bella mostra, ne abbiamo poi una anonima rossa ed una nera; "utilizzato da piloti professionisti come Max Verstappen, Charles Leclerc, Valterri Bottas e Sebastian Vettel" non è affatto vero, fatta eccezione forse per eventi promozionali (andate a guardare con quale simulatore corre Verstappen per esempio!); solidità, stabilità, resistenza e rigidità sono infine tutte da dimostrare, visto il disegno, il singolo tubolare ed il fatto che al centro sono collegati fra loro.

Se volete davvero essere "intelligence", lasciate perdere questo giocattolone, che con 2.499€ vi organizzate una fantastica postazione in profilati di alluminio e ci pagate ANCHE le periferiche da metterci sopra!

Dimenticavamo: se poi proprio ci tenete, trovate qui l'adesivo Fromula 1 a soli 2 euro... 

Dopo il lancio del bundle Gran Turismo DD Extreme il mese scorso, Fanatec ha annunciato oggi un'altra novità: il Fanatec ClubSport Racing Wheel F1, è un nuovo bundle con volante e base direct drive. Include la base ClubSport DD+, con 15 Nm di coppia di picco di tipo direct drive, la possibilità per gli sviluppatori di giochi di utilizzare le vibrazioni FullForce e la compatibilità con PC e PlayStation 4/5.

Il tutto è abbinato a un volante ClubSport Formula aggiornato, visivamente simile ai dispositivi Formula già esistenti. Tuttavia, presenta pulsanti specifici per PlayStation per il menu principale della console, la creazione e le opzioni. Il frontale principale del volante è rifinito in carbonio forgiato blu, al di sotto del display OLED per le marce, della striscia LED per i giri e delle luci della bandiera, si trova il logo della Formula 1.

E' interessante notare che Fanatec afferma che questa configurazione è "progettata per F1 Sim Racing", la competizione ufficiale di F1 esports al momento però ancora non partita. Altrove sono presenti i soliti due interruttori multiposizione a 12 vie, due encoder per il pollice, 11 pulsanti, due interruttori a levetta e due palette del cambio magnetiche in alluminio. Lo sgancio rapido QR2 è preinstallato.

Il Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 bundle può essere ordinato a partire da oggi, 6 marzo 2024, con una spedizione attualmente stimata tra i quattro e i sette giorni. Il prezzo è di 1.299,96 dollari, lo stesso del già citato set Gran Turismo DD Extreme.

Our Esports drivers, Bari & Nico got the fantastic opportunity to take on the Scuderia Ferrari Simulator in Maranello! Do you think you could drive this Sim?

Per continuare a essere al passo con le ultime novità, Prema ha investito sugli strumenti simulativi. Il vecchio simulatore è stato aggiornato con un nuovo software, ma nei prossimi mesi dovrebbe entrare in funzione anche il nuovo sistema hardware ordinato dalla stessa azienda che ha contribuito alla realizzazione del sistema in uso dalla Ferrari in F1.

Andrea Kimi Antonelli e Oliver Bearman potranno così preparare la stagione con una strumentazione aggiornata, mentre il nuovo simulatore si rivelerà utile durante il corso del campionato, in modo da studiare nuovi assetti per sfruttare al meglio le monoposto di nuova generazione.

Ulteriori dettagli a questo link.

Turtle Beach, azienda statunitense specializzata negli accessori gaming, ha da poco lanciato il suo nuovo VelocityOne Race, primo volante per simulatori di guida. VelocityOne Race va a posizionarsi nella fascia media del mercato (quindi contro Fanatec CSL DD da 5Nm, ad esempio), con un prezzo di 699,99€. Il bundle include tutto il necessario: volante e pedaliera con freno a cella di carico.

Il volante presenta un display integrato che permette di tenere sotto controllo i dati telemetrici (su giochi compatibili), è dotato di un motore direct drive, ma al momento l'azienda americana non ha specificato i valori di coppia massima espressi dal motore. Non manca l'app VelocityOne Race Tuner che permette di modificare facilmente la mappatura dei comandi e regolare con precisione la sensibilità e il force feedback in base alle proprie preferenze. Inoltre, nel sistema troviamo sei tasti, cinque interruttori a leva, tre selettori rotanti e dei quattro paddle due sono analogici. Molto interessante anche la VelocityOne Control Unit (VCU), un pannello con diversi pulsanti che permette anche di regolare diverse impostazioni.

Il lancio ufficiale è previsto per il 26 febbraio, ma è già possibile preordinare il bundle sul sito Turtle Beach.

La Continental ha annunciato un inedito simulatore di guida che consentirà di risparmiare non solo materie prime ma anche tempi di sviluppo, i test virtuali sugli pneumatici vengono svolti tramite un sistema high-tech noto come simulatore drive-in-the-loop in grado di calcolare gli esatti parametri della dinamica di guida per ciascun pneumatico in relazione al rispettivo veicolo di prova, inoltre il simulatore può fornire ai collaudatori professionisti della Continental sensazioni di guida realistiche.

Basta inserire all’interno del simulatore il modello dello pneumatico (design, battistrada e mescola della gomma) per avere una valutazione su tutta la gamma di pneumatici indicati per quella tipologia di veicolo e trazione, il tutto segmentato per autovetture e veicoli commerciali e per alimentazioni elettriche, ibride ed endotermiche.

Il principale vantaggio è che i parametri degli pneumatici possono essere variati e regolati digitalmente in qualsiasi momento, ciò significa che i test drive possono essere ripetuti a brevi intervalli con un riscontro immediato delle impressioni di guida rispetto alle modifiche apportate. Il simulatore di guida della Continental è dotato di una piattaforma di movimento lunga 4 metri e larga 5 metri ed è in grado di generare un’accelerazione massima di 12 metri al secondo. I collaudatori sperimentano tutti i sei gradi di libertà della dinamica del veicolo, esattamente come su una pista di prova, dai movimenti longitudinali a quelli laterali, dall’imbardata al beccheggio e rollio.

“Con il nostro simulatore di guida valutiamo e ottimizziamo uno pneumatico prima di costruirlo fisicamente per la prima volta”, spiega Julian Kroeber, responsabile del simulatore di pneumatici presso Continental. “Questo ci consente di ottimizzare ulteriormente il nostro processo di sviluppo. Inoltre, i nostri clienti risparmiano molto tempo”.

Anche l'italiana Pirelli ha compiuto un nuovo rilevante passo nello sviluppo dei pneumatici con l’apertura del Virtual Development Center (VDC) presso la fabbrica tedesca di Breuberg. Il VDC consente di sviluppare e testare i prodotti in modalità virtuale, portando diversi vantaggi anche nel rapporto dell’azienda con i costruttori automobilistici suoi clienti. Attraverso l’uso del simulatore, il tempo di sviluppo dei pneumatici è ridotto fino al 30% e vengono realizzati fino al 30% in meno di prototipi fisici, con un vantaggio in termini di sostenibilità ambientale.

“Nel nostro VDC possiamo testare pneumatici per vetture che non esistono ancora nella realtà, ma che ci vengono fornite dai costruttori sotto forma di modelli digitali”, spiega Thomas Michel, Chief Technological Officer di Pirelli Germania. “L’Intelligenza Artificiale e le reti neurali giocano un ruolo importante in questa innovativa fase di sviluppo dei pneumatici. Questo perché velocizzano notevolmente lo sviluppo dei modelli virtuali di pneumatici. Quello che un tempo richiedeva ore o addirittura giorni, spesso oggi viene completato in pochi secondi. È una sorta di fabbrica virtuale di pneumatici”.

Gli ingegneri di Pirelli possono utilizzare nel simulatore versioni virtuali di tutti i modelli di veicoli forniti dai costruttori. Le prove iniziano, quindi, con i modelli virtuali di pneumatici: gli ingegneri verificano come il comportamento del veicolo viene influenzato da interventi di sterzata, accelerazione e frenata sull’auto digitale.

“Il VDC, compreso il simulatore, supporta tutte le fasi dello sviluppo, in particolare per i costruttori automobilistici tedeschi”, sottolinea Florian Waffenschmidt, responsabile del VDC. “Testiamo virtualmente pneumatici per motori a combustione così come i nostri pneumatici con tecnologia Elect per auto elettriche e ibride plug-in”.

Moza Racing ha appena rilasciato per PC le basi volante direct drive aggiornate R16 e R21, con novità che partono da un migliore force feedback. La potenza di picco di entrambi i dispositivi rimane invariata: 16 Nm per l'R16 o 21 Nm per l'R21, entrambi hanno lo stesso design bicolore della scocca e utilizzano il sistema di sgancio rapido già esistente.

L'aggiornamento rispetto agli attuali R16 e R21 è quello che Moza definisce il sistema "NextGen Force 2.0". Non si tratta di una modifica meccanica interna significativa, ma di una versione rivista dell'algoritmo di filtraggio del force feedback. La potenza massima possibile rimane invariata, ma in teoria le sensazioni restituite al pilota dovrebbero avere maggiori sfumature. In sostanza un update che punta sulla qualità e sul dettaglio.

A parte l'algoritmo di force feedback rivisto, entrambi i dispositivi rimangono collegati al software Pit House, utilizzano una connessione al volante a doppia modalità (cablato e contemporaneamente wireless) e un corpo in alluminio. Le ultime versioni sono compatibili con la staffa di montaggio anteriore di Moza grazie ai quattro fori. Nella parte posteriore (come si nota dall'immagine di confronto fra vecchia e nuova base) sono state aggiunte altre porte per elementi quali pedali, comandi, freni a mano e cruscotti esterni, consentendo al dispositivo di rimanere al passo con l'espansione della gamma di periferiche.

Fanatec si appresta ad ampliare la sua gamma di postazioni di guida per il simracing con un nuovo modello più economico ed entry level. Il cockpit è stato mostrato per la prima volta alle finali mondiali della Gran Turismo World Series in Spagna, conclusasi nel weekend appena terminato e RaceDepartment ha avuto modo di provarlo.

Come si nota anche dalle foto, la postazione è molto più semplice dell'attuale RennSport Cockpit V2 (ClubSport) da 999 euro o dell'imminente cockpit con licenza Formula 1 attualmente utilizzata nella competizione F1 Sim Racing. Il design tubolare, molto semplice e spartano, dovrebbe consentire un imballaggio compatto e un processo di costruzione relativamente semplice.

Dopo i primi test, la postazione è apparsa sufficientemente robusta e solida, anche montando la base ClubSport DD+ che funziona alla coppia massima di 15Nm costanti. È raro trovare un cockpit "entry-level" che rimanga così fisso durante sollecitazioni cosi intense. Anche il sedile montato sulla postazione è una novità: nero con inserti gialli, è analogo a quello che si può trovare in un'auto stradale economica e segna il ritorno di Fanatec alla produzione di sedili, dopo l'abbandono del precedente sedile CSL.

I prezzi ed il suo nome non sono ancora stati confermati, ma speriamo che andranno a collocarsi in una fascia economica.

La giapponese FREX ha aggiornato il suo simulatore dinamico 6DOF denominato HexaMotion Simulator. Si tratta di un sistema dinamico basato su 6 attuatori che quindi offrono ben 6 gradi di libertà, compatibile praticamente con tutti i software sul mercato, anche grazie all'uso dell'utility MotionMax Manager sviluppata da EKSimracing (che vedete nel video qui sotto) utilizzata per la gestione dei movimenti. Il sistema è disponibile in due diverse soluzioni: il Motion Unit, acquistabile da qui per circa 7000 Euro oltre spedizione, già assemblato che include praticamente tutto il necessario, ed il Motion Kit, acquistabile da qui per circa 5800 Euro oltre spedizione, che invece include i soli componenti da montare. Per commenti e discussioni fate riferimento a questo topic del forum.

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