TESSERAMENTO LICENZE ACI ESPORT - AGGIORNAMENTO 17/01/2022 ore 18,45
AVVISO

Ufficio ACI disponibile per il CENTRO - NORD ITALIA:
ACI di Verbano Cusio Ossola https://vco.aci.it/
Sig. Alessio Bertetto
tel. 0324-242008
email: assistenza@vco.aci.it

Ufficio ACI disponibile per il CENTRO - SUD ITALIA:
ACI di Palermo https://palermo.aci.it/
Sig.ra Patrizia
Tel. 338 85 90 498
email: ufficiosportivo@palermo.aci.it

Rivolgendosi a questi due uffici, a seconda della vostra residenza, potete sottoscrivere o rinnovare la licenza ACI Esport senza costi aggiuntivi e con procedura interamente via email.

Dopo 24 ore ininterrotte (e senza problemi tecnici), la 24 Ore di Le Mans Virtual è stata vinta da Felipe Drugovich, Oliver Rowland, Jeffrey Rietveld e Michal Smidl per il Realteam Hydrogen Redline. In GTE, invece, è stato il BMW Team Redline di Kevin Siggy, Rudy van Buren, Lorenzo Colombo ed Enzo Bonito a trionfare. E noi lo avevamo previsto su Twitter  

Questo, secondo noi, è il team complessivamente più forte, perché Van Buren, ora pilota reale, è anche un veloce simdriver. Quindi i simdrivers sono 3 e pure Colombo è veloce al sim! https://t.co/Pg5SlAZJnR

— Nicola Trivilino (@drivingitalia) January 13, 2022

Nel round finale delle Le Mans Virtual Series, con un montepremi di $ 250.000 in palio, entrambi i vincitori di classe hanno ottenuto anche le rispettive vittorie di campionato. Eppure al via le cose si erano messe male per Drugovich, superato da Max Verstappen alla Tertre Rouge nel primo giro. Le prime sei ore di gara sono vissute sulla lotta fra la vettura #28 Veloce Esports guidata da James Baldwin e quella del campione del mondo di Formula 1. In GTE era la lotta Redline vs Veloce ad infiammare il pubblico.

Qui sotto l'errore di Max Verstappen:

La Mercedes-AMG Petronas sperava in un ritorno al successo sul Circuit de la Sarthe, ma purtroppo per loro Dani Juncadella ha sbagliato una scalata di marcia, ha spinto il motore fuori giri e la squadra è finita fuori dopo tre ore. La disperazione ha colpito anche Erhan Jajovski nella #8 R8G Esports Oreca, una star finora in questa stagione per l'omonima squadra di Romain Grosjean. Dopo essere entrato in contatto con Marcell Csincsik sulla vettura Williams Esports n. 22 lungo il rettilineo di Mulsanne, Jajovksi è finito contro il muro, perdendo l'ala posteriore e ricevendo una penalità drivethrough. Con l'inizio della sera, il numero 123 di Redline era comodamente in vantaggio dopo uno stint perfetto di Maximilian Benecke. Con oltre sette ore completate e Verstappen di nuovo al volante, l'olandese ha preso una linea aggressiva sui cordoli alla chicane Ford. Il risultato è stato un testacoda e un forte contatto con le barriere, con due ruote volate via. Il ritiro è stato immediato. Tutto è diventato semplice per il #70 con un vantaggio che non ha mai ceduto.

La classe LMP è stata piena di incidenti, in particolare Juan Pablo Montoya che ha perso il suo alettone posteriore contro un muro, prima che il figlio Sebastian toccasse il muso della Porsche #77 GTE durante la notte, andando a finire contro la barriera dei pneumatici e ritirandosi.

Non meno intensa la categoria GTE. Nella fase di apertura, il campione britannico GT 2021 Dennis Lind, sulla Corvette n. 111 in pole, è scivolato gradualmente dietro al gruppo di testa. Si sono piazzate in testa le vetture del Porsche Esports Team, con la #91 davanti alla sorella #92. La #71 BMW Team Redline M8 era terza, davanti alla Ferrari Driver Academy 488 al quarto posto. Sono stati questi primi quattro che alla fine avrebbero giocato a un gioco strategico del gatto e del topo per 24 ore.

La BMW #71 è stata apparentemente in grado di allungare i suoi primi stint di un giro rispetto alle Porsche, cosa che ha cercato di fare finora in ogni gara della Serie. Ci sono volute fino a sette ore prima che l'implacabile BMW, poi nelle mani di Siggy, prendesse il comando dal pilota IndyCar e NASCAR Xfinity Sage Karam. Le Porsche però sono rimaste vicine e hanno cercato di avere il passo più veloce, se non la strategia ideale. Anche la Ferrari non era fuori dai giochi e per tutta la notte avrebbe scambiato i posti sul podio con le due Porsche a seconda della durata dello stint. Tutti e quattro erano molto simili come prestazioni, ma il BMW Team Redline si stava lentamente, ma inesorabilmente, allontanando.

Poi il disastro ha colpito la Porsche n. 92 nel cuore della notte a poco più di 14 ore di gara dalla fine. Con Tommy Østgaard al volante, Nico Varrone sulla Panis Racing LMP n. 65 ha toccato il muso della Porsche e ha spinto il concorrente GTE contro la barriera. Con gravi danni subiti, solo una Porsche è rimasta in gara. Non sono stati gli unici concorrenti in questa classe a incontrare qualche intoppo, anche se va detto che la classe GTE ha mostrato standard di guida superlativi in generale.

Mentre la gara si avviava verso la fine, e con poco più di due ore rimaste, la Porsche da competizione #77 Proton ha iniziato a scambiare posto con la Ferrari per il terzo posto. Grande battaglia fra Kevin van Dooren ed il pilota ufficiale della Ferrari GT Nicklas Nielsen. I due sono entrati fianco a fianco attraverso la seconda chicane Mulsanne, poi attraverso Indianapolis e di nuovo attraverso Arnage. Un giro dopo, mentre correvano l'uno accanto all'altro per Indianapolis ancora una volta, Nielsen è scivolato contro la barriera ed è stato costretto a rientrare ai box per riparare i danni.

Alla fine, è stato il Realteam Hydrogen Redline con i piloti Drugovich, Rowland, Rietveld e Smidl a tagliare il traguardo per primo dopo 24 estenuanti ore, ottenendo una seconda vittoria della serie e l'alloro del campionato assoluto. Il numero 1 è arrivato secondo, un minuto e mezzo dietro una seconda vittoria, mentre il numero 4 è arrivato terzo e un giro dietro.

"Sembra un riscatto per l'anno scorso, una prestazione straordinaria della squadra in un evento così incredibile", ha affermato Atze Kerkhof, direttore del Team Redline. “Ora il 2022 inizia davvero bene. Avevamo una grande strategia, ingegneri perfetti e lavoro di squadra. Oggi penso che non fossimo la macchina migliore [in GTE], ma ce l'abbiamo fatta".

“Siamo molto felici [dell'evento]. Quando metti 116 simulatori, che rappresentano le 50 auto, che viaggiano in 28 paesi per 24 ore e collegati allo stesso server senza alcun problema tecnico durante la lunga gara, è molto soddisfacente", ha affermato Gérard Neveu, 24 Hours of Le Mans Virtual Executive Producer . "Possiamo fissare un appuntamento ora per il prossimo anno per la terza versione della 24 Ore di Le Mans Virtual".

24 HOURS OF LE MANS VIRTUAL LMP

1. #70 Realteam Hydrogen Redline | Felipe Drugovich, Oliver Rowland, Jeffrey Rietveld, Michal Smidl – 407 laps
2. #1 Rebellion GPX Esports | Louis Delétraz, Agustin Canapino, Kuba Brzezinski, Nikodem Wisniewski
3. #4 Floyd ByKolles-Burst | Tom Dillmann, Bent Viscaal, Jesper Pedersen, Jernej Simončič
4. #21 GRAFF by ProSimu | Arno Santamato, Jan Marschalkowski, Maxime Brient, Yohann Harth
5. #49 YAS HEAT | Will Tregurtha, Sandy Mitchell, Marko Pejic, Balázs Remenyik

24 HOURS OF LE MANS VIRTUAL GTE

1. #71 BMW Team Redline | Rudy van Buren, Lorenzo Colombo, Enzo Bonito, Kevin Siggy – 367 laps
2. #91 Porsche Esports Team | Mitchell deJong, Laurin Heinrich, Mack Bakkum, Martin Krönke
3. #77 Proton Competition | Loek Hartog, Matt Campbell, Kevin van Dooren, Jeremy Bouteloup
4. #51 FDA Esports Team | Nicklas Nielsen, David Perel, Jordy Zwiers, Kasper Stoltze
5. #89 BMW Team BS+COMPETITION | Bruno Spengler, Robby Foley, Alen Terzic, Joonas Raivio

LE MANS VIRTUAL SERIES, LMP CHAMPIONSHIP

1. #70 Realteam Hydrogen Redline – 91 points
2. #1 Rebellion GPX Esports – 90.5 points
3. #4 Floyd ByKolles-Burst – 88.5 points
4. #123 Team Redline – 58 points
5. #8 R8G ESPORTS – 54 points

LE MANS VIRTUAL SERIES, GTE CHAMPIONSHIP

1. #71 BMW Team Redline – 127 points
2. #91 Porsche Esports Team – 101.5 points
3. #88 Proton Competition – 55.5 points
4. #77 Proton Competition – 53 points
5. #55 BMW Team GB – 49 points

Ormai possiamo chiamarlo motorsport simulato, perchè solo "simracing" inizia ad essere riduttivo!  GRAZIE Le Mans Virtual.

L'ultimo round della Le Mans Virtual Series si svolgerà il 15 e 16 gennaio 2022: la 24 Ore di Le Mans Virtual. Scenderanno in pista 200 piloti di altissimo livello, un mix di stelle del motorsport e professionisti del simracing. Il più grande evento di eSport nel suo genere sarà caratterizzato da una griglia di 50 vetture, un mix di LMP e GTE. Non solo le squadre cercheranno di vincere la 24 Ore, ma anche il campionato della Serie.

Nell'ultimo round di Sebring, Rebellion GPX Esports ha ottenuto la sua prima vittoria della stagione grazie ad Agustín Canapino, Nikodem Wisniewski e Kuba Brzezinski mentre in GTE, il BMW Team Redline ha ottenuto un'altra vittoria grazie alla strategia di risparmio di carburante di Rudy van Buren, Enzo Bonito e Kevin Siggy. La squadra RedLine guida la classifica in GTE, mentre il #4 Floyd ByKolles-Burst guida la classifica generale LMP.

L'intero evento sarà trasmesso dallo Studio Gabriel a Parigi, dal team di produzione FIA WEC TV. Uno speciale programma televisivo sarà trasmesso sui canali di tutto il mondo, con tutta l'azione, ospiti VIP in studio e molti altri intervistati dalle loro case in tutto il mondo. Ovviamente si potrà seguire la gara in diretta anche sui canali YouTube, Facebook e Twitch di Traxion.GG, con il via previsto alle 5:00 PT / 8:00 ET / 13:00 BST / 14:00 CET di sabato 15 gennaio 2022.

EDIT: Max Verstappen fuori gara causa incidente quando era saldamente in testa!

E' possibile seguire la gara anche tramite la live trasmessa da Ferrari Esports, con tantissimi ospiti.

Dalla collaborazione tra Driving Simulation Center e Autodromo Vallelunga, con il supporto di DrivingItalia.NET, prende vita la Vallelunga Winter Cup, uno spettacolare ed emozionante campionato virtuale dedicato al glorioso autodromo romano « Piero Taruffi », che permetterà a tutti gli appassionati di motorsport ed ai simdrivers di scendere in pista a gareggiare… anche in pieno inverno!

La Vallelunga Winter Cup, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa della Kunos Simulazioni, è un torneo simracing su tre gare, sui tre diversi layout del circuito di Vallelunga (Club, Classic e Grand Prix), sui quali scenderanno in pista tre vetture completamente diverse, con assetto bloccato uguale per tutti: la 500 Abarth Assetto Corse, la Lamborghini Huracan GT3 e la monoposto Lotus Exos 125. In questo modo potrà trionfare il pilota più completo e versatile, oltre che il più veloce! Ogni appuntamento in pista, si svolgerà su due gare sprint da 20 minuti ciascuna: gara 1 vedrà i piloti partire con la posizione ottenuta in qualifica, mentre gara 2 partirà con le posizioni di arrivo di gara 1, ma a griglia completamente invertita!

I 20 posti disponibili per il campionato sono andati esauriti in pochi giorni, dimostrando il grande entusiasmo per il format inedito e la grande passione da parte di fans e simdrivers. Nel prossimo comunicato del 20 Gennaio vi daremo l'elenco completo dei piloti che saranno in pista e che si stanno già allenando senza sosta dai simulatori di guida dinamici nei vari Driving Simulation Center ed alcuni anche da casa  

Questo il calendario della Vallelunga Winter Cup:

ROUND 1 mercoledi 26 Gennaio: Vallelunga Club con 500 Abarth Assetto Corse

ROUND 2 mercoledi 2 febbraio: Vallelunga Classic con Lamborghini Huracan GT3

ROUND 3 mercoledi 9 Febbraio: Vallelunga Grand Prix con Lotus Exos 125

Non mancano naturalmente i bonus per i vincitori, messi a disposizione dall’Autodromo Vallelunga:

1° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 2  Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND + fast lap a bordo di auto (Lamborghini o Maserati) come ospite + 5 turni prove libere auto

2° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 1 Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND + 3 turni prove libere auto

3° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 1 turno prove libere auto

Tutte le gare saranno trasmesse da Grand Prix TV, in diretta streaming su Twitch e Facebook. Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo.

Per commenti, domande e discussioni in merito, fate riferimento a questo topic del forum ed al canale testo e voce dedicato alla Vallelunga Winter Cup sul server Discord di DrivingItalia.NET.

Prenderà il via il 14 Gennaio, con la prima tappa del rally di Montecarlo, il nuovo Esports WRC Championship 2022, campionato ufficiale virtuale che utilizzerà il WRC 10 targato Nacon. La nuova stagione, con tutto il regolamento già disponibile qui, è a partecipazione gratuita (basta possedere una copia di WRC 10), si svolgerà su 13 rounds da Gennaio fino ad Agosto, per chiudersi con un gran finale dal vivo, in data e luogo ancora da stabilire per i migliori 8 giocatori.

Quote

Welcome to the world of eSports WRC - the home of the eSports WRC Championship presented by Toyota Gazoo Racing!

The 2022 Regular Season consists of 13 rounds, driving on the same roads and stages as the real-life WRC. Anyone with WRC10 can enter the competition, with the best drivers across the season invited to race on live TV in the eSports WRC Grand Final.

In addition to the eSports WRC Championship, WRC also invites players to enter into weekly challenges, with new challenges being announced every Thursday, right here on WRC.com and on Facebook, Twitter and Instagram.

AGGIORNAMENTO 29-12-2021: pubblicato sul sito Aci Sport il nuovo Regolamento di Settore Esport 2022. Scaricabile anche da qui

01_rds_esport_2022.pdf

ACI Sport, grazie al lavoro della commissione sportiva ACI ESport, prosegue il cammino di collegamento fra simracing e motorsport, ponendosi questa volta come obiettivo la riproduzione in virtuale di uno dei campionati italiani reali più spettacolari e prestigiosi: da Febbraio 2022 prende vita, infatti, il nuovo Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputerà con la versione PC di Assetto Corsa Competizione.

Il campionato virtuale, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolgerà su 6 appuntamenti da Febbraio ad Aprile 2022 e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni.

I piloti virtuali potranno partecipare da casa e dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi ben due titoli nazionali: quello di Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2022 per i piloti e di Coppa Nazionale Gran Turismo Endurance 2022 per le scuderie esport.

Il CIGTE sarà anticipato da una sessione di prequalifica (dal 11 al 13 Febbraio), per determinare i migliori 60 teams da schierare sui due server PRO ed AM, con un regolamento sportivo e tecnico che riproduce quasi in toto le peculiarità del GT Endurance reale: soste ai box, squadre di 2/3 piloti, cambio pilota obbligatorio, zavorre, strategia su gomme e carburante, meteo variabile e gare di 2 ore di durata, esattamente come saranno quelle vere del 2022 !

Questo il calendario del CIGTE 2022:
1) 16 Febbraio 2022 - ROUND n°1 MONZA
2) 02 Marzo 2022 - ROUND n°2 SUZUKA
3) 16 Marzo 2022 - ROUND n°3 MISANO (in notturna)
4) 30 Marzo 2022 - ROUND n°4 SPA

5) 13 Aprile 2022 - ROUND n°5 KYALAMI
6) 27 Aprile 2022 - ROUND n°6 IMOLA

Tutte le gare saranno trasmesse da Grand Prix TV, in diretta streaming web, social e sul canale Sky 228 ACI Sport TV. Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo.

Partner ufficiale del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport è BPER Banca (www.bper.it), terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha deciso di scegliere il simracing federale targato DrivingItalia per entrare nel mondo esport su 4 ruote.

BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del Campionato Italiano GT Endurance ACI ESport affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento.

Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo nuovo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti !

Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport:

• SPARCO Spa (www.sparco-official.com), l’azienda di Volpiano (TO), leader da oltre quarant’anni in Italia e nel mondo per lo sviluppo e produzione di attrezzature tecniche omologate per l’ambiente delle corse e partner ad oggi, di più di 300 team in varie competizioni motoristiche mondiali, che di recente ha diversificato le proprie attività per entrare con forza nel settore della sicurezza sul lavoro (calzature antinfortunistiche e abbigliamento da lavoro) e che ha ampliato la propria attività al settore delle gare di simulazione - gioco con prodotti specifici di alto livello
• Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga e Lecce)
• 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D
• Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale

Per quanto riguarda il produttore del software Assetto Corsa, KUNOS Simulazioni è uno sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’azienda, partita nel 2005 dal talento di uno solo, è oggi composta da una squadra di professionisti esperti e capaci di lavorare con diverse tecnologie per raggiungere risultati molteplici: dal training per la aziende di auto e i team che corrono sulle piste reali, a videogame avanzati dedicati a appassionati che cercano il realismo nel modello vettura.

L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste.

www.assettocorsa.it/en/

E' già disponibile il forum ufficiale del campionato, oltre ai canali testo e voce sul server Discord di DrivingItalia.NET. Proprio su forum e Discord, gli appassionati che ancora non hanno un proprio team di 2 o 3 piloti per iscriversi al CIGTE, possono trovare il canale « Forma la tua scuderia », utile, appunto, a creare aggregazione fra i simdrivers e… – è proprio il caso di dirlo – fare squadra !

Potranno iscriversi al Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport tutti i titolari di licenza ACI ESport, tramite il forum ufficiale del sito di www.drivingitalia.net

Mercoledi 29 Dicembre dalle ore 21,30, gli organizzatori e membri della commissione ACI ESport, saranno a disposizione di piloti e teams, per domande e chiarimenti su campionato e licenze ACI, nel canale voce Discord.

Ulteriori dettagli saranno resi noti nelle prossime settimane tramite i canali ufficiali ACI Sport ed il portale DrivingItalia.NET.

Tra pochi giorni si aprirà la nuova stagione sportiva di ACI ESport 2022 e gli amici di Simracingleague.it si preparano alla nuova avventura offrendo a tutti i simracer su iRacing un anno ancor più ricco di competizioni. Sono confermati i Campionati Italiani Prototipi, Gran Turismo e Formula che quest’anno hanno riscosso notevole successo, ai quali si aggiunge il primo Trofeo ACI ESport Porsche Cup che, insieme appunto al Prototipi, sarà la competizione d’esordio del 2022. 

Correte su Simracingleague.it per leggere tutti i dettagli.

L'ultimo round della Le Mans Virtual Series si svolgerà il 15 e 16 gennaio 2022: la 24 Ore di Le Mans Virtual. Scenderanno in pista 200 piloti di altissimo livello, un mix di stelle del motorsport e professionisti del simracing. Il più grande evento di eSport nel suo genere sarà caratterizzato da una griglia di 50 vetture, un mix di LMP e GTE. Non solo le squadre cercheranno di vincere la 24 Ore, ma anche il campionato della Serie.

Nell'ultimo round di Sebring (qui sotto il video), Rebellion GPX Esports ha ottenuto la sua prima vittoria della stagione grazie ad Agustín Canapino, Nikodem Wisniewski e Kuba Brzezinski mentre in GTE, il BMW Team Redline ha ottenuto un'altra vittoria grazie alla strategia di risparmio di carburante di Rudy van Buren, Enzo Bonito e Kevin Siggy. La squadra RedLine guida la classifica in GTE, mentre il #4 Floyd ByKolles-Burst guida la classifica generale LMP.

L'intero evento sarà trasmesso dallo Studio Gabriel a Parigi, dal team di produzione FIA WEC TV. Uno speciale programma televisivo sarà trasmesso sui canali di tutto il mondo, con tutta l'azione, ospiti VIP in studio e molti altri intervistati dalle loro case in tutto il mondo. Ovviamente si potrà seguire la gara in diretta anche sui canali YouTube, Facebook e Twitch di Traxion.GG, con il via previsto alle 5:00 PT / 8:00 ET / 13:00 BST / 14:00 CET di sabato 15 gennaio 2022. L'elenco degli iscritti sarà rivelato nelle prossime settimane.

Appena dopo essere diventato campione del mondo di Formula 1, Max Verstappen ha raccontato in una intervista concessa a David Coulthard cosa pensa del simracing e per quale ragione lo considera cosi importante. Oggi vogliamo analizzare il pilota olandese proprio dal punto di vista del suo essere un "pilota virtuale" !

La sua giovane età lo portava ad essere già, in modo più che naturale, un simdriver, utilizzando il mondo del motorsport simulato, oltre che per naturale divertimento, come una vera e propria palestra, un modo per affinare le proprie abilità. Visto il suo talento e la sua bravura anche al simulatore, Max è entrato da subito a far parte del team virtuale RedLine, accumulando molta esperienza nelle corse virtuali dei principali eventi di esport.

"Mi mantiene sempre pronto a partire", ha detto Verstappen riguardo alla simulazione. “Perché sto dedicando molto tempo anche all'assetto. Non sto correndo con un'auto di Formula 1 sul simulatore, ma con le GT. Quindi anche la tecnica di guida è diversa. Questi sim driver sono maledettamente veloci. È molto interessante vederli guidare perché non hanno una vera esperienza con un'auto. Ma in qualche modo quando guardi come stanno frenando, come usano l'acceleratore, ti accorgi che lo fanno proprio come dovrebbe essere. Quindi è molto interessante per me confrontarmi con loro, perché loro sono naturalmente veloci con la simulazione, io sono naturalmente veloce nella vita reale. E poi questa è un'altra motivazione perché so di essere sicuro che quando salirò su una vera macchina, sarò veloce".

“Sul simulatore, questi ragazzi sono il punto di riferimento - ha raccontato Verstappen a The Race in un'intervista - e devo spingermi fino a quel limite. Mi piace mettermi alla prova e migliorarmi per imparare anche da loro. Quindi nei miei tempi di inattività, sto ancora cercando di migliorarmi ulteriormente, il che penso mi aiuti anche nella vita reale". Ed il buon Max ha dimostrato già il suo valore anche in ambito simulato...

Nella 12 Ore di Bathurst su iRacing del 2019, Verstappen ha fatto parte di un team GT3 di quattro piloti che includeva anche Lando Norris e il pilota professionista olandese Nicky Catsburg. Il team non è arrivato al traguardo, ma ciò che è noto è che Verstappen aveva di gran lunga l'iRating più basso ed era l'unico pilota della sua squadra ad avere una licenza di classe C. In confronto, i suoi tre compagni di squadra avevano tutti una licenza di classe A e sia Norris che Atze Kerkhof avevano un iRating di oltre 6000, rispetto al 1508 di Verstappen. Nella iRacing Petit Le Mans di quest'anno a ottobre, l'iRating di Verstappen era a 8754, che era più alto di molti altri piloti del Team Redline che hanno preso parte alla gara.

Questo è già un modo semplice per quantificare i crescenti successi di Verstappen negli eSport negli ultimi tre anni, ma vale anche la pena ricordare che spiega solo ciò che ha ottenuto su iRacing. Verstappen è stato anche uno dei protagonisti della prima corsa The Race All-Star su rFactor 2. Ha conquistato la pole position e ha vinto la sua gara con avversari come Juan Pablo Montoya, Colton Herta e Antonio Felix da Costa. Quella vittoria ha portato il pilota della Red Bull alla finale, dove si è trovato di fronte a vari simdrivers e piloti reali di alto livello.

Purtroppo è stato poi coinvolto nel caos della curva 1 che lo ha portato al 22° posto. Da lì è risalito fino all'11°, che equivale a una media di quasi un sorpasso al giro. Gli unici piloti del mondo reale che hanno concluso davanti a lui sono stati Herta al decimo posto e Felix Rosenqvist al settimo, anche se nessuno di quei piloti ha dovuto risalire la classifica come ha fatto Verstappen. In numerose occasioni il campione F1 del 2021 ha dimostrato la sua classe in pista virtuale quando si è scontrato con altri piloti reali in eventi simracing. Nella Real Racers Never Quit del Team Redline, sei round di campionato su iRacing, Verstappen è stato incoronato campione dopo aver vinto metà delle gare. Kelvin van der Linde è arrivato secondo nella classifica a punti e Norris è arrivato terzo dopo diversi podi ma senza mai vincere una gara.

Anche quando Verstappen ha preso parte al secondo round della Supercars All Stars Eseries come wildcard, è stato immediatamente in testa al gruppo nonostante abbia corso contro piloti di Supercar professionisti. Delle quattro gare in cui ha gareggiato l'olandese, due a Silverstone e due a Barcellona, è stato secondo in tre di esse. L'eccezione è stata nella gara a griglia inversa dove ha dovuto partire dalla 25a posizione e in nove giri ha recuperato sette posizioni. Vale anche la pena notare che Verstappen non era solo sulla griglia in termini di comprovato talento su iRacing: in quella serie c'era anche il tre volte campione Supercars e appassionato simracer Scott McLaughlin, nonché il campione Supercars 2016 e compagno di squadra del Team Redline Shane van Gisbergen. Quindi il fatto che Verstappen fosse immediatamente su un livello simile a loro, nonostante corresse con una categoria di auto con cui ha molta meno familiarità, dimostra il grande talento di Max anche al simulatore.

Vero è però che Verstappen non ha sempre avuto fortuna. Dopo una prestazione dominante nella prima gara della serie VCO ProSIM con una pole position e una vittoria insieme al simracer Maximilian Benecke, la coppia è partita alla grande nell'unica altra apparizione di Verstappen nella serie, qualificandosi seconda a Spa. Tuttavia, un problema con il netcode durante la corsa al fianco di Nicolas Varrone nella lotta per il primo posto, ha mandato l'auto F3 di Verstappen contro le barriere e lo ha costretto al ritiro dall'evento. Verstappen è stato anche vittima di problemi tecnici in due eventi consecutivi della 24 Ore di Le Mans, su rFactor 2. È stato il più veloce nel 2019, battendo Aleksi Uusi-Jaakkola nella vettura gemella del Team Redline, tuttavia, nessuna delle due vetture ha avuto la possibilità di vincere a causa della bandiera rossa, con gara poi annullata dopo 12 ore a causa di problemi tecnici.

L'anno successivo Verstappen non era l'unico pilota di alto profilo del mondo reale a prendere parte alla 24 Ore di Le Mans Virtual del 2020. Con in pista altri piloti di F1, tra cui Fernando Alonso, Pierre Gasly e Jenson Button, Verstappen e il Team Redline erano in lizza per la vittoria assoluta essendosi qualificati al quinto posto ed testa alla gara. Ma dopo nove ore dall'inizio della gara e con Verstappen al volante e al primo posto, l'olandese è stato tamponato dall'auto Williams Esports che alla fine avrebbe vinto. Questo perché un problema tecnico (il temibile lag!) ha portato l'auto del Team Redline direttamente davanti all'auto Williams, provocando un incidente. Dopo le riparazioni, la squadra è andata avanti ma i quattro piloti, uno dei quali Norris, hanno concluso solo 25esimi assoluti, 17 giri indietro rispetto ai vincitori.

Nemmeno tutti gli eventi speciali di iRacing sono andati a favore di Verstappen, a cominciare dalla Petit Le Mans, con il suo compagno di squadra Diogo Pinto che ha avuto un guasto hardware che ha costretto la coppia al ritiro quando erano in testa. Eppure dall'inizio del 2019 ha ottenuto quattro vittorie in eventi speciali iRacing, di cui due quest'anno. Anche le due vittorie più recenti sono state raggiunte comodamente e, se si guarda alla prestazione personale di Verstappen, ha dimostrato grande velocità e classe in entrambe le gare. Nella 12 Ore di Bathurst si è qualificato per la squadra e ha conquistato la pole position con 0,449 decimi di vantaggio sul secondo classificato Lasse Bak della Williams Esports. Anche il passo di gara è stato spaventoso, con uno dei tempi medi di gara più veloci rispetto a qualsiasi pilota in pista. Dopo 12 ore lui e il suo compagno di squadra, l'ex pilota della Ferrari F1 Esports Enzo Bonito, hanno vinto ed erano un giro avanti al team secondo classificato !

Due mesi dopo Verstappen ha ottenuto la vittoria nella 24 Ore di iRacing del Nurburgring, condividendo la vettura con Benecke e Chris Lulham. Dei 174 giri completati dalla sua squadra, Verstappen ha guidato per 56 di essi. La cosa veramente notevole è che, escludendo Sven Haase che ha completato solo quattro giri prima del ritiro della sua squadra, Verstappen ha avuto il tempo medio di gara personale più veloce di chiunque altro. Vale la pena sottolineare che gli eventi speciali di iRacing sono tra i più prestigiosi organizzati nel gioco e quindi attirano i migliori giocatori in circolazione. In un evento composto dai piloti iRacing di altissimo livello, Verstappen li ha battuti tutti a un ritmo di gara medio nel corso delle 24 ore!

Non sono mancati però "momenti bui" per Verstappen in ambito simracing... Un'apparizione tutt'altro che "pulita" nel secondo round della rFactor 2 GT Pro Series inaugurale che gli ha portato a ricevere due penalità nelle due gare. Probabilmente però il fattaccio più eclatante è avvenuto nel seguito del campionato Real Racers Never Quit del Team Redline, campionato questa volta storico, con in pista le Lotus 79 F1. Verstappen occupava il primo posto nella seconda gara a Silverstone, appena davanti al collega Dani Juncadella. I due si sono toccati quando Verstappen ha costretto Juncadella sull'erba e poi si è girato in testacoda dopo aver colpito la gomma anteriore destra di Juncadella. In sostanza, la tipica difesa della posizione aggressiva che Max ci ha ormai abituato a vedere in Formula 1. Lewis può confermare...

A parte quelle poche occasioni, Verstappen ha indubbiamente dimostrato di essere un simracer davvero eccezionale poiché ha la velocità pura e la capacità di replicarla giro dopo giro su una varietà di circuiti diversi e in una moltitudine di auto diverse. Max ha detto di dedicare "40-50 ore" alla preparazione di ogni evento esport. "Voglio vincere qualunque cosa io faccia", ha aggiunto Verstappen. “Non voglio sembrare un idiota. Quindi quando sono al simulatore, sono anche a pieno regime".

L'ultimo campione del mondo di F1 sarà probabilmente ricordato in futuro anche come un grande campione simracing e questo, per tutto il nostro settore, è una cosa molto molto importante!