Mercoledi 14 Dicembre, dal Circuit of the Americas, si riaccendono per l'ultima volta i motori virtuali del Campionato Italiano GT4 ACI ESport, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, sotto egida ACI Sport. Organizzato da DrivingItalia.NET, promosso quest'anno a titolo nazionale come campionato italiano, si svolgerà su 6 appuntamenti dal 5 Ottobre a metà Dicembre e vedrà in pista le vetture di classe GT4 del simulatore targato Kunos Simulazioni.

Sullo spettacolare tracciato americano scendono in pista i piloti del gruppo #1 PRO, per contendersi il titolo nazionale ACI ESport in palio. Le previsioni meteo sono ottime, con un bel sole ed il tipico caldo texano...

Le gare del CIGT4 (gruppo PRO ed AM) sono trasmesse in diretta a partire dalle ore 21,15 sul canale Twitch Grand Prix TV (anche qui sotto), visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky. Qui in fondo all'articolo potete rivedere i video delle gare già disputate.

Un ringraziamento particolare va ad Andrea Smiraglia, "architetto" dello spettacolare studio virtuale e della grafica ACI ESport che vedrete in corso di diretta.

I piloti virtuali partecipano da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo di Campione Italiano GT4 ACI ESport, che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2022 !

Questo il calendario del CIGT4, relativo al server PRO (il gruppo AM corre la settimana successiva):
1) 5 Ottobre 2022 - ROUND n°1 MONZA
2) 19 Ottobre 2022 - ROUND n°2 DONINGTON
3) 2 Novembre 2022 - ROUND n°3 MISANO (notturna)
4) 16 Novembre 2022 - ROUND n°4 WATKINS GLEN
5) 30 Novembre 2022 - ROUND n°5 IMOLA
6) 14 Dicembre 2022 - ROUND n°6 CIRCUIT OF THE AMERICAS

Il Campionato Italiano GT4 ACI ESport assegna ben 10 posti gratuiti, ai primi 10 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri 10 posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato dai Driving Simulation Center. I 20 piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2023 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver una opportunità per una carriera nel motorsport reale !

Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Partner ufficiale del Campionato Italiano GT4 ACI ESport è BPER Banca, terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha confermato anche per questa stagione il sostegno al simracing federale targato DrivingItalia, ribadendo l'impegno e l'interesse verso il mondo esport su 4 ruote.
BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del campionato affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento.

Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti !

Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano GT4 ACI ESport:

• SPARCO Spa (www.sparco-official.com), l’azienda di Volpiano (TO), leader da oltre quarant’anni in Italia e nel mondo per lo sviluppo e produzione di attrezzature tecniche omologate per l’ambiente delle corse e partner ad oggi, di più di 300 team in varie competizioni motoristiche mondiali, che di recente ha diversificato le proprie attività per entrare con forza nel settore della sicurezza sul lavoro (calzature antinfortunistiche e abbigliamento da lavoro) e che ha ampliato la propria attività al settore delle gare di simulazione - gioco con prodotti specifici di alto livello
• Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga, Lecce, Pesaro, Catania, Palermo, Golfo Aranci)
• 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D
• Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale

P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre.

Per quanto riguarda il produttore del software Assetto Corsa, KUNOS Simulazioni è uno sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’azienda, partita nel 2005 dal talento di uno solo, è oggi composta da una squadra di professionisti esperti e capaci di lavorare con diverse tecnologie per raggiungere risultati molteplici: dal training per la aziende di auto e i team che corrono sulle piste reali, a videogame avanzati dedicati a appassionati che cercano il realismo nel modello vettura.
L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste.

Links utili:

 sito ufficiale Campionato Italiano GT4 ACI ESport  aciesport.drivingitalia.net

Forum dedicato a questo indirizzo

Discord DrivingItalia  https://discord.gg/hPQauwj

Cinque piloti, quattro squadre, un campionato. Sembra solo ieri che stavamo caricando F1 22 per la prima volta, ma le ultime tre gare della stagione 2022 sono già arrivate. Entriamo subito nel vivo, vediamo chi può vincere e scopriamo come seguire l'azione in pista.

La Grand Final inizierà mercoledì 14 dicembre, in un orario leggermente anticipato. Le qualifiche sono in diretta su Twitch e YouTube dalle 14:00, con Facebook che si unisce all'elenco dei fornitori di streaming per la gara, che inizia alle 17:30.

Giovedì 15 e venerdì 16 tornano le consuete fasce orarie delle 1530 UTC e delle 1900 UTC, sempre su Twitch, YouTube e Facebook (solo gara). Puoi anche sintonizzarti sulla TV, con Sky Sports F1, Viaplay ed ESPN che riprendono l'azione. Ci vediamo lì, mentre incoroniamo i nostri campioni.

Ulteriori dettagli sul sito ufficiale Formula 1.

Mercoledi 14 e Mercoledi 21 Dicembre sullo spettacolare Circuit of the Americas, si riaccendono i motori virtuali del Campionato Italiano GT4 ACI ESport, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, sotto egida ACI Sport. Organizzato da DrivingItalia.NET, promosso quest'anno a titolo nazionale come campionato italiano, si svolgerà su 6 appuntamenti dal 5 Ottobre a metà Dicembre e vedrà in pista le vetture di classe GT4 del simulatore targato Kunos Simulazioni.

Il 14 saranno in pista i 40 piloti del gruppo PRO, mentre la settimana successiva 21 Dicembre sarà il turno degli AM. Le previsioni meteo sono ottime con un gran sole e grande caldo, tipicamente texano... Riusciranno simdrivers, teams e tecnici a preparare le vetture GT4 di Assetto Corsa Competizione nel modo migliore per affrontare la sfida?

In attesa che si riaccendano i motori, scopriamo con un video tutorial realizzato da Coach Dave Academy, tutti i segreti dello splendido tracciato americano dove corre anche la Formula 1.

I piloti virtuali partecipano da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo di Campione Italiano GT4 ACI ESport, che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2022 !

Questo il calendario del CIGT4, relativo al server PRO (il gruppo AM corre la settimana successiva):
1) 5 Ottobre 2022 - ROUND n°1 MONZA
2) 19 Ottobre 2022 - ROUND n°2 DONINGTON
3) 2 Novembre 2022 - ROUND n°3 MISANO (notturna)
4) 16 Novembre 2022 - ROUND n°4 WATKINS GLEN
5) 30 Novembre 2022 - ROUND n°5 IMOLA
6) 14 Dicembre 2022 - ROUND n°6 CIRCUIT OF THE AMERICAS

Il Campionato Italiano GT4 ACI ESport assegna ben 10 posti gratuiti, ai primi 10 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri 10 posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato dai Driving Simulation Center. I 20 piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2023 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver una opportunità per una carriera nel motorsport reale !

Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Le gare del CIGT4 (gruppo PRO ed AM) saranno trasmesse in diretta sul canale Grand Prix TV, visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky.

Inoltre, grazie al team The Italian Job, sarà disponibile la copertura delle gare dei piloti ROOKIE e FUN del Campionato DrivingItalia GT4, con telecronaca, live-replay, analisi tecnica, intervista dei protagonisti e tanti ospiti, con l'aggiunta di servizi di highlights!

Partner ufficiale del Campionato Italiano GT4 ACI ESport è BPER Banca, terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha confermato anche per questa stagione il sostegno al simracing federale targato DrivingItalia, ribadendo l'impegno e l'interesse verso il mondo esport su 4 ruote.
BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del campionato affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento.

Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti !

Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano GT4 ACI ESport:

• SPARCO Spa (www.sparco-official.com), l’azienda di Volpiano (TO), leader da oltre quarant’anni in Italia e nel mondo per lo sviluppo e produzione di attrezzature tecniche omologate per l’ambiente delle corse e partner ad oggi, di più di 300 team in varie competizioni motoristiche mondiali, che di recente ha diversificato le proprie attività per entrare con forza nel settore della sicurezza sul lavoro (calzature antinfortunistiche e abbigliamento da lavoro) e che ha ampliato la propria attività al settore delle gare di simulazione - gioco con prodotti specifici di alto livello
• Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga, Lecce, Pesaro, Catania, Palermo, Golfo Aranci)
• 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D
• Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale

P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre.

Per quanto riguarda il produttore del software Assetto Corsa, KUNOS Simulazioni è uno sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’azienda, partita nel 2005 dal talento di uno solo, è oggi composta da una squadra di professionisti esperti e capaci di lavorare con diverse tecnologie per raggiungere risultati molteplici: dal training per la aziende di auto e i team che corrono sulle piste reali, a videogame avanzati dedicati a appassionati che cercano il realismo nel modello vettura.
L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste.

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Chi scrive sa bene cosa significa sentirsi "diverso" rispetto agli altri. E sa anche bene che, più degli altri, chi si trova in una situazione di disabilità, si sforza e si impegna al massimo per superare qualsiasi barriera.

Ricordo ancora perfettamente il giorno in cui mi dissero che stavo perdendo la vista a causa di una rara malattia. Tra le tante cose, significava che non potevo più correre in pista. E correre per me era quasi tutto. Fu un giorno tragico del 1990, avevo 20 anni.

Da quel giorno iniziai terapie sperimentali che almeno mi hanno permesso di non perdere completamente la vista. Oggi sono ipovedente ed ho diversi problemi, ma sono fortunato rispetto a tanti altri, perchè vedo abbastanza da poter scrivere questo articolo. E per poter guidare al simulatore.

La mia tenacia fu infatti ripagata nel 1992, quando usci F1 Grand Prix di Geoff Crammond: mi sembrò un miracolo, perchè potevo tornare a correre in pista ! Da allora il simracing ha fatto un balzo in avanti epocale, ma sopratutto io ho capito che, non avendo abbastanza talento, forse era meglio occuparmi di simracing da una scrivania senza volante in mano !  E nel 1999 nacque DrivingItalia, ma questa è un'altra storia...

Quando scrivo i regolamenti dei campionati che gestisco, come ad esempio il Campionato Italiano GT4 ACI ESport, che si concluderà fra pochi giorni sulla pista del COTA, faccio sempre molta attenzione a non inserire barriere artificiali per quei piloti che si troverebbero esclusi da certe scelte. Per esempio obbligare l'uso del cambio manuale non significa nulla per la maggioranza, ma potrebbe significare non poter correre per qualcun'altro...

Quasi per caso, ho scoperto nel Campionato Italiano GT4 ACI ESport due simdrivers molto più bravi di me: non solo nelle prestazioni in pista (quello era facile!), ma per tenacia, forza di volontà, impegno e la caparbietà del non voler mollare MAI. Quindi ho deciso di fare due chiacchiere con loro, non solo per curiosità, ma perchè di buoni esempi c'è sempre bisogno nella vita e non si finisce mai di imparare.  

Il simracing è uno sport decisamente e totalmente inclusivo, a tutti i livelli. Uno dei suoi pregi più grandi è probabilmente quello di abbattere ogni tipo di barriera di disabilità. Non solo, perchè permette ai simdrivers con handicap, di gareggiare persino alla pari con i colleghi piloti virtuali normodotati... e di batterli !

Mattia Cervellone è il classico esempio di questa straordinaria caratteristica del nostro amato motorsport virtuale!

Ciao Mattia, cominciamo con il raccontare chi è il simdriver Cervellone?
Ciao e Grazie a voi per questa intervista, Mattia è una persona di 30 anni di un Paesino del basso Lazio e da sempre con la passione per il Motosport.

Come nasce la tua passione per il simracing ?
La Mia Passione per il SimRacing nasce per caso, con l’avvento di ACC su console, piano piano giocandoci mi ha preso sempre di più ed ho iniziato ad ottenere anche qualche bel risultato, per poi passare alla versione su Pc e addentrarmi sempre di più in questo Mondo Virtuale.

Hai avuto esperienze anche in pista con auto reali?
No Non ho mai avuto esperienze reali con il mondo a quattro ruote. Ma prima del mio infortunio, per molti anni ho corso a livello agonistico nel Motocross, quindi provengo dal mondo delle due ruote tassellate.

Sappiamo che hai una disabilità, che però non ti impedisce nè di correre e neppure di andare forte! Ce ne vuoi parlare?

Si il 19 Agosto del 2017, durante uno dei soliti allenamenti con la mia moto da Cross incappai in una caduta che mi ha procurato l'esplosione di una vertebra dorsale con conseguente schiacciamento midollare, quindi la perdita dell’uso degli arti inferiori.

Come hai risolto il tuo handicap al simulatore di guida?
La mia problematica del Guidare non più con il Pad ma con Un volante, l’ho Risolta Grazie all’ausilio Creato da una persona, scoprendo in seguito che era anche mio vicino di casa, Francesco Frate. Da Zero Ha Progettato testato e poi in seguito messo in vendita questo ausilio che mi ha permesso quindi di avvicinarmi il più possibile alla simulazione di guida. Probabilmente se non avessi conosciuto lui non avrei sicuramente continuato a Giocare su ACC, perché il Pad taglia tantissimo quella che è la simulazione di questo Simulatore di Guida.

Hai avuto difficoltà nelle fasi iniziali a guidare al sim ?
All’inizio non è stata per nulla facile imparare e fare l’occhio alla non velocità che c’è in un gioco. Prima del mio incidente non avevo mai avuto nessun tipo di esperienza con la guida virtuale.

Hai adottato qualche soluzione particolare?
Avendo Tutto al volante tramite l'ausilio mi sono accorto che dovevo Invertire il Normale Uso dei Paddle shifter, dovendo aumentare le marce con quello di Sinistra e scalare con quello di Destra. Altrimenti non sarei riuscito ad usare bene l'acceleratore ed il freno. Non è stato semplice ma alla fine ci sono riuscito.

Davvero incredibile, ti facciamo i complimenti !
Di nuovo Grazie a voi"

E' risultato fondamentale quindi, avere la possibilità - prevista dal regolamento del campionato - di utilizzare il cambio automatico?
Essendo testardo e volendo simulare il più possibile, mi sono abituato ad usare il cambio Manuale.

Tanti dicono che usare un cambio automatico al posto del manuale faccia andare molto più piano, ma a guardare te non si direbbe! Come mai?
Avendo fatto delle prove comparative, hanno ragione."

Sei sicuramente quello che si può definire un "pilota navigato", visto che non sei giovanissimo: quanto conta, secondo te, in una competizione, la prestazione pure e quanto invece l'esperienza?
In questo mondo virtuale devo dire che ne ho davvero poca, sono su Pc dal 2021 , dopo qualche mese su console.

In questi anni di simracing hai partecipato già ad altre gare, quale è stata per te la vittoria più bella?
Le mie prime due vittorie titolate le ho avute nel vostro campionato Gt4.

Ci vuoi raccontare l'esperienza fatta finora nel CIGT4?
Una esperienza del tutto nuova e Particolare, anche se è tutto virtuale prima di ogni gara si avverte la stessa sensazione, ansia agitazione,di quando correvo nel reale sulle due ruote.

Le GT4 sono certamente auto particolari: quali sono secondo te i punti di forza di una simile esperienza e quali invece i fattori negativi?
Sono auto con "poca" potenza e quasi senza aerodinamica, ciò comporta che per fare bei tempi bisogna esssere molto puliti nella guida. Di lati negativi finora non ne ho trovati.

Ci racconti com'è andata la prequalifica prima dell'inizio del campionato GT4?
Sono state settimane molto concitate con tutti i Nomi di un certo spessore iscritti a questo campionato rientrare nello split dei pro non era così scontato.

Come quasi tutti, anche tu hai scelto la Porsche GT4. Come mai questa scelta?
Avendo poca esperienza soprattutto con questa categoria mi sono accodato alla scelta dei più esperti.

La Porsche secondo te si adatta in ogni tipo di situazione?
A mio avviso è deficitaria sulla velocità di punta e nell'affrontare i cordoli in alcune piste e situazione.

In 5 gare hai perso solo 3 punti patente e non sei mai stato coinvolto in nessun grave incidente: sei un pilota estremamente corretto ed attento quindi !
Purtroppo tutti nella Prima Gara a Monza, dove tensione e un totale astio verso la pista hanno complicato ancor di più la situazione.

La correttezza in pista ed il rispetto per gli avversari sono valori importanti per te?
Credo che bisogna essere duri in alcune situazioni ma sempre con un criterio di rispetto.

Secondo te è utile il sistema dei punti patente? Qualche consiglio?
Utile secondo me, a mio avviso mi sembra solo un po esagerata la punizione dell'esclusione dal campionato, Magari era sufficiente il far saltare una singola Gara

Il tuo campionato in realtà era partito malissimo a Monza, con zero punti conquistati...
Già io e Monza siamo due parallele che non si incontreranno mai."

Grande delusione quindi, anche se comunque puoi scartare lo zero come risultato peggiore in classifica, ma cosa ti è passato per la mente nel post gara italiano?
Quello che già sapevo dal principio, di star a partecipare ad un campionato con un livello altissimo.

A Donington invece ti sei ripreso, conquistando 11 punti, nonostante le condizioni di pioggia molto difficili... 
Peccato per una penalità data dal gioco che mi ha costretto nel passare dai box prima della fine della Gara e Perdere punti molto importanti.

Sei stato semplicemente invincibile invece, a Misano e Watkins Glen, con due vittoria di fila ed una grande dimostrazione di forza! Raccontaci tutto...
Davvero sorpreso da queste due Gare, vincere in due gare di seguito contro piloti affermati  mi ha riempito di felicità

A Imola ti sei "accontentato" di 13 punti. Non si poteva fare di più?
Purtroppo per un mio errore Ho buttato al vento una ipotetica bella gara con un risultato migliore.

Si sono fatti sentire a Imola i 30 kg di zavorra che hai in auto?
Tanto, abbiamo calcolato che su una GT4 quei kg si quantificano in mezzo secondo se non Più in base alla conformazione del circuito.

E quanto pensi peseranno i 30 Kg in abitacolo al COTA ? (Nota: il massimo di zavorra è 30 kg)
Peseranno molto ma in questa ultima gara saremo tutti sullo stesso piano i primi tre in classifica per quel che riguarda la zavorra, ad Imola ero l'unico con i 30 KG

Manca ormai solo la gara di COTA per la chiusura del campionato e sei 2° in classifica, ancora in piena lotta per il titolo, a soli 7 punti da Romagnoli che è primo. Come affronterai l'ultima gara?
Cercando di fare il massimo ma divertendomi, è già un onore essere secondo in classifica con Due vittorie e a così pochi punti da un pilota molto forte Come Romagnoli

Tu hai già uno zero in classifica, quindi scarti quel risultato, pensi possa essere un vantaggio?
Ottima regola permette a tutti che hanno un inciampo durante il Campionato di essere comunque in lotta per le posizioni che contano

Fra i piloti in testa in classifica, siete tutti con la Porsche, ve la giocherete ad "armi pari" al COTA?
Si per chi avrà lo stesso quantitativo di zavorra sarà una lotta ad armi pari a tutti gli effetti

Tu però hai uno svantaggio: fra quelli davanti, insieme a Romagnoli, hai 30 Kg di zavorra, avendo vinto due volte. Pensi sarà un problema?
Lo vedremo a fine Gara spero di essere il più avanti possibile

Di certo la Porsche non dovrebbe essere l'auto favoritissima su una pista come COTA, che ne pensi?
Per fortuna siamo la maggior Parte con questa auto

Se venisse fuori la Mercedes Di Zampedri?
Zampedri è un grande SimDriver e l'ha dimostrato con la vittoria di Monza, da lui ci si può aspettare di tutto

Tra correre di notte e con la pioggia, cosa preferisci?
La pioggia, la visibilità di notte è poca"

Le previsioni ci dicono che la prossima gara a COTA sarà con un gran caldo, tipicamente texano... Preoccupato?
Sarà una bella sfida non bruciare le gomme fin dai primi giri

Quante ore dedichi all'allenamento al simulatore? 
Avendo altri progetti da portare avanti direi che quando ho una gara sono sulle 6/8 ore a settimana

Segui un metodo particolare per i tuoi allenamenti?
No siamo solitamente tutti insieme con il mio team"

Sei un pilota che si preoccupa anche dell'assetto auto oppure hai dei tecnici che lavorano insieme a te sul setup?
No facciamo tutto noi del team dandoci una mano a vicenda

Sei un pilota che fa parte del SPQR Racing Team, vuoi raccontarci qualcosa su questa scuderia? Come sei entrato a farne parte?
Dopo aver vinto un campionato su Playstation venni contattato dal fondatore del team, Luca Matrigiani, e così è nata questa collaborazione oltre che a una amicizia

Chi sono i tuoi compagni di squadra?
Siamo in parecchi che ci aiutiamo"

Vi allenate insieme?
Spesso si

Cosa hai imparato dai tuoi compagni e cosa loro hanno imparato da te?
Non si smette mai di imparare, ci "rubiamo" cose a vicenda

Quali sono le peculiarità ed i vantaggi di far parte di un team simracing?
Che se si ha un problema, come in una famiglia ci si impegna per risolverlo tutti insieme

Ti ritieni un simdriver "professionista" ?
Assolutamente no, sono solamente un appassionato del genere

Ti ritieni un simdriver "fortunato" ?
Fortunato? No, per tutto ci vuole del lavoro e dei sacrifici"

Molto spesso i piloti focalizzano l'attenzione ostinatamente sul setup, pensando che con quello risolveranno ogni problema ed andranno fortissimo... Tu cosa ne dici?
Credo che sia molto importante per l'ultimo step decisivo, prima però viene la guida ed il conoscere bene il tracciato

Pensi che COTA sarà favorevole a Mattia? Ci vuole un pò di fortuna?
Si sta dimostrando una pista che si adatta a me almeno in queste settimane di pratica, ma il verdetto lo da sempre la gara,vedremo mercoledì sera.

Ma esiste la fortuna nelle corse?
Esiste in tutto la fortuna e ci vuole anche quella

Assetto Corsa Competizione è il simulatore scelto per questo CIGT4 ACI, cosa ne pensi del titolo made in Kunos?
Molto validi ed hanno fatto appassionare molte persone al motosport

Il CIGT4 ACI ESport ha destato quest'anno grande interesse nella comunità del simracing: a cosa è dovuto secondo te tutto questo entusiasmo
I tanti piloti molto forti che si sono iscritti la grande visibilità che danno le live sono fattori che hanno inciso molto a mio avviso

Cosa può offrire in più al simracing, secondo te, il patrocinio della federazione ACI nazionale?
Visibilità, credibilità, importanza

A brevissimo annunceremo il nuovo Campionato Italiano GT Endurance Aci Esport 2023, la versione virtuale del GT Endurance reale, con gare di 2 ore, cambio pilota e 2 piloti per ogni equipaggio. Pensi di partecipare con un tuo compagno? Il tuo team schiererà vetture?
Si saremo presenti senz'altro con piu Equipaggi

Chiudiamo con i tuoi consigli, perchè si può sempre migliorare: qualche idea e suggerimento per perfezionare un evento importante come questo del CIGT4?
Organizzare e rendere tutti i partecipanti contenti è un arduo compito. Credo che sia stato un campionato molto avvincente per tutti

Qualche consiglio invece ai tuoi colleghi piloti, casomai quelli che vogliono diventare vincenti come Cervellone?
Domanda da un milione di euro, non credo ci siano segreti magari perseverare anche quando le cose non girano nel verso giusto

Infine un consiglio a chi ha una disabilità ed ha sempre sognato il mondo dei motori?
Mai arrendersi, i motori Generano adrenalina e se si vuole qualcosa un modo sempre si trova per affrontare le avversità

Grazie mille della disponibilità e naturalmente buona fortuna per il campionato!
Dita incrociate  

Il secondo campione della nostra chiacchierata è Felice Di Tommaso, anche lui esempio di questa straordinaria caratteristica del nostro amato motorsport virtuale!

Ciao "Felix", cominciamo con il raccontare chi è il simdriver Di Tommaso?
Il simdriver Di Tommaso è semplicemente un ragazzo, ora più grande,  con tanta passione per i motori ed il motorsport in generale

Come nasce la tua passione per il simracing?
la passione per il simracing nasce quando per la prima volta ho utilizzato una playstation ed un paddle

Hai avuto esperienze anche in pista con auto reali?
Si, con una vecchia predator un pò di anni fa, ma principalmente sono un ex kartista che ha fatto gare a livello nazionale per tanti anni

Sappiamo che hai una disabilità, che però non ti impedisce nè di correre e neppure di andare forte! Ce ne vuoi parlare?
Ho un problema di udito, un problema ereditario che mi impedisce di sentire bene, attraverso le cure e le operazioni la situazione è migliorata, ovviamente non posso indossare cuffie e non sento il suono del gioco

Come hai risolto il tuo handicap al simulatore di guida?
quando hai una mancanza sviluppi notevolmente un altra capacità, i miei occhi sono anche il mio udito, attraverso gli occhi "Sento" il rumore del motore.

Hai avuto difficoltà nelle fasi iniziali a guidare al sim ?
no,  anche perchè vengo dal mondo kart e quindi sia nella vita che nei motori sono abituato a gestire questo tipo di situazioni

Hai adottato qualche soluzione particolare?
no, come detto ho sviluppato altre capacità, certo non posso avere il muretto, ma anche a quello ho fatto l'abitudine, sono anche "esperto di strategia" ovviamente scherzo ma comunque in gara devo tenere tutto sotto controllo 

Davvero incredibile, ti facciamo i complimenti !
grazie mille!

Sei sicuramente quello che si può definire un "pilota navigato", visto che non sei giovanissimo: quanto conta, secondo te, in una competizione, la prestazione pure e quanto invece l'esperienza?
la prestazione ovviamente è la base per fare bene  perchè se non sei veloce puoi far poco, ovviamente l'esperienza fa tutto il resto, se sei veloce e non hai esperienza potresti avere difficoltà nella gestione gara, ci vuole il giusto mix, un pilota esperto può sopperire ad una piccola mancanza di velocità in gara.

In vari anni di simracing hai partecipato e vinto già altre volte, quale è stata per te la vittoria più bella?
ho vinto si diverse gare... la vittoria più bella è sempre la prossima, quella che deve arrivare

Ci vuoi raccontare l'esperienza fatta finora nel CIGT4?
un campionato organizzato molto bene, una live gara molto bella e piacevole da rivedere con dei bravi cronisti ed una magnifica regia e soprattutto degli avversari molto corretti e puliti, un' esperienza da fare! 

Le GT4 sono certamente auto particolari: quali sono secondo te i punti di forza di una simile esperienza e quali invece i fattori negativi?
in primis rispetto alle GT3 almeno su ACC permettono di lottare di più con gli avversari ed è fondamentale  guidare pulito. Fattore negativo invece che le auto non sono purtroppo equilibrate, come si è visto è un monomarca Porsche

In 5 gare hai perso solo 1 punto patente e non sei mai stato coinvolto in nessun grave incidente: sei un pilota estremamente corretto ed attento quindi ! La correttezza in pista ed il rispetto per gli avversari sono valori importanti per te?
Be direi è fondamentale il rispetto dell'avversario in primis, si rispetta anche tutto il lavoro che si fà prima di una gara, ore di allenamento che si sottraggono alla famiglia ed i propri cari

Secondo te è utile il sistema dei punti patente? Qualche consiglio?
sicuramente si , è un deterrente per chi come detto sopra non rispetta l'avversario, ovviamente non sono nessuno per darvi consigli riguardo la gestione del campionato se non farvi i complimenti perchè è ben gestito anche come DG

Ci racconti com'è andata la prequalifica prima dell'inizio del campionato GT4?
bella la domanda, un disastro completo, tutti in Porsche e la mia Alpine non andava e non sono riuscito ad entrare in grid 1.

Sei uno dei pochissimi piloti che corre con la Alpine, come mai questa scelta?
è semplicemente stato un errore, mi sono basato sui tempi dello scorso anno del  campionato ACI, mi sentivo bene con l' Alpine, ma effettivamente la Porsche, come poi si è visto dalla scelta degli altri, è l'auto notevolmente più performante tra le GT4

La Alpine è una vettura non proprio adatta in determinate situazioni e a determinati tracciati, vero?
sicuramente non è auto adatta soprattutto nei circuiti veloci peccando come velocità di punta, su altri invece dà il meglio di sè, ma sicuramente non si può vincere un campionato.

Nelle prime tre gare del campionato sei arrivato sempre 4° e 5°, portando a casa tanti punti, poi nel round a Watkins Glen purtroppo è arrivato lo zero, cosa è successo?
Watkins Glen è stato un disastro , avevo un passo gara per vincerla ed invece le qualifiche sul bagnato sono state un disastro, si doveva fare il tempo alla fine ma purtroppo ho preso un taglio, da lì partendo dietro è stata un calvario avendo avuto anche un incidente con l'auto distrutta, direi che in quell'occasione mi sono giocato metà del campionato.

Grande delusione quindi, anche se comunque puoi scartare lo zero come risultato peggiore in classifica, ma cosa ti è passato per la mente nel post gara americano?
grande delusione, non era la gara che dovevo scartare ma bensì vincere. Ma mi sono rimboccato le maniche e mi sono concentrato su Imola

A Imola invece sei stato semplicemente invincibile, con un ritmo impossibile da tenere per tutti gli altri, eri di un'altra categoria con la tua Alpine! Raccontaci tutto...
sinceramente Imola è una pista che amo, sapevo che avevo il passo gara per vincere, ho usato un pò di esperienza nelle prime fasi con gli avversavi, 
una volta presa la testa ho allungato e successivamente gestito in tranquillità, insomma una gara di cui sono contento.

Fra quelli davanti, non avevi la zavorra, non essendo mai arrivato prima a podio, pensi sia stato un vantaggio?
certamente,  perchè ovviamente i Kg di zavorra sono uno svantaggio.

E adesso a COTA quanto pensi che ti penalizzeranno i 15 Kg in abitacolo?
già a COTA la mia Alpine non è un gran auto anzi, avrò sicuramente molte difficoltà, speriamo che vada bene.

Manca ormai solo la gara di COTA per la chiusura del campionato e sei 3° in classifica, ancora in lotta per il titolo, che matematicamente potresti ancora conquistare. Come affronterai l'ultima gara?
le premesse non sono buone per via dell'auto, quindi non mi prefiggo nulla e farò del mio meglio per far bene, per me e per il mio team, senza la pressione del risultato.

Di certo la tua Alpine non è proprio l'auto ideale su una pista come COTA, che ne pensi?
come detto sopra a COTA sarò in difficoltà, c'e' poco da dire , mi affido alla mia esperienza.

Tra correre di notte e con la pioggia, cosa preferisci?
sicuramente la pioggia, mi trovo molto bene

Le previsioni ci dicono che la prossima gara a COTA sarà con un gran caldo, tipicamente texano... Preoccupato?
Preoccupato e non poco,  sia per l'auto che per il resto. l'auto scivola tanto e gestire le temperature delle gomme sarà complicatissimo, inoltre anche il circuito è molto severo sui tagli quindi si è anche a pericolo DT

Quante ore dedichi all'allenamento al simulatore? 
ma solitamente cerco di allenarmi 1h, max 2h ore al giorno , ma sono molto costante. Poi dipende da tanti fattori ma solitamente mi piace fare dei test giornalieri.

Segui un metodo particolare per i tuoi allenamenti?
ma nessun metodo, più che altro costanza negli allenamenti.

Sei un pilota che si preoccupa anche dell'assetto auto oppure hai dei tecnici che lavorano insieme a te sul setup?
No, realizzo i miei setup da solo, poi mi interfaccio con i ragazzi del team per condividere delle informazioni ed insieme ci confrontiamo per delle opinioni, ma ovviamente poi ognuno setta l'auto in base al proprio stile di guida.

Sei un pilota che fa parte del RNM SimRacing Team, vuoi raccontarci qualcosa su questa scuderia? Come sei entrato a farne parte?
Si, sono un pilota del RNM Simracing Team, siamo un gruppo di ragazzi molto unito, posso dire tutti bravi ragazzi con la passione per il Simracing, 
il gruppo è sempre molto attivo oltre che per gli allenamenti semplicemente anche su Whatsapp, abbiamo fatto anche un bell'incontro tutti quanti ad Imola in occasione del campionato GT3, si un gruppo di amici, ci siamo divertiti molto.
Tra l'altro sono parte attiva del team mi piace consigliare i ragazzi meno esperti e quando posso cerco di dare una mano, così come ricevo il supporto del team e dei ragazzi per quanto riguarda livree o utilizzo del pc (sono abbastanza alla vecchia maniera riguardo la tecnologia). 
Quando sono passato a Pc dalla play ero alla ricerca di un team, Fabrizio Ercolani, il team manager, che saluto, mi ha presentato il suo progetto con entusiasmo ho aderito e devo dire di esserne molto felice a distanza di tempo. 

Chi sono i tuoi compagni di squadra?
l'elenco sarebbe lungo ovviamente,  nel campionato attuale GT4 sono Pasquinelli e Meiattini ma abbiamo un bel sito internet www.rnmracingteam.it/piloti dove ci sono tutti quanti.

Vi allenate insieme?
si ci sono delle sessioni di allenamento settimanali che utilizziamo soprattutto per allenare i riflessi ed il corpo a corpo, ma per preparare una gara mi alleno anche da solo perchè riesco a concentrami meglio.

Cosa hai imparato dai tuoi compagni e cosa loro hanno imparato da te?
Su cosa loro hanno imparato da me sarebbe corretto chiedere a loro, ma ti posso dire che giornalmente impariamo qualcosa tutti insieme, anche le semplice informazioni sul simulatore o sugli assetti

Quali sono le peculiarità ed i vantaggi di far parte di un team simracing?
ovviamente è fondamentale se si vuole far bene, essere da soli non ti permette di condividere le informazioni che in questo mondo sono importanti.

Ti ritieni un simdriver "professionista" ?
cerco di fare il massimo sempre in ogni cosa, non credo professionista ma sicuramente lo faccio con impegno.

Ti ritieni un simdriver "fortunato" ?
la fortuna  la devi cercare... ma poi penso che siamo tutti fortunati quando siamo al simulatore perchè facciamo quello che ci piace

Molto spesso i piloti focalizzano l'attenzione ostinatamente sul setup, pensando che con quello risolveranno ogni problema ed andranno fortissimo... Tu cosa ne dici?
il setup si è importante ovviamente, ma fondamentale è lo stile di guida e soprattutto adattarsi alla tipologia di auto. Il setup non è la manna dal cielo

Pensi che COTA sarà favorevole a Felix ed alla  sua Alpine? Ci vuole un pò di fortuna?
COTA non è favorevole nè all'Alpine e nè a Felix quindi ci appelliamo alla fortuna ah ah ah  

Ma esiste la fortuna nelle corse?
ovvio ci sono gare fortunate ma ci vuole anche e soprattutto talento.

Assetto Corsa Competizione è il simulatore scelto per questo CIGT4 ACI, cosa ne pensi del titolo made in Kunos?
ACC penso sia un simulatore eccellente, credo sinceramente il migliore come fisica, è un piacere utilizzarlo

Il CIGT4 ACI ESport ha destato quest'anno grande interesse nella comunità del simracing: a cosa è dovuto secondo te tutto questo entusiasmo?
sicuramente quando ci sono campionati organizzati in maniera egregia tutti i piloti sono invogliati a partecipare sapendo  avendo anche la certezza di avversari corretti ed una DG intransigente e precisa.

Cosa può offrire in più al simracing, secondo te, il patrocinio della federazione ACI nazionale?
sicuramente è una vetrina ed un supporto per il simracing notevole.

A brevissimo annunceremo il nuovo Campionato Italiano GT Endurance Aci Esport 2023, la versione virtuale del GT Endurance reale, con gare di 2 ore, cambio pilota e 2 piloti per ogni equipaggio. Pensi di partecipare con un tuo compagno? Il tuo team schiererà vetture?
purtroppo no,  anche se mi piacerebbe,  ma per via del problema all'udito non posso fare gare Endurance per il semplice fatto che occorre essere sempre in cuffia. Sicuramente abbiamo un team con dei piloti che già hanno partecipato a campionati Endurance e spero vivamente che parteciperanno anche a questo.

Chiudiamo con i tuoi consigli, perchè si può sempre migliorare: qualche idea e suggerimento per perfezionare un evento importante come questo del CIGT4?
il Campionato come detto è veramente organizzato bene, forse come consiglio, se mi posso permettere, sarebbe carino anche per i campionati futuri settare le condizioni meteo sulla scorta delle condizioni reali del luogo dove sorge la pista

Qualche consiglio invece ai tuoi colleghi piloti, casomai quelli che vogliono diventare vincenti come Felix?
allenatevi e credeteci sempre perchè la convinzione dei propri mezzi è importante

Infine un consiglio a chi ha una disabilità ed ha sempre sognato il mondo dei motori?
fate quello che più vi piace non ci sono limiti, conosco  piloti che hanno disabilità più importanti della mia e sono in questo mondo anche con eccellenti risultati, da questi piloti c'e' da imparare tantissimo! il limite non c'e' 

Grazie mille della disponibilità e naturalmente buona fortuna per il campionato!
grazie a voi dell'opportunità ed un saluto a tutti

ATK SimRacing è lieta di presentarvi il prossimo Campionato Italiano che si svolgerà nel 2023 su Assetto Corsa con le Tatuus FA01. La particolarità del Campionato sta nella struttura delle qualifiche di ognuna delle 6 tappe della competizione. Tre fasi di qualifica che daranno accesso alla doppia gara con griglia invertita!

SESSIONE DI PRE-QUALIFICHE

Fasi di PREQUALIFICA nei giorni 23 Gennaio e 25 Gennaio 2023
MODALITA’ DI PRE-QUALIFICA: SINGOLO PILOTA.
Sessioni di pratica 15 min . qualifica 10 min.
La classifica delle prequalifiche viene determinata dalla somma dei giri più veloci fatti registrare da ogni conduttore in entrambi i circuiti (durante le sessioni di qualifica del server). In caso di ex aequo si posiziona avanti il conduttore che ha fatto registrare cronologicamente prima il tempo.
Autodromo di Imola il 23 Gennaio (server aperti dalle 10 alle 24)
Autodromo di Barcelona il 25 Gennaio (server aperti dalle 10 alle 24)
L’apertura server sarà in giorni ed orari specifici, con sessioni di qualifica della durata di 10 minuti ciascuna per un massimo di 14 ore giornaliere, ogni server ospiterà un massimo di 24 piloti.
Le impostazioni dei server per la sessione di Pre-Qualifiche del trofeo sono le seguenti:
METEO DINAMICO 22°/30°
ASFALTO 30°/38° 
Consumo Carburante* 150% 
Consumo Pneumatici 150%
Danni Vettura 80%
Orario in gara ore 15,00
Velocità tempo X2
Grip Asfalto Ottimale
Penalità attive 2 Ruote Oltre il Tracciato – Real Penalty
Setup Libero

L'ammissione al Campionato sarà determinata dai risultati ottenuti nella fase di pre-qualifica.

GARE CAMPIONATO
30/01/2023 CIRCUITO DI MONZA
13/02/2023 CIRCUITO DI SILVERSTONE
27/02/2023 CIRCUITO DEL MUGELLO
13/03/2023 CIRCUITO DEL NURBURGRING GP (GT)
27/03/2023 CIRCUITO DI VALLELUNGA 10/04/2023
CIRCUITO DI SPA-FRANCORSHAMPS

Sito ufficiale per l'iscrizione e la registrazione ai Campionati ACI eSport AssettoCorsa https://atksimracing.it/home

Ulteriori dettagli del campionato sul canale Discord ATK https://discord.gg/STymTTdE

Qui di seguito alleghiamo il regolamento del campionato appena pubblicato.

Regolamento_Campionato_Italiano_FA01_2023.pdf

Felice Di Tommaso ha vinto il quinto round del Campionato Italiano GT4 ACI ESport 2022 categoria AM, organizzato da DrivingiItalia.net in partnership con BPER Banca, Sparco e Minardi Management, che si disputa con Assetto Corsa Competizione (versione PC).

Il pilota del Team RNM SimRacing, unico in pista insieme a Nicolò Di Fede con l’Alpine A110 GT4, ha dominato la gara di Imola concludendo con un vantaggio di oltre 15 secondi su Federico Fistarol (APEX Racing Team) e Giuseppe Urso (Rivetto Racing Team), per un podio con tre vetture diverse: Alpine appunto, McLaren e Porsche.

Con l’assenza del protagonista delle ultime uscite e capo classifica Emanuele Nossan, apparso in qualifica ma poi ritiratosi per la rottura del pedale dell'acceleratore, il quinto round di Imola poteva essere l’occasione per recuperare punti importanti in vista dell’ultimo appuntamento di Austin, tra due settimane.

Le qualifiche sono state serratissime, con ben quattro piloti in soli 77 millesimi. La Pole è andata ad Urso in 1:50.250 davanti a Di Tommaso (+0.015), Fistarol (+0.045) e Ruggiero (+0.077). Al via Urso mantiene la prima posizione davanti a Di Tommaso, mentre Ruggiero scavalca Fistarol portandosi in terza.

È proprio Ruggiero protagonista del primo colpo di scena all’inizio del secondo giro. Il pilota del Team The Italian Job approfitta della velocità limitata dell’Alpine di Di Tommaso passandola sul rettilineo del traguardo ma, poi, si ingolosisce e arriva come un treno anche sulla Porsche di Urso, con un po’ troppo ottimismo. La frenata non è perfetta e dopo aver saltato sul primo cordolo interno del Tamburello Ruggiero tocca Urso e viene poi a sua volta toccato da Di Tommaso, girandosi e perdendo diverse posizioni fino alla 17a, lasciando quindi via libera a Di Tommaso e Fistarol.

Urso ha respiro solo per un giro, ma nel corso del terzo passaggio un errore in uscita dalle Acque Minerali gli costa la prima posizione in favore di Di Tommaso, mentre poco più avanti, alla Variante Alta, Pasquinelli tenta un sorpasso ottimista centrando in pieno la fiancata della Porsche dell’ex leader di gara, causandogli altri danni. È il momento perfetto per Di Tommaso che, rotta la scia a chi è dietro, inizia a scappare dalle grinfie di Urso mentre Fistarol si libera di Pasquinelli dopo dieci minuti di gara.

Proprio Pasquinelli perde subito contatto dal terzetto di testa, facendosi avvicinare da un gruppo agguerrito (e senza esclusione di colpi) che include Zazzeroni (N2O), Vercelli (Driving Simulation Center), Adami (Bullitt Racing), Gianfrest (N2O) e Capodicasa.

A metà gara Di Tommaso ha ormai oltre 13 secondi di vantaggio sul duo Urso-Fistarol, in lotta per la seconda posizione, mentre Pasquinelli è più staccato a tre secondi da questi ultimi, in quarta posizione. Il finale di gara non regala altre emozioni particolati con Di Tommaso che chiude sotto la bandiera a scacchi con oltre 15 secondi di vantaggio su Fistarol e 22 su Urso. Pasquinelli, con la penalità scontata, scivola in sesta posizione dietro Zazzeroni e Vercelli.

In classifica generale Nossan resta in testa con 101 punti nonostante l’assenza. Urso si avvicina a quota 80 davanti a Di Tommaso, che fa un bel balzo in classifica salendo a 79 e Vercelli, quarto a 77. Prossimo ed ultimo appuntamento tra due settimane al COTA di Austin.

Per ulteriori dettagli sulla gara, fate riferimento al report completo pubblicato da P300.it, media partner del Campionato Italiano GT4 ACI ESport. Non perdetevi la replica integrale della diretta della gara, curata da Grand Prix TV !  

I piloti virtuali partecipano al Campionato Italiano GT4 ACI ESport da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo di Campione Italiano GT4 ACI ESport, che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2022 !

Questo il calendario del CIGT4, relativo al server PRO (il gruppo AM corre la settimana successiva):
1) 5 Ottobre 2022 - ROUND n°1 MONZA
2) 19 Ottobre 2022 - ROUND n°2 DONINGTON
3) 2 Novembre 2022 - ROUND n°3 MISANO (notturna)
4) 16 Novembre 2022 - ROUND n°4 WATKINS GLEN
5) 30 Novembre 2022 - ROUND n°5 IMOLA
6) 14 Dicembre 2022 - ROUND n°6 CIRCUIT OF THE AMERICAS

Il Campionato Italiano GT4 ACI ESport assegna ben 10 posti gratuiti, ai primi 10 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri 10 posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato dai Driving Simulation Center. I 20 piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2023 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver una opportunità per una carriera nel motorsport reale !

Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Partner ufficiale del Campionato Italiano GT4 ACI ESport è BPER Banca, terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha confermato anche per questa stagione il sostegno al simracing federale targato DrivingItalia, ribadendo l'impegno e l'interesse verso il mondo esport su 4 ruote.
BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del campionato affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento.

Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti !

Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano GT4 ACI ESport:

• SPARCO Spa (www.sparco-official.com), l’azienda di Volpiano (TO), leader da oltre quarant’anni in Italia e nel mondo per lo sviluppo e produzione di attrezzature tecniche omologate per l’ambiente delle corse e partner ad oggi, di più di 300 team in varie competizioni motoristiche mondiali, che di recente ha diversificato le proprie attività per entrare con forza nel settore della sicurezza sul lavoro (calzature antinfortunistiche e abbigliamento da lavoro) e che ha ampliato la propria attività al settore delle gare di simulazione - gioco con prodotti specifici di alto livello
• Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga, Lecce, Pesaro, Catania, Palermo, Golfo Aranci)
• 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D
• Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale

P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre.

Per quanto riguarda il produttore del software Assetto Corsa, KUNOS Simulazioni è uno sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’azienda, partita nel 2005 dal talento di uno solo, è oggi composta da una squadra di professionisti esperti e capaci di lavorare con diverse tecnologie per raggiungere risultati molteplici: dal training per la aziende di auto e i team che corrono sulle piste reali, a videogame avanzati dedicati a appassionati che cercano il realismo nel modello vettura.
L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste.

Links utili:

 sito ufficiale Campionato Italiano GT4 ACI ESport  aciesport.drivingitalia.net

Forum dedicato a questo indirizzo

Discord DrivingItalia  https://discord.gg/hPQauwj

Ormai siamo quasi abituati al fatto che il simracing anticipi la realtà del motorsport, non ci stupisce più quindi che Peugeot Sport abbia incuriosito tanti fans quando ha postato sui social una semplice frase: "Ehi 24 Ore di Le Mans, quest'anno ci vediamo un po' prima del previsto...", con il teaser accompagnato dalla Peugeot 9X8, prototipo costruito secondo le regole della Le Mans Hypercar (LMH).

Peugeot ha partecipato alla 24 Ore di Le Mans nel 1992, 1992 e 2009. Tornerà di nuovo nel 2023 sfoggiando il suo impressionante motore V6 biturbo da 2,6 litri e un motore elettrico nella sua trasmissione ibrida.

Hey @24heuresdumans, we'll see you a bit sooner than expected this year... @LeMansVirtual#WEC | #LeMansVirtual | #AllureBornToRace pic.twitter.com/GYLET8RUKX

— Peugeot Sport (@peugeotsport) December 5, 2022

La scorsa stagione, la Peugeot 9X8 ha partecipato a diversi round del FIA World Endurance Championship (WEC) come test pubblici in vista dell'intera stagione WEC 2023, che include anche la 24 Ore di Le Mans. Per quanto riguarda il lato virtuale delle cose, Peugeot Sport entrerà nella classe LMP con la livrea griffata della casa automobilistica francese sull'identico telaio Oreca condiviso dalla concorrenza.

Nessuna formazione di piloti o ulteriori dettagli sono stati rivelati fino a questo momento, quando alla 24 Ore di Le Mans Virtual mancano soli 38 giorni di distanza, visto che si disputerà il 14 e 15 gennaio 2023.

Finalmente è arrivato il momento!

Siamo lieti di annunciarvi il Campionato Italiano GT3 Sprint 2023 Aci Esport sul simulatore Assetto Corsa Competizione

6 Gare da 75 minuti

45 Auto in griglia

Possibilità di doppia griglia in base al numero degli iscritti con la realizzazione della Coppa Italia GT3 Sprint 2023 Aci Esport.

Tutte le gare in diretta su ACI Sport TV canale 228 di SKY.

Non ci siamo fatti mancare qualche novità rispetto alla passata stagione:

• Prequalifica in modalità Hotstint su 2 circuti grazie alla collaborazione di Massimo Rossin autore di ACC Tracker, che ha implementato tale funzionalità nell'ormai famosissima applicazione.
• Qualifica con la Superpole per rendere ancora più avvincente la composizione della griglia di partenza

Trovate il Regolamento Completo, tutte le Info e i Dettagli nel Canale Discord https://discord.gg/DDj3dFEgYn

Vi aspettiamo numerosi ad uno degli eventi più importanti del 2023

[Fonte SPQRacing]

Con 18 podi in due, lasciando pressochè solo le briciole agli avversari, Matteo Graziano e Andrea Bristot hanno letteralmente dominato questa prima edizione dle Campionato Italiano ACI Esport Touring Car Trak Racer Italia. Le sette vittorie di Graziano pesano però parecchio e Bristot sa che le sue possibilità sono ridotte al lumicino.

Stasera a imola nell’ultimo infuocato round, i due piloti MAG-Performance SRT se la vedranno ancora in un testa a testa, ma i 51 punti di svantaggio sono una vera spada di Damocle per Bristot. Graziano può controllare agevolmente, anche evitando battaglie pericolose, mentre il compagno ha l’imperativo di conquistare il bottino pieno e sperare che il leader si trovi intrappolato nelle battaglie alle sue spalle. 

Il circuito del Santerno, però, pare essere il preferito da Graziano, dove – parole sue – proverà sicuramente a vincere, chiudendo in bellezza questa stupefacente stagione. E invero, una vittoria in manche 1 gli consegnerebbe matematicamente il titolo iridato, al di là del risultato degli altri e della seconda manche. Insomma, attendere sornione o giocarsi subito il tutto per tutto? Staremo a vedere. Intanto MAG.Performance sfoggerà una nuova livrea dove ben campeggia il primo posto già raggiunto nella classifica a Team. 

Tutti i dettagli sul sito di Simracingleague.it

La eNASCAR International iRacing Series ritorna con un programma di cinque gare, inclusa una gara virtuale trasmessa in live streaming all'ADAC SimRacing Expo di Norimberga, in Germania, il 6 dicembre. D-BOX Technologies e Digital Motorsports continuano a collaborare con i piloti della NASCAR Whelen Euro Series , NASCAR Mexico Series, NASCAR Pinty's Series e NASCAR Driver for Diversity Driver Development.

Dopo una stagione primaverile che ha visto il pilota della NASCAR Euro Series Alon Day in cima alla classifica, la DBOX eNASCAR International iRacing Series presenterà diverse nuove piste in cinque gare per chiudere la stagione 2022. I piloti visiteranno le piste virtuali negli Stati Uniti, in Canada e in Belgio, a partire dal Las Vegas Motor Speedway martedì 15 novembre. La competizione si svolgerà tramite iRacing.com, il partner ufficiale di simulazione della NASCAR.

"Continuiamo a far crescere la nostra presenza internazionale attraverso una serie di corse in tutto il mondo", ha affermato Chad Seigler, Vice President of International Business Development and Partnerships. "Con il supporto di DBOX e Digital Motorsports, siamo in grado di estendere la nostra portata con la eNASCAR International iRacing Series, offrendo ai talenti emergenti l'opportunità di affinare ulteriormente le proprie abilità e farsi un nome”.

Per la prima volta, la DBOX eNASCAR International iRacing Series trasmetterà in streaming una gara virtuale in diretta all'ADAC SimRacing Expo in Germania. La gara del Daytona International Speedway chiuderà l'Expo domenica 4 dicembre alle ore 15 italiane con gli iscritti che potranno assistere dal vivo all'evento. La griglia di partenza sarà ancora una volta un mix di piloti della NASCAR Whelen Euro Series, NASCAR Mexico Series, NASCAR Pinty's Series e piloti selezionati dalla classe Drive for Diversity 2022 della NASCAR.

"Competere nella eNASCAR International iRacing Series è una buona esperienza per esercitarmi alla guida di queste piste che mi erano sconosciute prima della serie", ha affermato Treyten Lapcevich, pilota della NASCAR Pinty's Series. “Il circuito di Zolder è uno in particolare che probabilmente non avrei mai provato se non fosse stato per la serie. Credo che mi abbia aiutato a progredire anche nella realtà. Essendo una persona con un'esperienza minima nelle corse su strada, il livello di competizione nella serie mi ha costretto a continuare a fare pratica e a migliorare nella simulazione, e questi miglioramenti si traducono in gare nella realtà".

La pilota italiana NASCAR Euro Series Luli Del Castello (nelle foto, profilo Instagram qui), che poche settimane fa ha vinto il titolo Championship Lady Trophy 2022 della serie europea NASCAR, è stata invitata a partecipare alla eNASCAR International iRacing Series e sarà quindi in pista virtuale anche lei fra i vari piloti europei ed americani.

Luli ha iniziato ad appassionarsi al simracing proprio ad inizio 2022, partecipando al Campionato Italiano GT4 ACI ESport 2022 con Assetto Corsa Competizione ed allenandosi al simulatore di guida del Driving Simulation Center di Vallelunga e di Lanciano anche per prendere confidenza con le piste del campionato NASCAR Euro Series reale. Considerando che ha vinto il titolo, l'allenamento deve aver funzionato piuttosto bene...

A proposito della sua vittoria nel Lady Trophy, Del Castello ha dichiarato: “Aver vinto il mio primo titolo è una gioia immensa, un grande onore ma anche una grande responsabilità. So di aver fatto un ottimo lavoro con la mia squadra e i miei sponsor in questa stagione. Questo risultato è il mio apprezzamento per il loro costante lavoro per raggiungere l’obiettivo. L’anno prossimo voglio andare oltre, lavorare a stretto contatto con il mio compagno di squadra non solo per costruire un nuovo traguardo personale, ma anche per portare l’intera squadra al vertice in Europa!”

Luli non ha mai provato iRacing e non ha mai neppure girato in una pista ovale, quindi comincerà proprio in questi giorni un allenamento intensivo al Driving Simulation Center di Lanciano per arrivare pronta al primo appuntamento virtuale del 15 Novembre sull'impegnativo ovale di Las Vegas. Per la nostra simdriver infatti, il virtuale o la pista reale non fanno differenza, la passione per la competizione è sempre al massimo livello! 

Gli eventi saranno trasmessi in live streaming su eNASCAR.com/live e sul canale Youtube EuroNASCAR alle ore 24,00 italiane, con l'evento al Daytona International Superspeedway alle ore 15,00 italiane. Per maggiori dettagli sulla eNASCAR International iRacing Series, visitare www.enascar.com. Qui sotto il video delle gare già disputate.

eNASCAR International iRacing Series 2022 Schedule:

1. November 15 – Las Vegas Motor Speedway
2. November 22 – Canadian Tire Motorsport Park
3. December 4 – Daytona International Speedway
4. December 13 – Circuit Zolder
5. December 20 – Darlington Raceway