Domenica 23 Maggio, ore 17.30. In pista online sul nostro server dedicato ci saranno 19 vetture del Prototype-C Mod con altrettanti equipaggi, pronti ad affrontare 72 giri del mitico tracciato di SPA, ben 500KM per circa tre ore di corsa: questa è la DI.NET Endurance Cup ! Correte sul nostro forum dedicato per saperne di più e seguite fedelmente anche i forums perchè non si tratterà di un evento unico...

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Questo l'elenco completo dei piloti / equipaggi iscritti:

Alex Restaino
Simone Scardeoni & Ezequiel Brandan
Igor Sicuro & Stefano Sartor
Antonio Meloni
Piergiorgio Vivenzio & Alessandro Villa
Fabio Magnani & Omar Manesco
Gian Maria Adrianopoli
Lino De luca
Andrea Gabrielli
Fabio Zaccheo
Andrea Bona
Matteo Marini
Aris Vasilakos
Nino Foresta & Michele Mazzulla
Vincenzo Giagheddu
Maurizio Massasso & Fabio Borghini
Cristiano La Torre
Michele Ferraris
Mauro Tarantola

Eccoci giunti al terzo appuntamento del GT Italia ETCC Champ! Gli interrogativi che dominano i discorsi del paddock sono: riuscirà il Gruppo B a partire? Ci saranno avvicendamenti nella testa del Gruppo A? Ancora pochi giorni e questi quesiti avranno risposte; ma veniamo ad una piccola guida della pista, Magny Cours, medi rettilinei da fare in piena accelerazione e chicane al limite della fisica, i piloti avranno vita difficile su questo tracciato che, grazie alla sua conformità, offrirà sicuramente tantissimo spettacolo.

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Le prime 2 curve dopo la partenza lasceranno sicuramente spazio a sportellate e contatti di ogni tipo, al limite delle regolarità e del fair-play si spera; per arrivare a più di 230 Km/h al tornante più micidiale di questa pista che regalerà sorpassi a non finire. Si entra poi nella parte mista composta da una velocissima S destra-sinistra, una curva sempre verso sinistra che stresserà non poco i pneumatici ed un'altra S destra-sinistra che immette su un brevissimo rettilineo dove i piloti solleciteranno al limite dell'incredibile l'impianto frenante per poter effettuare con una certa precisione la curva a gomito verso destra. Eccoci quindi nella nuovo parte finale modificata con una leggera curva verso sinistra in discesa seguita da un 90° verso destra molto violento che immette, a scelta, all'ingresso box o alla chicane precedente la linea del traguardo. I cordoli non sono molto generosi in questa pista e sicuramente un assetto rigido renderà la macchina piuttosto instabile in certi cambiamenti di direzione. Il consumo pneumatici è sicuramente a favore delle BMW, quindi dopo Valencia, anche qui gli alfisti avranno un avversario in più in pista.

Bagarre, colpi di scena e grande equilibrio: queste sono le parole chiave che hanno caratterizzato il secondo round del GTItalia ETCC Champ; i piloti del Gruppo A (l'unico ad aver gareggiato visti i problemi tecnici che si sono verificati col Gruppo B il mercoledì sera) hanno lottato come gladiatori sul fazzoletto d'asfalto spagnolo. La bravura e tenacia dei piloti non hanno evitato, purtroppo, numerosi contatti di gara che hanno influenzato non poco le classifiche finali delle 2 manche, ma andiamo con ordine...

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In Gara 1 la pole va a Ronnie 21 con uno strepitoso 1.43.966, stratosferico tempo per una Seat davanti a Daddo per soli 5 millesimi di secondo, da segnalare lo sconto delle penalità di Demolition Man e Fabio Valicelli che non disputano le qualifiche in seguito hai contatti da loro provocati nelle gare di Monza. In partenza si verificano numerose toccate alla prima curva che mandano nella sabbia diversi piloti, costretti ad importanti e faticosi recuperi; tutta la gara è costellata da sorpassi e controsorpassi, non sempre entro i limiti della regolarità. Alla fine dei 13 combattutissimi giri arriva la vittoria di Alino74 seguito da Ronnie 21 e da Robiturbo che ha dimostrato una grande costanza in queste prime gare del campionato. A seguire Gara 2 che vede la pole di Daddo con un ottimo 1.43.997 che precede di 67 millesimi AndreaDM; in questa sessione di qualifica è Alino74 a scontare la penalità inflittagli a Monza e, quindi, a partire dall'ultima posizione in griglia. Anche la partenza di Gara 2 avviene non senza incidenti: alla prima frenata Drago perde il controllo della sua auto e taglia la pista per tutta la sua larghezza creando scompenso tra i piloti. In questa seconda manche l'agonismo si fa molto sentire e provoca significativi contatti di gara al cui seguito sono avvenute calorose polemiche. Dopo aver percorso i 13 infuocati giri, la vittoria va ad AndreaDM che ha mantenuto una costanza di gara invidiabile, colmando il suo vantaggio anche grazie alla gran bagarre nelle retrovie. Concludono il podio Zed84 e Mastpalermo.

Ora i piloti si sono trasferiti sul circuito francese di Magny Course dove la prossima settimana li attendono 12 tiratissimi giri; il round di Valencia ha mostrato il grande equilibrio nel campionato e, da quello che si può intravedere, quest'ultimo sarà deciso solamente all'ultima curva di Gara 2 ad Imola alla fine Giugno.

Qualifiche molto equilibrate che lasciano presagire una bella gara. Oppi (Hon) ottiene la pole in 1:57.0 con soli 3 centesimi di vantaggio su Porra' (BRM). In gara tutti i piloti riescono a girare su tempi molto simili dando luogo ad avvincenti duelli dalla prima all'ultima posizione. La lotta sarebbe stata ancora piu' divertente se due incidenti al primo giro non avessero spezzato il gruppo in tre parti.

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Rapicetta, infatti, rompe il suo Maserati sulla griglia causando non pochi problemi a chi arriva da dietro (nell'immagine). Chi riesce a passare indenne si ritrova la BRM di Montemurri di traverso in mezzo alla pista dopo il tornante del Nouveau Monde. Al secondo giro Porra' sorpassa Oppi portandosi al comando; subito dietro Oppi, Conti (Bra) e Bucci (Lot) lottano e si disturbano a vicenda permettendo a Porra' di prendere qualche secondo di vantaggio. Bucci va in testacoda a Beauval all'ottavo giro mentre Oppi e Conti rimango attaccati per l'intera gara, sorpassandosi un paio di volte. Porra', Oppi e Conti finiscono a podio, nell'ordine. La lotta e' serrata anche dietro i primi tre. Cascone (coo), Bucci, Montemurri, Varani (Bra) e Vimercati (Bra) si scambiano posizione ripetutamente. Soltanto dopo 80 minuti circa di gara tiratissima, a posizioni ormai consolidate, i piloti possono rilassarsi e abbassare un po' il ritmo. Varani torna in testa alla classifica con 2 punti di vantaggio su Telasio e 7 su Oppi. Prossima gara a Zeltweg. Immagini, statistiche ed altro sul sito ufficiale del campionato GPFun 67.

[Fonte GPFun 67]

Il GPFun67 si sposta a Keimola per la nona prova del campionato. Solo 13 i partenti che, pero', danno vita a una gara splendida e combattuta. Porra' (honda) ottiene la pole in 1:16.5 e guida la corsa fino al 23emo giro, quando e' costretto al ritiro da un problema al pc. Varani (Brabham), che segue a 6 secondi dopo aver sorpassato Telasio (Ferrari) per il 2ndo posto, eredita il comando con un distacco di 15 secondi sullo stesso Telasio.

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I due viaggiano senza il minimo errore per una trentina di giri e il distacco scende a soli 5 secondi a 15 giri dalla fine. Si preannuncia un finale emozionante ma Varani e' costretto al ritiro da un crash del pc. Milano e Bindi (entrambi in cooper) ottengono il secondo e terzo posto separati sul traguardo da soli 4 decimi, dopo aver lottato per 25 giri con distacchi inferiori ai 3 secondi. Vimercati (Brabham) registra il giro piu' veloce della gara in 1:17.5, ma le numerose uscite di pista lo relegano in quarta posizione. Telasio diventa il primo pilota a conquistare due vittorie nella seconda edizione del GPFun e passa Varani al comando della classifica. Immagini, statistiche ed altro all'indirizzo http://www.stex68.altervista.org.
Nell'immagine la lotta tra Varani (Brab viola 22), Telasio (Fer blu 28) e Milano (cooper bianca 13) al sesto giro.

[Fonte GPFun]