Con la prossima gara sul circuito ceco di Brno (pista molto tecnica che darà dal filo da torcere a tutti, soprattutto alle auto dotate di trazione anteriore) siamo giunti al giro di boa del GT Italia ETCC Champ. Vediamo dunque che cosa ci riserva un tour su questa pista: la partenza offre un rettilineo molto lungo prima di arrivare alla curva numero 1, non difficile, ma sicuramente molto delicata vista l'alta velocità con la quale si percorre; uscita veloce e poi ancora via in piena accelerazione fino alla seconda curva verso sinistra da fare con cautela per poi accelerare all'interno della successiva verso destra ed involarsi nel terzo lungo rettilineo del circuito.

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Altra staccata violenta per entrare nella parte mista del tracciato, due curve verso destra da raccordare tra loro e poi subito un'altra curva verso sinistra, non difficile, ma sarà necessario conciliare velocità e precisione per trarne vantaggio. Breve rettilineo e poi un'altra variante sinistra-destra molto lenta che renderà difficile la vita ai piloti delle Alfa e delle Seat, soprattutto nelle fasi finali di gara. La parte finale del circuito, in salita, porta i piloti all'interno delle ultime 2 varianti, la prima da affrontarsi lentamente e la seconda da affrontarsi lentamente in ingresso per poi lanciarsi fin sotto la bandiera a scacchi. Come detto in precedenza le BMW sono favorite ma sicuramente i piloti Alfa non staranno a guardare e daranno battaglia agli alfieri tedeschi. Non ci resta altro che attendere i risultati di questa prova.

Il Round tedesco del GT Italia ETCC Champ ha purtroppo portato molte polemiche all'interno del Gruppo B che a dovuto fare i conti con 2 gare ricche di incidenti che hanno condizionato le prestazioni di molti piloti. A causa di questi eventi i piloti hanno mostrato molto nervosismo in pista e non hanno regalato lo spettacolo che solitamente potrebbero dare. Ma andiamo a vedere esattamente cosa è successo.

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Sono solo 13 i piloti del Gruppo B al via di queste 2 manche; la partenza di Gara 1 vede un contatto tra Viper70 e Sparkio, i quali coinvolgono anche l'incolpevole Pablo, rendono un po' confusionaria la situazione all'uscita della prima curva. La seconda curva non è da meno poiché una sportellata tra Lord Viper e NeoVPA fa schizzare le due auto all'interno del tracciato coinvolgendo altre 3 vetture nell'incidente. Dopo le prime battute di gara l'ordine dei piloti è totalmente sconvolto rispetto alla griglia di partenza: in testa alla corsa FedeVPA e Sandman prendono il largo ed iniziano la loro gara privata e, per oltre metà gara, quest'ultimo insegue FedeVPA senza mollare mai l'osso riuscendo a sopravanzarlo nel corso del 7° passaggio. Al decimo giro si movimenta anche il terzo gradino del podio con il soprasso di Garru su Teddy Faster dopo un inseguimento durato parecchie tornate. A centro classifica, dopo la serie di sportellate iniziali, il gruppo si delinea ed il duello che fa da padrone per tutta la gara è quello tra Colin e Addis: una lotta senza esclusione di colpi che più di una volta valica la soglia del fair play e che vede il giovane pilota friulano avere la meglio.
Dunque il podio di Gara 1 vede Sandman sul gradino più alto seguito da FedeVPA e Garru.

La partenza in Gara 2 è decisamente più tranquilla, o almeno lo rimane fino al primo passagio dal tornantino quando Robyuri tampona Colin facendogli perdere alcune posizioni, quest'ultimo viene tamponato anche nella curva di ingresso nella parte vecchia del tracciato da Lord Viper che gli provoca dei danni decisamente più gravi rispetto al contatto precedente. Anche il secondo giro dimostra grande scorrettezza in pista: al tornantino una staccata esagerata di Claudio Valenti provoca una mischia dalla quale Pablo ne esce con la sospensione rotta ed alla prima curva del Motodrom Lord Viper tampona Siriki eliminandolo dalla corsa. Il resto della gara vede solo pochi piloti in pista; Garru balza in testa alla corsa ed a fine gara si ritrova con un notevole vantaggio sui suoi inseguitori e va comodamente a vincere Gara 2 precedendo sul traguardo FedeVPA e Teddy Faster.

Si spera che nel Round di Brno i piloti più caldi si comportino meglio in pista per evitare altre pesanti sanzioni che sicuramente verranno attribuite relativamente alla gara tedesca.

Il terzo appuntamento per i piloti del mondiale Formula Online World Champioship è sicuramente sul circuito più affascinante al mondo: Montecarlo. Alla partenza solo Yegor Yermakovich riesce a guadagnare una posizione su Alessio Matteoni. Tranquilla la partenza di Giuliano Hernandez che forse preferisce non rischiare l’intero gran premio alla prima curva....

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Ancora una grandissima gara nel gruppo Winston, con 3 interruzioni per caution e solamente 20 piloti partenti. I leitmotif della serata erano la lotta per il titolo tra Rabitti e Fabbri e lo scontro per il quinto posto tra Baldi e Rosio. Nelle qualifiche il più lesto di tutti è a sorpresa Forneris che stampa un 27.969 e conquista la sua seconda pole position di quest'anno. Rabitti conquista la prima fila staccato di un solo piccolissimo millesimo dal pilota Topspeed; alle loro spalle si piazzano Pizzo, Fabbri e Guiglia, tutti molto ravvicinati.

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Session: Qualifying
1 303 D Forneris 27.969
2 35 R Rabitti 27.970
3 110 D Pizzo 27.996
4 2 A Fabbri 28.024
5 138 G Guiglia 28.049
Weather: Clear, 83 °F, South 3 mph

Nell'happy hour il tempo cambia rapidamente passando ad un più freddo 64° Clear, che ha colto i piloti di sorpresa; tutti si sono buttati in pista cercando di trovare il miglior compromesso con questa temperatura.

Al via Forneris opta per non dare fastidio ai 2 contendenti al titolo e li lascia sfilare all'esterno; in ogni caso Rabitti e Fabbri prendono il largo con un ritmo che nessun altro riesce a tenere. Seguono Forneris, Pizzo, Guiglia, Bortolotti e Rosio tutti molto ravvicinati. Nei primissimi giri vengono sconnessi Bonnici, Iaffaldano e Pennacchio, che era al suo esordio nella massima serie. Il run sembra destinato a proseguire senza interruzioni e quando le gomme cominciano a consumarsi si vedono i primi sorpassi; Pizzo lotta come un leone con Forneris per agguantare la terza piazza ma il cuneese resiste bene ai suoi attacchi, poco dietro Bortolotti e Rosio sopravanzano Guiglia che comunque rimane poco staccato cercando di consumare poco i pneumatici, seguono decisamente più staccati Tempesti e Cervetti. In serata decisamente no Baldi che in crisi con l'assetto viene doppiato da Rabitti, sostituisce i pneumatici e al giro 73 si tocca con Guiglia che girava parecchio più lento; per fortuna non ci sono stati danni gravi per i due piloti, ma il direttore di gara ha interrotto per la prima volta la gara.
Tutti ai box per rifornire e riparare; le prime 5 piazze rimangono invariate, Tempesti guadagna 2 posizioni con un grande pit-stop, portandosi in sesta posizione. Bortolotti che aveva rifornito poco prima della bandiera gialla si trova davanti ai 2 leader in procinto di essere doppiato.

Il run precedente ha fatto selezione e si riparte su due file; Bortolotti tira per cercare di non perdere il giro, mentre Rabitti e Fabbri rimangono infangati in mezzo ai piloti doppiati. Al giro 79 in uscita da t4 Rabitti tarda ad accelerare, ne approfitta Fabbri per cercare il sorpasso in staccata a t1, ma non riesce ad affiancarlo. Rabitti chiude la curva ma di colpo la sua auto perde il retrotreno andando in spin. Dal replay del server la distanza tra le 2 auto ed il loro comportamento in curva lascia presagire ad uno sfortunato lag, ma saranno i giudici ad analizzare il caso più dettagliatamente. In ogni caso Rabitti non danneggia molto la vettura e può ripartire nella speranza di rimontare posizioni. Bortolotti si è sdoppiato e si riaccoda al gruppo. Ai box questa volta il più lesto e Rosio che sopravanza Pizzo e si prende la terza piazza.

Bandiera verde e Fabbri innesta il turbo prendendo nuovamente vantaggio su Forneris e Rosio, che da questo momento daranno vita ad un duello appassionante fino alla bandiera a scacchi. Poco più staccato c'è Pizzo che nei primi giri si difende da Tempesti e poi cerca disperatamente di accodarsi al suo compagno di squadra. Dietro Rabitti comincia la rimonta e sorpassa Cervetti e Guiglia, ma i danni alla vettura non gli consentono di tenere il ritmo dei primissimi giri.
Il run prosegue tirato fino al giro 140, quando Del Papa sbaglia l'impostazione di t2 e va in spin autonomo, facendo uscire l'ultima bandiera gialla della serata; per il pilota Topspeed serata davvero sfortunata.

Ultimo pit stop, nervi tesissimi; Forneris per pochissimo non riesce a passare Fabbri; Tempesti compie un autentico capolavoro passando Rosio e Pizzo in un colpo solo!
Si riparte con Fabbri che allunga in tranquillità sulla concorrenza. Forneris invece ha il suo bel da fare per difendere la seconda piazza, prima da un galvanizzato Tempesti, poi da Rosio che prima sorpassa il pilota ABS e poi attacca come un forsennato ad ogni curva cercando il sorpasso.
Dietro c'è Pizzo che naviga in solitario senza problemi, con alle sue spalle più staccato Rabitti che è riuscito a passare Bortolotti e Guiglia.

A pochi giri dalla fine Tempesti compie un errore e si vede sfilare da Pizzo e Rabitti che lo sopravanzano. Vince Fabbri di autorità, dimostrando di avere un ritmo superiore alla concorrenza. Soltanto Rabitti poteva contrastarlo, ma sfortuna ha voluto che questo fantastico duello finisse prima di metà gara. In seconda posizione chiude Forneris, che è riuscito a trovare un grande risultato dopo 3 mesi di risultati modesti. Chiude il podio Rosio, velocissimo e in serie positiva da tantissime gare. Quarto arriva Pizzo, consistente come sempre, mentre quinto si piazza Rabitti che limita i danni da par suo.

Session: Race
OFFICIAL STANDINGS

1 4 2 A Fabbri 115.447 203 125* 185 Running
2 1 303 D Forneris -6.86 203 0 170 Running
3 7 100 A Rosio -6.98 203 0 165 Running
4 3 110 D Pizzo -12.26 203 0 160 Running
5 2 35 R Rabitti -12.70 203 78 160 Running
6 12 155 M Tempesti -14.09 203 0 150 Running
7 6 66 M Bortolotti -14.40 203 0 146 Running
8 5 138 G Guiglia -21.68 203 0 142 Running
9 9 114 E Cervetti -1L 202 0 138 Running
10 16 43 M Rossi -1L 202 0 134 Running
11 13 37 V Acquaviva -2L 201 0 130 Running
12 14 25 I Giovannini -3L 200 0 127 Running
13 8 42 A Baldi -4L 199 0 124 Running
14 17 36 G Del Papa -7L 196 0 121 Running
15 15 19 G Capitani -118L 85 0 118 Retired
16 19 154 A Steffan -186L 17 0 115 Retired
17 11 97 M Iaffaldano -194L 9 0 112 Running
18 10 180 I Pennacchio -194L 9 0 109 Disco
19 22 79 R Bonnici -194L 9 0 106 Disco

Caution Flags: 3 (12 laps)
Lead Changes: 1 (2 drivers)
Weather: Clear, 62 °F, Southeast 4 mph
Pitstop Frequency: 1x

Classifica di nuovo sconvolta con Fabbri che si prende la leadership, ma Rabitti è lì a meno di 10 punti e si giocheranno a Homestead il tutto e per tutto. Anche la lotta per il quinto posto si è riaperta con Rosio che ha recuperato su Baldi e Forneris che si è riavvicinato pericolosamente.

Appuntamento dal 7 al 9 giugno per l'ultimo appassionante appuntamento del CIN2003, da gustarsi tutto con tanto di telecronaca e diretta video by Fidolab.

Diego Forneris - CIN Multimedia

Avvio molto movimentato al Circuit de Catalunya per la seconda gara del mondiale del Formula Online World Championship. Ottima la partenza di Alessio Matteoni che scatta dall’8° al 4° posto, mentre è sfortunato l’inizio di gara per Adriano Calligarich che viene toccato da dietro da Dominik Binz. I due vanno lungo in fondo al rettilineo e sono costretti ad una sosta ai box, rientrando in pista negli ultimi due posti.... Leggi l'intero articolo a questo link.

Ed eccoci giunti al quarto appuntamento del GTItalia ETCC Champ; i piloti si sfideranno sul circuito tedesco dell'Hockenheimring che negli ultimi anni ha subito una pesante modifica e ristrutturazione al percorso di gara. Dopo l'esordio del Gruppo B della settimana scorsa, i 36 piloti sono chiamati nuovamente a dare prova della loro bravura e del loro coraggio su una pista non molto veloce, ma tecnica quanto basta per promettere spettacolari duelli. Giusto per curiosità, andiamo a farci assieme un giro di pista per scoprire quali potrebbero essere i punti critici di questo appuntamento.

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La partenza presenta subito il primo punto critico con una netta curva a 90° verso destra che molto probabilmente creerà problemi ai piloti e poi via lanciati verso la curva 2, sempre una svolta molto secca verso destra che immette nella parte nuova del circuito. A seguire un lungo curvone verso sinistra che lancerà i piloti verso la frenata più impegntiva del tracciato: la curva 6, un tornante verso destra, un 180° mozzafiato che regalerà sorpassi a non finire...senza contare il resto. Si prosegue verso la parte mista centrale del tracciato che condurrà tutti i protagonisti fino alla curva 12, quella di ingresso nel Motodrome. Il resto della pista è un pezzo di storia con l'AGIP e la Sudkurve che regaleranno la vista della bandiera a scacchi.

Volete due parole sui protagonisti? Eccovi accontentati: nel Gruppo B Garru sarà chiamato a confermare la sua bravura dopo la doppia vittoria sul tracciato francese la scorsa settimana, mentre nel Gruppo A i primi 5 piloti di classifica tenteranno sicuramente di mettere un piede avanti rispetto agli altri in vista dei prossimi appuntamenti del campionato.