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<rss version="2.0"><channel><title>News: News</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/page/309/?d=1</link><description>News: News</description><language>en</language><item><title>SCGT World riapre</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/scgt-world-riapre-r5036/</link><description><![CDATA[
<p align="justify">Torna online, per la gioia di tutti gli appassionati di Sports Car GT, lo storico sito web di <a href="http://www.winandweb.it/scgtworld/" rel="external">SCGT World</a>, dedicato ai campionati off-line di un simulatore che, nonostante i suoi annetti, sa ancora regalare emozioni ai propri fans!</p>
]]></description><guid isPermaLink="false">5036</guid><pubDate>Fri, 22 Oct 2004 12:52:00 +0000</pubDate></item><item><title>GPFun3: Cascone trionfa a Zandvoort</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/gpfun3-cascone-trionfa-a-zandvoort-r4980/</link><description><![CDATA[

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<p align="justify"><a rel=""><img style="width:99px;height:63px;" alt="img" hspace="10" src="http://www.drivingitalia.net/resize.php?orig=zand_gpfun3_1.jpg&amp;val=100&amp;dir=/news/img/" align="right" border="0"></a>Terza prova del <a href="http://stex68.altervista.org" rel="external">GPFun3</a> a Zandvoort, una pista che, a detta di molti, richiede esperienza. Le prove sembrano indicare diversamente, pero'. A fine qualifiche tutti i piloti sono ai box, pronti per iniziare la gara, quando Barozzini, al suo secondo gran premio, piazza la lotus in pole a tempo scaduto. La mancanza di esperienza gli sara' poi fatale in gara, purtroppo. Barozzini, infatti, guadagna fino a 2" al giro sugli inseguitori e prende il largo fin da subito, solo per essere costretto al ritiro per mancanza di benzina dopo una decina di giri.</p>
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<p align="justify">A chi non e' mai capitato di sbagliare il setup di gara? Si formano presto due gruppetti dietro la lotus in fuga. Cascone, Conti e Oppi lottano per la seconda posizione mentre il resto del gruppo e' staccato di 5-6 secondi. Quando Conti esce di pista e Oppi va lungo alla Tarzan, perdendo una manciata di secondi, Cascone si trova da solo in seconda posizione; ereditera' il comando dopo il ritiro di Barozzini e rimmarra' in testa fino alla fine. Se la vittoria non e' mai davvero in discussione, la lotta per le altre posizioni e' alquanto incerta e verra' risolta solo sul traguardo. Basti scrivere che nelle prime fasi di gara i piloti tra il terzo e undicesimo posto sono racchiusi in 8 secondi. Avere tante auto in gruppo e' divertente ma anche pericoloso; quando Vimercati e Mak si toccano all'ultima curva tre altre vetture rimangono coinvolte nell'incidente, spezzando in due il gruppo.</p>
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<p align="justify">Garbellotto, Bucci (entrambi in Fer), Vicentini (eag) ed Oppi (BRM) rimangano a 10secondi da Cascone, ora leader della gara, seguiti a breve distanza da Vimercati e Milano, poi gli altri concorrenti con distacchi piu' significativi. Nelle retrovie Mariani resiste a Varani per tre giri prima di essere costretto a cedere la posizione al tornantino. La pista olandese non favorisce i sorpassi e bisogna sperare in un errore dell'avversario, specie se non si e' aiutati da un'auto con maggiore velocita' di punta. Oppi deve cosi' aspettare una errore di Vicentini in uscita dall'ultima curva per passare in terza posizione; pochi giri dopo e' lui stesso a sbagliare, finendo leggermente largo alla Tarzan, e dover restituire la posizione. Milano, che era rimasto diversi giri dietro la Ferrari di Vimercati, approfitta della confusione creata dal rallentamento di Oppi per sopravanzare i due e salire in quarta posizione. Al 20emo dei 60 giri previsti Cascone e' saldamente al comando della gara con 10 secondi di vantaggio su Garbellotto; quest'ultimo sembra in grado di girare piu' velocemente ma alcuni piccoli errori gli fanno perdere terreno. Vicentini e' terzo, staccato di altri 10 secondi e con 6 secondi di vantaggio su Milano, che guadagna terreno ad ogni giro.</p>
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<p align="justify">Vimercati e Bucci viaggiano in scia 5 secondi piu' indietro, e Oppi e' settimo a 8 secondi di distanza. Rota, MakNik, Varani, Mariani e DSalt completano il gruppo, nell'ordine. Milano riesce a raggiungere Vicentini e passarlo a meta' gara circa; la manovra e' facilitata dallo stesso Vicentini che lascia strada nonostante il suo Weslake non abbia problemi a resistere al Maserati di Milano in rettilineo. Nei giri seguenti si lascia sfilare anche da Vimercati e Bucci, che continuano a viaggiare separati da meno di 2 secondi. Rota e Mak si giocano l'ottava posizione finche' Mak finisce in testacoda alla Tarzan e perde una decina di secondi per raddrizzarsi. Pochi giri dopo Mak perde di nuovo il controllo nella curva che precede il tornantino e viene passato da Varani che, dopo due vittorie, arranca nelle retrovie con un ritmo molto superiore ai primi. Vicentini, dopo essere stato terzo per buona parte di gara, esce di pista ed e' costretto a ritirarsi al 35emo giro. Ben 11 piloti sono ancora in pista ai 2/3 di gara, limite che bisogna passare per prendere punti in classifica generale. Cascone e' saldamente al comando seguito da Milano; Garbellotto e' sceso in terza posizione dopo un'uscita di pista; seguono Vimercati, Bucci e Oppi. Ci sono circa 8" di distacco tra un pilota e l'altro nelle prime posizioni, a parte Cascone che puo' gestire un distacco di 20secondi; tra Oppi e Rota, sesto e settimo rispettivamente, il distacco e' molto largo e sfiora i 45secondi.</p>
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<p align="justify">Chiudono Varani, Mak, Mariani e DSalt. Tutti i piloti girano su tempi simili e, dopo i ritiri di Rota, Salt e Mariani, le posizioni sembrano consolidate. Come spesso accade nel gpfun, pero', i colpi di scena non mancano. A 7 giri dalla fine Vimercati va in testacoda all'ultima curva e coinvolge Varani che sopraggiunge. Mak guadagna cosi' la settima posizione mentre Vimercati scende dal quarto al sesto posto. Oppi riesce a farsi sotto a Bucci ma non ci sono abbastanza giri rimasti perche' possa portare un attacco. Al penultimo giro Milano sbaglia, perde 4secondi e si ritrova Garbellotto attaccato agli scarichi. Garbellotto non riesce a trovare un varco per infilarsi e i due si giocano il secondo posto in uscita dall'ultima curva. Milano ha una buona traiettoria ma la Ferrari di Garbellotto e' piu' potente e gli permette di uscire dalla scia proprio in prossimita' del traguardo. I due passano la linea di arrivo appaiati, il cronometro dara' il secondo posto a Milano per soli 3 centesimi. Piu' indietro Vimercati finisce la benzina ma Mak e Varani, doppiati, non possono approfittarne per guadagnare posizioni. Cascone e Milano si avvicinano sensibilmente a Varani, che rimane al comando della classifica. Gara 4 sul circuito californiano di Laguna Seca, domenica 17 ottobre.</p>
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<p align="justify"><em>[Fonte <a href="http://stex68.altervista.org" rel="external">GPFun3</a>]</em></p>

]]></description><guid isPermaLink="false">4980</guid><pubDate>Fri, 15 Oct 2004 14:33:00 +0000</pubDate></item><item><title>Partito il CIN 2004</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/partito-il-cin-2004-r4935/</link><description><![CDATA[

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<p align="justify"><a rel=""><img style="width:99px;height:74px;" alt="img" hspace="10" src="http://www.drivingitalia.net/resize.php?orig=cin04_01_A.jpg&amp;val=100&amp;dir=/news/img/" align="right" border="0"></a>Grande gara e spettacolo fino alla bandiera a scacchi per la Gamersrevolt-CTO.net Cup! Prima gara per il <a href="http://www.cin.cc/" rel="external">CIN</a> con ben 30 piloti al via, ma fin dalle prime battute si ÃƒÂ¨ potuto notare come tutti hanno cercato cercato la pulizia di guida senza azzardare sorpassi pericolosi, togliendo quel po' di ruggine dell'estate passata lontano dal volante. Andiamo con ordine e diamo uno sguardo alle qualifiche, dove tutti si aspettavano Iaffaldano in pole, che invece ÃƒÂ¨ incappato in qualche piccolo errore di traiettoria, finendo "solamente" 14mo. A spuntarla ÃƒÂ¨ stato il velocissimo Memmola che ha preceduto di un soffio Bortolotti e Rosio. 5Ã‚Â° il campione uscente Rabitti. Tutti i 30 piloti racchiusi in soli 3 decimi di secondo!</p>
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Per saperne di piÃƒÂ¹ visitate il <a href="http://www.cin.cc/" rel="external">sito ufficiale</a> del campionato. </p>

]]></description><guid isPermaLink="false">4935</guid><pubDate>Sat, 09 Oct 2004 12:25:00 +0000</pubDate></item><item><title>GP500: ecco il campionato</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/gp500-ecco-il-campionato-r4917/</link><description><![CDATA[
<p align="justify">Vi segnaliamo a <a href="http://cigp500.m4driving.sm/" rel="external">questo indirizzo</a> un <br>ottimo campionato italiano che si corre online con il mitico <em>GP500</em>: sul <br><a href="http://cigp500.m4driving.sm/" rel="external">sito ufficiale</a> troverete tutte le <br>informazioni necessarie per partecipare ad un evento che saprÃƒÂ  certamente dare <br>gioia agli appassionati delle 2 ruote.</p>
]]></description><guid isPermaLink="false">4917</guid><pubDate>Thu, 07 Oct 2004 23:28:00 +0000</pubDate></item><item><title>F1 2004: online a Interlagos !</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/f1-2004-online-a-interlagos-r4886/</link><description><![CDATA[
<p align="justify">Abbiamo appena lanciato il <a href="https://www.drivingitalia.net/index.php?showtopic=7059" rel="">server dedicato</a> (indirizzo IP <strong>213.156.45.196</strong>) targato DrivingItalia.NET con F1 Challenge '99-'02 e la stagione F1 2004 di Hummerich: saranno attive le prove libere fino alle <strong>ore 21.40</strong> circa, per poi partire con 15 minuti di infuocate qualifiche ed infine la gara su distanza del 50% dell'impegnativo tracciato di INTERLAGOS ! Per saperne di piÃƒÂ¹ consultate il <a href="https://www.drivingitalia.net/index.php?showtopic=7059" rel="">nostro forum</a>.</p>
]]></description><guid isPermaLink="false">4886</guid><pubDate>Mon, 04 Oct 2004 16:03:00 +0000</pubDate></item><item><title>Campionati: ETCC e F.Renault</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/campionati-etcc-e-frenault-r4856/</link><description><![CDATA[
<p>Segnaliamo a tutti gli appassionati del racing online che stanno giÃƒÂ  per partire alcuni campionati: il <a href="http://www.sim-challenge.com/2004/index.asp?lid=etcc" rel="external">Sim Challenge</a> prevede quest'anno un completo mondiale con l'ETCC Mod, mentre sul sito di <a href="http://www.virtualmotorsport.net/Portal/index.php" rel="external">Virtualmotorsport</a> potrete trovare sia l'ETCC che una lega dedicata al Formula Renault Mod.</p>
]]></description><guid isPermaLink="false">4856</guid><pubDate>Fri, 01 Oct 2004 17:53:00 +0000</pubDate></item><item><title>Campionato Italiano Nascar: si parte !</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/campionato-italiano-nascar-si-parte-r4795/</link><description><![CDATA[
<p align="justify"><a rel=""><img style="width:99px;height:28px;" alt="img" hspace="10" src="http://www.drivingitalia.net/resize.php?orig=cin_2004_finale.jpg&amp;val=100&amp;dir=/news/img/" align="right" border="0"></a>LunedÃƒÂ¬ 27 settembre alle ore 20.45 scatterÃƒÂ  il <a href="http://www.cin.cc/" rel="external">Campionato Italiano Nascar 2004</a>, sul prestigioso superspeedway di Daytona in Florida. Lo staff media del Campionato metterÃƒÂ  a disposizione degli spettatori lÃ¢â‚¬â„¢intera radiocronaca dellÃ¢â‚¬â„¢evento, live sul canale TeamSpeak del sito, nonchÃƒÂ¨ la diretta della gara grazie al supporto di <a href="http://www.nrtvlive.com/" rel="external">NRTV</a>. Per maggiori informazioni fate riferimento al <a href="http://www.cin.cc/modules.php?name=Forums" rel="external">forum</a> del CIN.</p>
]]></description><guid isPermaLink="false">4795</guid><pubDate>Sat, 25 Sep 2004 15:35:00 +0000</pubDate></item><item><title>GPFun 67 di nuovo al via</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/gpfun-67-di-nuovo-al-via-r4788/</link><description><![CDATA[

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<p align="justify"><a rel=""><img style="width:99px;height:54px;" alt="img" hspace="10" src="http://www.drivingitalia.net/resize.php?orig=style_gm_stexxx.jpg&amp;val=100&amp;dir=/news/img/" align="right" border="0"></a>La gara di Kyalami apre per la terza volta il <a href="http://stex68.altervista.org/" rel="external">GPfun67</a>, giunto alla terza edizione. Rapicetta ottiene la pole position in 1:20.3 con l'unica brm in pista. Griglia piuttosto stretta, come spesso accade nel gpfun, con i primi 8 qualificati entro un solo secondo. Nessun problema alla partenza e il gruppo sfila compatto per i primi giri.</p>
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<p align="justify">Si assiste a qualche sorpasso nel lungo rettilineo di partenza ma anche a qualche errore di troppo, che fa perdere posizioni a diversi concorrenti e costringe un paio di piloti al ritiro. Rapicetta rompe il motore ed e' il primo dei ritirati nel gruppo di testa. Milano (Brab) sorpassa Garbellotto (Eag) all'interno della t1 (immagine sotto), qualche giro dopo prova a passare la ferrari di Bucci all'esterno della stessa curva ma finisce in testacoda, perdendo 2 posizioni. Al decimo giro Bucci e' al comando con 4 decimi di vantaggio sulla Lotus di Mak Nik; Varani e' terzo con 4 secondi di distacco, Milano quarto 4 secondi piu' indietro quindi Bindi, Vimercati e Conti racchiusi in un secondo. Mariani e' ottavo staccato di 5 secondi mentre Garbellotto, attardato da un incidente, chiude il gruppo.</p>
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<p align="justify">Tutti i piloti in pista girano su tempi molto simili e solo gli errori fanno la differenza. Errori che, purtroppo, non mancano, forse a causa della lunga pausa estiva. L'unico a non sbagliare e' Varani (Coo), partito nono, che guadagna gradualmente terreno e prende il comando della gara al 15emo giro. Mak Nik sa essere piu' veloce di Varani ma questi e' piu' costante, cosicche' il distacco tra i due cresce fino a 12 secondi nel corso della gara. Piu' incerta la lotta per il podio: Bucci riesce a recuperare terreno su Mak Nik ma ogni volta che sembra in grado di tentare un attacco commette un piccolo errore e perde secondi preziosi. Discorso simile per Milano che continua a guadagnare terreno e posizioni solo per uscire di strada dopo pochi giri e dover ricominciare tutto da capo.</p>
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<p align="justify">Spettacolare la sua lotta con Conti attorno a meta' gara: la brabham di Milano ha piu' spunto della Cooper di Conti in rettilineo ma Milano non riesce mai a trovare lo spazio per passare. I due lottano quasi ad ogni staccata per tre giri, poi Milano arriva lungo alla t1 tendando di passare all'interno e spinge fuori strada Conti. A 15 giri dalla fine Varani e' in testa e pou' amministrare i 12 secondi che ha di vantaggio. Seguono Mak Nik e Bucci, separati da 1.2 secondi. Il distacco scende fino a soli 5 decimi nei giri seguenti, ricchi di tensione. Bucci, pero', non riesce mai ad affiancarsi e tentare un vero attacco.</p>
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<p align="justify">Il duello si chiude a 6 giri dal termine, quando Bucci finisce largo alla T4R. Rientra in pista proprio davanti alla Brabham di Milano, che seguiva 7 secondi piu' indietro. Un errore di Milano alla T4R del giro seguente ci priva della possibilita' di seguire un altro duello ravvicinato. Varani (Coo) vince la gara seguito da MakNik (lot), quindi Bucci (fer), Milano (Brab), Conti (Coo) e Garbellotto (Eag) autore del giro piu' veloce. La seconda gara del gpfun3 si correra' a Donington, domenica 26 settembre. Immagini, statistiche ed altro sul sito ufficiale del <a href="http://stex68.altervista.org/" rel="external">GPFun67</a>.</p>
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<p align="justify"><em>[Fonte GPFun67]</em></p>

]]></description><guid isPermaLink="false">4788</guid><pubDate>Fri, 24 Sep 2004 22:42:00 +0000</pubDate></item><item><title>Video: CIN, ecco i teams...</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/video-cin-ecco-i-teams-r4787/</link><description><![CDATA[
<p>Fra pochi giorni prenderÃƒÂ  il via la nuova edizione del <a href="http://www.cin.cc/" rel="external">Campionato Italiano Nascar</a> e due fra le scuderie piÃƒÂ¹ agguerrite e titolate hanno pensato di presentarsi con due spettacolari filmati di anteprima: da non perdere la <a href="http://www.brakeless.net/videos/bkl2004-low.rar" rel="external">video presentazione</a> del <a href="http://www.brakeless.net/" rel="external">Team Brakeless</a> e quella del <a href="http://www.best-drivers.net/download/BestDrivers2003_2004recap.avi" rel="external">Team Best Drivers</a> degli amici Rabitti.</p>
]]></description><guid isPermaLink="false">4787</guid><pubDate>Fri, 24 Sep 2004 22:35:00 +0000</pubDate></item><item><title>PTC CUP: Prima gara a referto</title><link>https://www.drivingitalia.net/home-page/champs/ptc-cup-prima-gara-a-referto-r4663/</link><description><![CDATA[

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<p align="justify">Si ÃƒÂ¨ aperta GiovedÃƒÂ¬ sera la nuova stagione di <a href="http://www.gtitalia.com/" rel="external">Gtitalia.com</a> dedicata all'online racing. La Start Season Cup ha dato vita al primo appuntamento motoristico a Fuji in Giappone con il Prototype C. Sono state 2 manche tiratissime nelle quali il Gt Italia Racing Team ha raccolto 2 vittorie con Max71 nella 1Ã‚Â° manche e Colin nella 2Ã‚Â° manche. Oltre ai 2 vincitori si sono accaparrati il podio Sandman (GIRT) e Ronnie (Puma Motorsport) nella 1Ã‚Â° manche e Max71 (GIRT) e Sandman (GIRT) nella 2Ã‚Â°. La pole se l'era conquistata meritatamente Colin autore di un gran tempo 1.13.2 non mantenendo le promesse nella prima gara ma confermandole appieno nella seconda. Per risultati e classifiche dirigetevi qui <a href="http://www.gtitalia.com/champzone/index.php?_c80" rel="external">ChampZone</a>.</p>
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<p align="justify">Per apprezzare le fasi salienti delle 2 gare come per esempio la battaglia per la 1a posizione in gara 1 tra Max71 e Sandman o l'attacco prolungato di Cyber alla posizione di Drago scaricatevi i Replay dell'evento.  <strong><font color="#003399"><a href="http://www.gtitalia.com/cyber/Replay/PTC%20FUJI%20GARA%201.Vcr" rel="external">PTC Gara 1</a></font></strong>    <a href="http://www.gtitalia.com/cyber/Replay/PTC%20FUJI%20GARA%202.Vcr" rel="external"><strong><font color="#003399">PTC Gara 2</font></strong></a></p>

]]></description><guid isPermaLink="false">4663</guid><pubDate>Sat, 11 Sep 2004 21:33:00 +0000</pubDate></item></channel></rss>
