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Prosegue il successo del torneo Sparco TopDriver Challenge organizzato da DrivingItalia in collaborazione con SPARCO: oltre 120 piloti iscritti e già tantissimi di loro hanno partecipato alle selezioni di prequalifica. Si sono appena chiusi altre due prequalifiche, il turno 17 con l'Alfa GTA ha visto il trionfo di Francesco Medei, mentre nel turno 18 con l'Audi S1 si è imposto Francesco Trancanelli. Restano solo due possibilità per guadagnarvi il passaggio alla fase 2 dello Sparco TopDriver Challenge, inoltre non dimenticare l'opportunità della finalissima in prova unica del 29 dicembre, aperta a tutti !

Si riparte da subito con gli ultimi due turni di prequalifica: il turno 19 dedicato alla Lotus 3 Eleven alla Trento Bondone, mentre il turno 20 vede in pista la Ford Escort RS1600 a Zandvoort. Tutte e due le sessioni saranno aperte fino al 8 novembre (ore 14) per altri due posti disponibili per la fase 2 del torneo che partirà a fine novembre. Ovviamente potete ancora iscrivervi e partecipare, trovate tutti i dettagli e il regolamento a questo link.

Non dimenticate di visitare la nostra HALL of FAME, con tutte le interviste e curiosità sui piloti TopDrivers che hanno conquistato la vittoria nei turni di prequalifica disputati fino ad ora!

Dopo l'appassionante tappa inaugurale a Monza, che ha visto la Pescara SHS conquistare una straordinaria doppietta con Pino Macrì e Omar Panebianco, il Campionato italiano F1 2017 PS4 fa tappa su un tracciato completamente diverso, nel tortuosissimo Hungaroring, dove la bravura nell'assettare la vettura e gestire gli pneumatici farà sicuramente la differenza in gara per i Simdriver più abili. I brevi rettilinei del primo settore non permettono al drs di essere decisivo nei sorpassi, le qualifiche saranno importantissime per determinare chi può giocarsi la vittoria questa sera. Appuntamento alle 21:30 sulla SRZ TV, al seguente link: https://www.youtube.com/watch?v=Q1lVSkQL-PA

Il Gran Premio di Monza è stato molto travagliato sin dai primi minuti, quando un crash della sala di gioco ha dovuto far annullare le sessioni di Q1 e Q2 gia svoltesi in condizioni di bagnato, per effettuare una sola sessione rapida prima della gara sull'asciutto. In entrambe le sessioni nonostante i cambiamenti climatici, Pino Macrì si è imposto sugli avversari, strappando alla fine il tempo di 1.20.461, quasi due decimi meglio del compagno e con oltre mezzo secondo sul terzo classificato, Mirko Attanasio. Al via della corsa, Macrì è scattato molto bene tenendosi alla larga dai guai e conducendo una gara impeccabile fino al traguardo, aumentando il proprio vantaggio gia nei primissimi giri di oltre due secondi sul proprio compagno, che ha invece avuto un'incertezza al via e si è trovato a lottare nei primi giri con Mirko Attanasio per recuperare la seconda posizione, perdendo cosi contatto dal compagno.

Le due Mercedes si limitano a controllare gli altri, mentre per il terzo posto i duelli si sprecano. Mirko Attanasio sul ritmo gara ha molto da migliorare, mentre Michael Negri e Andrea Zabberoni ingaggiano un duello durissimo, che agevola in realtà il ritorno di Luigi Iannaccio, che scattato decimo ha preso il via montando pneumatici di mescola Soft, a differenza di tutti i concorrenti davanti a lui. La scelta lo premia in modo inaspettato, tanto da permettergli di festeggiare sul terzo gradino del podio, davanti al compagno Zabberoni che dopo un GP davvero sofferto riesce ad avere la meglio su Michael Negri e Mirko Attanasio.
Pino Macrì apre quindi questa sua seconda stagione con un importante Hat-Trick ( Pole, Vittoria e Giro Veloce ) e fa subito capire agli avversari che anche senza aiuti sarà lui l’uomo da battere per chi ambisce al titolo tricolore alla fine del campionato. L'articolo completo con le interviste ai protagonisti lo trovate QUI.

La seconda edizione del Campionato italiano F1 2017 prenderà il via questa sera, dopo una lunga attesa che ha visto i Simdriver poter testare le nuove monoposto il 4 ottobre, sul circuito spagnolo di Catalogna. Il circuito protagonista del primo appuntamento sarà il tempio della velocità di Monza, assente nel calendario della passata stagione. La griglia di partenza è nuovamente piena, con molte conferme ma anche nuovi innesti. Non perdete la diretta di questa sera, a partire dalle 21:30, sulla SRZ TV. In cabina di commento l'inedita coppia formata da Tommaso Le Rose e Alfonso Biricchino. Seguiteci a questo link: https://youtu.be/5oJMlawlYGc

La griglia di partenza è nuovamente piena, con molte conferme ma anche nuovi innesti. Tra i protagonisti più attesi, oltre alla coppia della Pescara SHS formata da Pino e Luciomas, troviamo sicuramente il team Sgarrabottoni di Azzurro e Luigi, il CiKart Racing con Valeriano e Balda e il Frecciablu con Alelazio e Invisible (quest'ultimo vincitore in Cina nel 2016).

Ecco la lista dei partecipanti a questa nuova stagione agonistica:

Joker - Southwarrior     TEAM: Haas | Holidays Racing Team
Pupoty - Namedropper TEAM: Toro rosso | Tornado Racing Team
Alelazio - Invisible         TEAM: RedBull | FrecceBlu Racing Team
Canna - Okubol           TEAM: Renault | Moon Racing Team
Irriducibili - Northons    TEAM: Mclaren | Vspn Paraplegici No Power Racing Team
Rescigno - EdoAbba     TEAM: Williams | Erso Racing Team
Luciomas - Pino           TEAM Mercedes | Pescara SHS
Azzurro - Luigi             TEAM: Ferrari | Sgarrabottoni Racing Team
Valeriano - Balda          TEAM: Force India | CiKart Racing Team
Noemiale - mar10per    TEAM: Sauber⁠⁠⁠⁠ | StellaTricolore Racing Team

Importante sottolineare come un team di grosso calibro su PC come la Pescara SHS abbia deciso di fare il proprio debutto nelle competizioni console PS4, ingaggiando il campione in carica della competizione, il romano Pino Macrì, intenzionato a conquistare il secondo titolo consecutivo dopo la splendida esperienza nelle semifinali di Londra della F1 Esport Series e le sei vittorie ottenute l'anno scorso nell'italiano. Anche i team italiani su PC stanno capendo l'importante di aprirsi a più simulatori e soprattutto alle console, dalle quali possono ricavare nuovi talenti per il futuro.

La seconda edizione del Campionato italiano F1 2017 si distingue dalla precedente per la totale assenza di aiuti, un cambiamento che si confermerà per tutti i futuri campionati console di Simracingzone.net, esclusi quelli di livello Amateur, in modo da permettere ai Simdriver più talentuosi di mettersi in mostra.

Prosegue il successo del torneo Sparco TopDriver Challenge organizzato da DrivingItalia in collaborazione con SPARCO: oltre 120 piloti iscritti e già tantissimi di loro hanno partecipato alle selezioni di prequalifica. Si sono appena chiusi altre due prequalifiche, il turno 15 con la Toyoa AE86 ha visto il trionfo di Andrea Benetton, mentre nel turno 16 con la 500 Assetto Corsa si è imposto Emilio Longo. La lotta nelle prequalifiche sarà sempre molto serrata, ma non preoccupatevi, perchè avete ancora 4 possibilità per guadagnarvi il passaggio alla fase 2 dello Sparco TopDriver Challenge, inoltre non dimenticare l'opportunità della finalissima in prova unica del 29 dicembre, aperta a tutti !

Si riparte da subito con altri due turni di prequalifica: il turno 17 dedicato alla Alfa Romeo GTA a Vallelunga Classic, mentre il turno 18 vede in pista la Audi S1 a Vallelunga Club. Tutte e due le sessioni saranno aperte fino al 25 ottobre (ore 14) per altri due posti disponibili per la fase 2 del torneo che partirà a fine novembre. Ovviamente potete ancora iscrivervi e partecipare, trovate tutti i dettagli e il regolamento a questo link.

Non dimenticate di visitare la nostra HALL of FAME, con tutte le interviste e curiosità sui piloti TopDrivers che hanno conquistato la vittoria nei turni di prequalifica disputati fino ad ora!

Siamo ormai vicinissimi al giorno del secondo appuntamento del Campionato Italiano GT3 2017/2018 che darà inizio anche al Trofeo Endurance riservato alle quattro gare che avranno una durata di 120 minuti in luogo dei 60 delle gare di lunghezza normale. La gara sarà trasmessa in diretta streaming lunedì 16 ottobre a partire dalle ore 21:30, e si disputerà sul temibile Nordschleife, che con oltre 170 curve distribuite su oltre 20km regalerà certamente una gara emozionante e ricca di colpi di scena.

Anche la seconda gara della passata stagione si è disputata al Nurburgring, e anche allora si disputava la prima gara del Trofeo Endurance, ma con due grandi differenze rispetto alla nuova stagione: la pista sulla quale si è corso il Gp di Germania dello scorso anno era la normale versione su cui fino al 2013 hanno corso anche le monoposto di Formula 1, e la durata della corsa era di "soli" 90 minuti contro i 120 dell'edizione di quest'anno. Un'analogia però c'è, ed è rappresentata da Luigi Di Lorenzo autore di pole position e vittoria, esattamente come ci ha abituato in questi ultimi mesi fra il Campionato XGT e il primo round di questo Campionato GT3 2017/2018.

In qualifica il pilota della MdL Motorsport si era aggiudicato la pole position con oltre 4 decimi di vantaggio su Michele Chesini e ben mezzo secondo su Paolo Muià, anche se a questo proposito va detto che i due alfieri del Team Racing oN3 avevano parecchi chili di zavorra sul groppone come conseguenza dei risultati ottenuti nella gara precedente, mentre Di Lorenzo non ne aveva dato il problema di connessione che gli era costato il ritiro a Barcellona. Quarto e quinto posto per le Ferrari 488 GT3 di Mauricio Dos Santos (Diasport Black) e Andrea Mantovani (ReBorn Racers D2D Simulation), sesto posto per il compagno di squadra di Luigi Di Lorenzo Alessio Minelli, e top ten completata dal privato Giuseppe Urso con la Huracan, poi Dario De Vita, Alessandro Schiavoni e Bernardo Iraci.

QUI l'articolo completo

La Master League - Formulapassio.it sbarca in Cina per il secondo appuntamento della stagione. Occhi puntati sui piloti rientranti dalle semifinali dell' F1 esport Championship.

La stagione 2017/2018 di Formula Italian Team è ripartita la settimana scorsa con il Gran Premio D'Australia, ma non c'è tempo per riposarsi perchè le vetture sono già in Cina , sul circuito di Shangai , per il secondo appuntamento stagionale. Master League che da quest'anno si avvale del prezioso aiuto di FormulaPassion.it , sito di informazione motoristica fra i punti di riferimento del bel paese, con la quale è iniziata una nuova avventura diventando , quest'ultimo , il main sponsor effettivo della competizione regina.

Dopo la vittoria di Nicolò Fioroni nel GP d'apertura , grande è l'attenzione verso quello che potrà accadere questa sera, quando i piloti accenderanno i motori per darsi nuovamente battaglia su un circuito diametralmente diverso da quello australiano. Sarà difficile per quest'ultimo ripetersi,così come sarà difficile trovare il ritmo giusto anche per Sinacori e Foltran ; tutti e tre questi piloti sono infatti stati impegnati da lunedì fino a ieri sera nelle semifinali mondiale dell' F1 Esport Championship e sono quindi poveri di prove in pista in vista di questo appuntamento cinese. 

Occhi puntati quindi sulla pista, con la diretta che inizierà alle ore 21.20 sul canale youtube ufficiale di Formula Italian Team ( ) nel Virtual Studio , per poi trasferirsi in pista poco dopo per qualifiche e gara. Infine,per rivivere quanto successo la settimana scorsa a Melbourne , ecco gli highlights della gara.

A questo link il canale dal quale sarà possibile seguire la diretta.

A meno di 10 mesi di distanza dalla Visa Vegas eRace, si è conclusa ieri sera la fase di semifinale dal vivo a Londra della F1 eSports Series. Gli ingredienti per un grande successo all'insegna dell'esport e del simracing c'erano tutti: l'ufficialità da parte della FIA e della Formula 1, un gioco valido e con licenza come F1 2017 della Codemasters, un'organizzazione che non ha badato a spese (guardate le foto dell'arena...), presentazione e cronaca di alto livello, una prestigiosa sede londinese per l'evento in lan, ben 8 italiani in pista! Purtroppo le cose non sono andate affatto per il verso giusto, anzi per certi aspetti è andata anche peggio della figuraccia di Las Vegas... Vediamo perchè.

Come prima cosa, F1 2017 non è un simulatore puro, quindi c'era da aspettarsi il fatto di avere fra i tanti qualificati per le semifinali molti più "gamers", che non "simdrivers", cosi infatti è stato: i giocatori erano la netta maggioranza, molto più bravi ad adattarsi ad un videogame di guida, cogliendone rapidamente le sfaccettature, le mancanze ed i punti da sfruttare a proprio favore, mentre i piloti virtuali puri faticavano anche per pochi decimi. Di certo l'impostazione della fase di qualificazione favoriva proprio i giocatori: degli eventi prestabiliti nei quali imparare rapidamente tutti i "trucchi" della partita (scandaloso il taglio non rilevato della chicane a Monza per esempio!) e il saper sfruttare a proprio favore, casomai dopo centinaia di tentativi, una IA decisamente impattante per il risultato finale. Sia chiaro: massimo rispetto per i gamers, bravi anche loro ci mancherebbe, ma non doveva essere un evento esport di GUIDA?

Non c'è da stupirsi quindi se un simdriver velocissimo e famosissimo, come Olli Pahkala, detentore di vari titoli in iRacing, non solo abbia fatto una fatica immonda (solo 6° e 8° nelle manche), ma non sia neppure riuscito a qualificarsi per la finalissima !

Come già successo a Las Vegas, anche a Londra, dopo aver speso una montagna di sterline in scenografia (molto bella per carità), hanno pensato bene di risparmiare sui monitor: non è accettabile che in una competizione simile non siano presenti i tre schermi, per dare ai piloti una visione di gara ampia ed anche laterale, tanto è vero che i contatti fianco a fianco, nel cono d'ombra cieco della visuale, non sono mancati ed alcuni di questi hanno comportato incidenti molto penalizzanti per i piloti. Per fortuna nessuna postazione ha "ceduto" in corsa come in Nevada...

F1 2017 ha però mostrato le sue pecche sin dalle prime manche di gara: vetture che in alcuni casi "sfarfallavano", contatti mal rilevati (clamorose alcune compenetrazioni...), lag a volte persistente e qualche bug qui e là, non sono situazioni accettabili a questo livello, anche perchè i piloti erano in una Lan da appena 10 macchine! La prima manche, che vedeva in pista i nostri Fioroni e Laurito, è partita con un problemino abbastanza surreale: le prestazioni delle monoposto (ogni pilota ne aveva una diversa), che sarebbero dovute essere tutte uguali per non favorire nessuno, rispecchiavano invece quelle delle F1 reali, quindi il povero Amos Laurito, con la sua Sauber, girava a 4 secondi dal primo con la Mercedes, che infatti ha dominato! Se in una delle nostra amate gare online si sarebbe scatenato il finimondo, gli organizzatori londinesi, un pò per esigenze di diretta tv (il tempo per ripetere una intera gara se non due), un pò perchè tanto chi guardava non s'era accorto di nulla, hanno ben pensato di andare avanti come nulla fosse successo, correggendo il problemino solo dalla seconda manche. Neppure nel peggior torneo online organizzato solo tra amici succedono certe cose, ogni commento è superfluo. Chissà cosa pensa Amos però...

Le varie manche di gara sono state anche spettacolari con vari sorpassi, come potete vedere dal video riassuntivo qui sotto, ma a mio avviso con un numero eccessivo di contatti (colpa anche delle visuali ridotte senza dubbio), in talune circostanze mancanza di rispetto per l'avversario, anche perchè i danni lo permettevano ed in generale un approccio alla pista, alla gara ed ai sorpassi decisamente non da piloti, ma da gamers. Del resto è stato evidente da subito che le impostazioni di gioco, erano pensate per lo spettacolo, per il divertimento, ma non certo per la simulazione di guida!

Una grande nota di merito va invece alla regia tv delle gare ed al commento: sempre gli occhi puntati sull'azione, fra l'altro con inquadrature spettacolari, ed i telecronisti bravissimi a tenere sempre viva l'attenzione, con il nostro Davide Valsecchi che svettava con il suo stile appassionato ed inconfondibile!  Numeri importanti anche per il pubblico "sugli spalti", con punte di 6/7mila telespettatori a seguire la diretta: un risultato non certo fantasmagorico per l'esport, considerando che un torneo di sparatutto live viene seguito anche da venti o trentamila spettatori quando va male (!), ma certamente notevole per la guida virtuale, che finora aveva superato a stento il migliaio di spettatori per eventi mondiali con iRacing. L'impatto mediatico della Formula 1 ha avuto il suo peso, come c'era da aspettarsi.

Riguardo la cronaca delle gare, Fioroni ha conquistato un ottimo 2° posto nella prima manche, mentre Laurito si è dovuto accontentare del 7° (grazie alla sua Sauber); nella seconda manche si sono qualificati sia Brioni che Giglioli, rispettivamente 3° e 4°; la terza manche ha visto il passaggio del solo Foltran (4°), mentre si sono arresi Sinacori (6°) e Macri (8°); nella quarta manche non ce l'ha fatta De Fuoco, solo 7°.

Trovate i risultati completi di tutte le manche a questo link, mentre la lista dei 19 piloti qualificati per la finalissima è a questa pagina: andranno ad Abu Dhabi 4 italiani, preparatevi perciò a fare il tifo per Fioroni, Brioni, Giglioli e Foltran, FORZA RAGAZZI !

In conclusione, noi appassionati di simracing, dobbiamo accettare al momento quella che è la realtà del business: i soldi (tanti) girano dove c'è divertimento, spettacolo e GIOCO. Con tutti i limiti, condizionamenti, leggerezza e mancanza di realismo che questa scelta comporta. Chi non conosce il mondo simracing, allo stato attuale si gode il motorsport in autodromo o si accontenta della F1 in tv. E si diverte guardandosi una garetta col "giochino" di Formula 1... Dobbiamo essere tutti NOI del settore, bravi a far scoprire alla massa il nostro mondo virtuale. Personalmente ho impiegato 5 anni a far diventare DrivingItalia.NET un "lavoro", la sfida non mi spaventa quindi, spero che tutti voi sarete al mio fianco però 

In attesa della finalissima ad Abu Dhabi, le mie speranze sono rivolte al torneo World Fastest Gamer della McLaren, che negli ultimi turni con iRacing ha dimostrato di valere ben più di quel "Gamer" inserito nel titolo del torneo. Per quanto riguarda invece i campionati SPARCO TopDriver Challenge, Tatuus Challenge Season 2 e TT Endurance Cup sono assolutamente tranquillo: li organizziamo noi! 

La stagione agonistica 2017/2018 di SimRacingZone.net si è aperta nello stesso modo in cui si era chiusa quella precedente, ovvero con un dominio schiacciante di Luigi Di Lorenzo. Rispetto all' XGT  dello scorso anno in cui aveva dominato tutte le cinque gare a cui aveva preso parte sono cambiate le auto, le piste e gli avversari, ma il pilota dell' MdL Motorsport forse non se ne sarà neanche accorto, dato che gli avversari non li ha praticamente mai visti, se non in fase di doppiaggio. Certo, se si va a guardare il Campionato GT3 dello scorso anno si evince che già allora Di Lorenzo era un top driver di livello assoluto, e gli unici che sono stati capaci di tenergli testa, ovvero Michele Chesini e Paolo Muià, non sono presenti in questa edizione, per cui che sarebbe stato fra i favoritissimi era fuori discussione. Tuttavia anche quest'anno gli avversari di livello non mancano affatto: ci sono Danilo Santoro e Daniele Pasquali, con quest'ultimo che a differenza dello scorso anno si trova a guidare una macchina competitiva, e soprattutto Kevin Siggy, giovanissimo simdriver austriaco che nel recente Eurogamer Assetto Corsa Champioship ha dimostrato di poter lottare alla pari con mostri sacri come Hany Alsabti e David Greco. 

Dal secondo Round però, entrano in scena le zavorre che vengono assegnate sulla base dei risultati ottenuti dai piloti nelle ultime due gare disputate, per cui Di Lorenzo si troverà a correre la prossima gara sulla Nordschleife con ben 50kg di peso aggiuntivo, peso che si farà certamente sentire su una pista del genere. Il duo del dp Stealth Racing invece sarà senza zavorra a causa dell'errore strategico al Paul Ricard, per cui Santoro e Pasquali affronteranno la prossima gara con i favori del pronostico, per quanto possa valere un pronostico su una gara di due ore al  Nordschleife. Infine, un altro fattore da non trascurare è che Luigi Di Lorenzo ha utilizzato la McLaren 650S anche nella passata edizione del campionato, per cui il suo feeling con questa macchina è già al massimo, mentre i suoi diretti rivali sono su auto che non hanno mai guidato prima, e certamente nelle prossime gare il loro divario potrebbe diminuire parecchio. Inoltre sappiamo bene quanto Kevin Siggy possa gare la differenza con la sua straordinaria capacità strategica in gara. L'articolo completo con il resoconto di gara è disponibile QUI

I 40 semifinalisti del torneo F1 eSports Series si sfideranno con F1 2017 questo pomeriggio alle ore 18,00 a Londra presso la sede di Gfinity, per conquistare l'accesso alla finale a 20 partecipanti che avrà luogo ad Abu Dhabi in concomitanza con l’ultimo Gran Premio della stagione F1. Qui di seguito il canale Twitch per poter seguire la diretta.

Watch history being made this Tuesday, October 10 as 40 of the world’s best F1™ 2017 players go head-to-head for a place in the first-ever F1™ ESports Grand Final. Live coverage of the Semi-Finals is being broadcast on f1esports.com and on Twitch.
Starting at 6pm (BST), all the heat races that will decide the 20 Grand Final participants will be streamed. Silverstone and Interlagos are the tracks that have been chosen for this landmark event, with the drivers who score the most points earning their place in the Grand Final, which takes place at the 2017 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix.

Guarda il video live di F1Esports su www.twitch.tv