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Il team Redline Motorsport ha organizzato una nuova gara online ad invito con Assetto Corsa Competizione: la 12 ore di Suzuka si correrà oggi, con partenza alle ore 13 italiane, per concludersi in piena notte!

La qualifica si è disputata sabato scorso (potete rivederla qui) ed ha visto conquistare la pole position dall'equipaggio tutto italiano composto da Capoccia - Simonini - Marcucci - Ciriello. Ancora Italia anche in seconda piazza, con Selva e Muià, mentre partiranno dalla quinta casella in griglia Santoro - Tozzato - De Salvo. Qui di seguito il link per seguire la gara.

Guarda il video live di rlm_simracing su www.twitch.tv

Un altro tassello nel mondo del simracing è stato posizionato: tutti gli appassionati di karting conosceranno sicuramente la ROK Cup, Campionato monomarca di proprietà del gruppo OTK che, in questo periodo di emergenza, ha fatto il passaggio dal reale al virtuale come tante altre serie del motorsport. Un "salto" voluto dalla divisione statunitense della ROK Cup e da RTD Media & Management, che hanno collaborato in partnership con Torque Esports per dare vita... alla ROK Cup Sim Challenge!

Si tratta del primo esperimento in assoluto in questo specifico settore, quello del karting a stelle e strisce, sostenuto tra l'altro dall'agenzia assicurativa Conrad Group che, assieme agli altri partner, ha messo in campo un montepremi complessivo di 60.000 dollari da dividere nelle varie classi che prenderanno il via della pista (virtuale) nella giornata del 27 aprile.

La volontà è quella di dar vita a una competizione basata su tre distinte gare, da disputarsi sul simulatore Kart Racing Pro che sarà allestito specificamente per ospitare le dieci classi della ROK Cup, dalla Micro ROK alla Junior passando per la Senior, la Masters e la Veteran, opportunamente frazionate a seconda dell'utilizzo di un kart monomarcia o con il cambio.

Ciò che differenzierà la ROK Cup Sim Challenge da tutte le altre sarà il suo speciale time-table: rispetto alle più blasonate serie eSport, questa baserà il suo programma di gare in blocchi da quattro ore per giornata, che racchiuderà le varie fasi che solitamente contraddistinguono un "race weekend" nel mondo del karting, vale a dire prove libere, qualifiche, pre-finale e finale. Il primo appuntamento, come già anticipato, scatterà il prossimo 27 aprile sul NOLA Motorsports Park e sarà seguito dalla seconda tappa del 29 aprile sul kartodromo di Sonoma Raceway. Le danze, infine, si chiuderanno il 3 maggio sulla pista di Charlotte Motor Speedway.

Come partecipare? Basta compilare il modulo di registrazione a questo indirizzo e versare la quota di partecipazione di 500 dollari, necessari per sostenere i costi di gestione del Campionato e i premi in palio. Per ogni classe, infatti, saranno stanziati 2000 dollari al vincitore, 1500 dollari al vice-campione, 1000 dollari al terzo classificato, 750 dollari al quarto e 500 dollari a chi ha conquistato l'ultimo posto della Top 5.

Sicuramente un'occasione da non lasciarsi scappare per chi è appassionato di go-kart e ha mire agonistiche, che tra l'altro potranno trovare uno sbocco futuro dal momento che questa ROK Cup Sim Challenge farà parte del programma della prossima edizione del World's Fastest Gamer. Coloro che hanno centrato, in ogni classe, il gradino più alto del podio e hanno a disposizione una licenza agonistica in corso di validità potranno infatti prender parte alla futura competizione "America's Fastest Gamer", con la quale potranno poi accedere alla serie mondiale. Questa, ormai, si avvicina alla sua terza iterazione, con un montepremi di 1 milione di dollari e la possibilità di fare il passaggio definitivo dal virtuale... al mondo reale delle quattro ruote. Che ne dite, vale la pena tentare?

The weapon of choice has been picked ! The drivers will be competing in a Lotus 79 tonight, a championship winning car Let’s see how today’s biggest talents get on in a groundbreaking car! 

Broadcast starts at 21.00 

http://live.teamredline.com

Charles Leclerc è rimasto stregato letteralmente dal simracing! Ed è riuscito in pochi giorni a mettere in piedi una fantastica iniziativa benefica insieme a tanti suoi colleghi piloti, anche loro evidentemente appassionati di guida virtuale...

#RACEFORTHEWORLD
So happy to make this happen.
We all need to be united in this and to see all of this group coming together for one cause feels great.
1st Event will be tomorrow at 7PM CEST.
Any questions on the event ? I am now live on Twitch to answer all your questions. pic.twitter.com/EjG0O6k2n2

— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) April 10, 2020

Saranno sei infatti i piloti di Formula 1, tra cui Charles Leclerc della Ferrari, a prendere parte a un campionato virtuale per raccogliere fondi per beneficenza in risposta alla crisi sanitaria globale. Leclerc si è buttato nel mondo delle corse online dal suo debutto negli Esport lo scorso fine settimana nel secondo Gran Premio Virtuale della F1, che ha vinto dopo una settimana di prove sul gioco F1 2019, giocando "cinque ore" ogni giorno.

Dopo quel successo Leclerc ha promesso "gare più divertenti" tra i piloti e ha subito iniziato a pianificare eventi indipendenti con Lando Norris della McLaren, il pilota della Williams George Russell e il pilota della Red Bull Alex Albon, tra gli altri. Hanno trasmesso gare organizzate privatamente sui loro canali Twitch appena creati, e sabato tutti e quattro prenderanno parte al primo round di una nuova serie "Race For The World".

Lo scopo del campionato online è quello di raccogliere fondi per il Fondo di solidarietà COVID-19 dell'Organizzazione mondiale della sanità, con un obiettivo iniziale di $ 100.000. Le donazioni possono essere fatte sul sito ufficiale dell'evento, che conterrà anche lo streaming live di Leclerc (che vedete qui sotto).

"Sono così felice che ciò accada", ha twittato Leclerc. "Dobbiamo tutti essere uniti e vedere tutto questo gruppo riunirsi per una causa è fantastico."
Ci saranno tre eventi, sabato, martedì e venerdì prossimi, ciascuno con due gare, e il circuito verrà scelto casualmente in diretta in streaming. Ogni evento avrà una breve sessione di prove e qualifiche che imposteranno la griglia per ogni gara. Il nuovo arrivato online dell'Alfa Romeo, Antonio Giovinazzi e Nicholas Latifi, compagno di squadra di Russell in Williams, completano il sestetto dei piloti della F1 del 2020. Haas F1 si riserva Louis Deletraz e Pietro Fittipaldi, Christian Lundgaard, vincitore del GP "Vietnam" virtuale e Antonio Felix da Costa, pilota di Formula E, sono tra i piloti professionisti coinvolti.

Guarda il video live di iamcharlesleclerc16 su www.twitch.tv

L'emergenza Covid19 ha portato, in queste settimane, tantissimi piloti reali a divertirsi, allenarsi e competere con i simulatori di guida. Proprio in questi giorni, grazie al suo canale Youtube, abbiamo scoperto fra i simdrivers più appassionati Alex Fontana, che non è sfuggito alle nostre domande!

Cominciamo naturalmente dalla presentazione: chi è Alex Fontana?
ALEX: Sono un ragazzo di 27 anni con padre svizzero (ticinese) e madre greca. É infatti proprio sull'isola di Rodi, in Grecia, che all'età di tre anni e mezzo ho guidato per la prima volta un Go-Kart. Da quel giorno, non ho mai smesso. 

Una esperienza notevole sulla pista reale, prima in monoposto e poi negli ultimi anni con le vetture GT.
Mi ritengo fortunato del percorso fatto in questi anni. Nelle stagioni in monoposto ci siamo confrontati con entourage appoggiati politicamente, milionari, figli d'arte... Ovviamente tantissimi piloti meritevoli e talentuosi, ma sicuramente anche con un supporto politico e finanziario che io ed i miei piccoli sponsor non potevamo raggiungere. Sono quindi orgoglioso dei traguardi raggiunti perché sono arrivati con le nostre forze. 

Come mai nel 2016 il passaggio alle GT, correndo persino nel campionato in CIna?
Ero arrivato ad un punto della carriera in cui dovevo prendere una decisione. Il Lotus F1 Junior Team non esisteva più e di conseguenza persi il 50% del budget a disposizione. I miei piccoli sponsor non potevano portarmi oltre e quindi in extremis trovai un sedile a basso costo per ripetere la GP3. Il team era in grave difficoltà economica e manageriale e andammo tutti e tre molto male. Non fosse stato per la chiamata a Monte Carlo in World Series 3.5, il debutto in Formula E e i test in GP2 sarebbe stato un anno da dimenticare. A quel punto decisi che se avessi voluto vivere di automobilismo avrei dovuto fare un salto nel vuoto, e così ho fatto. 

La guida di una monoposto è molto diversa da una GT, hai avuto particolari difficoltà nel passaggio di categoria?
Molti, nel 2016, poiché le differenze sono grandi ed ebbi solo 2 giorni di prove dividendo l'auto con altri due piloti. Il trasferimento del peso e l'ABS in frenata richiedono un pò di tempo.

Da quanto tempo hai cominciato ad utilizzare il simulatore di guida?
Ho iniziato nel 2016, anche se nel 2018-2019 non l'ho usato in quanto fossi spesso in quello del tempo. Solo negli ultimi mesi ho ripreso seriamente, un pò prima dell'inizio della quarantena (per fortuna!). 

Quando hai iniziato col simulatore, hai avuto particolari difficoltà? Il periodo iniziale di adattamento, che normalmente hanno tutti, è stato faticoso o lungo?
Ci vuole sempre del tempo ed ancora non sono arrivato alle performance dei migliori. Credo che per quel tipo di guida ci vogliano almeno 4-5 ore al giorno di pratica. La prima regola é guidare come una macchina vera e concentrarsi sugli oggetti distanti nello schermo, non sui primi metri percorsi davanti al cofano. Lo si fa anche nella realtà, ma nel simulatore la mente si confonde perché gli schermi sono subito davanti a te. 

Sappiamo che un pilota, sull'auto vera, guida principalmente "con il corpo", sentendo le forze G, gli spostamenti di carico, la perdita di grip delle gomme e cosi via. La forza G al simulatore non c'è: come fa il pilota reale?
E' un'osservazione molto corretta e infatti ad oggi questo presenta uno dei principali problemi dei simulatori. Innanzitutto credo bisogna lasciarsi andare ed immedesimarsi dentro la macchina, il momento. Per me questo significa spegnere le luci (le accendo solo per i filmati), avere gli schermi completamente attorno a me, l'audio nelle cuffie e lasciarmi trasportare dalle immagine e i suoni, finché mi sento dentro l'auto quasi per davvero. Poi, un pedale e uno sterzo di alto livello danno più feedback, quindi sebbene sappia che si possa essere veloci anche senza, per me sono indespensabili per sentirmi a mio agio. 

L'unica cosa a disposizione del simdriver per capire il mondo virtuale e la propria vettura è il famigerato force feedback al volante: ti sei dovuto abituare? Hai avuto difficoltà? Come hai regolato il force feedback?
Ho avuto dei consigli da altri amici per le impostazioni di base Fanatac (le trovate sul Fanatac forum, sono disponibili a tutti). Poi, all'interno di iRacing ho applicato il 2.4 di force feedback (prevalentemente GT3/GTE/TCR/Nascar. Bisogna trovare il valore che a livello personale sia sufficientemente forte ma non impedisca la rapidità di movimento per contrastare la perdita di aderenza della vettura. 

Secondo te è vero che, allenandosi con costanza, il simulatore può dare quel "qualcosa in più" al pilota reale? E che cosa in particolare?
Può dare il giusto mindset. La guida in pista é fatta di automatismi e ritmo. Le misure dello spartito sono gli apex delle curve, le note sono le marce e le frenate. Con il Simulatore puoi immergerti all'infinito tra una gara vera e l'altra, per smorzare un pochino la ruggine nelle lunghe attese. 

Hai mai provato un simulatore dinamico?
Si, da Dallara, Lotus F1 e Bhaitech ed Emil Frey. Quello Dallara non ha rivali. Se fatti bene, sono fantastici. Ma quelli più accessibili al pubblico privato sono comunque costosi e non ne valgono ancora la pena. Meglio un ottimo statico che un dinamico da fiera.

Ti sei creato una postazione di guida su misura? Con quale periferiche?
Da sempre collaboro con Sparco e ho anche un appoggio da fanatec. Il mio set up consiste nel frame Sparco Evolve con sedile Ergo, volante F10 Sparco o versione Nascar a dipendenza, podium DD2 e pedaliera V3 con dumper kit e doppia molla aggiuntiva. La piattaforma e il supporto dei tre schermi é customizzata da una falegnameria, ai tempi mio sponsor, in materiale composito. Gli schermi sono dei Samsung da 55 pollici curvi. 

Secondo te in quale misura e come delle periferiche di fascia alta sono utili ed aiutano il pilota al simulatore?
Aiutano tantissimo i piloti veri, perché cercano qualcosa che conoscono. Chi non ha guidato un auto vera non sa bene cosa aspettarsi e con la pratica può ovviare a queste mancanze. 

Una postazione e periferiche al top in quale misura secondo te contribuiscono a migliorare le performance in pista virtuale?
Dovrei fare delle prove, non posso dirlo per certo. C'é chi dice che aiutino e chi no. Ritengo che se mettessimo lo stesso pilota con le stesse ore di pratica su quella semplice o quella speciale, andrebbe meglio con quella speciale. Se non dovesse andare meglio, il suo feedback sulla macchina e set up sarebbe comunque sicuramente più accurato. 

Pensi che il talento del pilota sia più importante dell'avere un super simulatore?
Assolutamente si.

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Con un'auto con setup standard, allenarsi per ore e con metodo ti può far migliorare anche di mezzo secondo?
Alex Fontana: Anche di più. 

Quanto tempo si allena Alex Fontana al simulatore e quanto, secondo te, l'allenamento influisce sulle performance?
Dipende. Mi alleno per me stesso prima degli eventi, specialmente se debba passare da GT a turismo o viceversa. Ultimamente faccio molte gare con altra gente perché mi manca la competizione. 

Segui un programma specifico per allenarti al simulatore?
Dipende dal mio obbiettivo. Ora ho l'obbiettivo di partecipare al campionato Euro Nascar esport su iRacing. Devo capire l'auto e rifarmi i set up da zero, quindi almeno un'ora al giorno testo sulla stessa pista solo set up. 

Utilizzi la telemetria per analizzare i tuoi giri e le tue prestazioni?
No. Sarebbe utile confrontarla con un pilota vero, infatti a volte spio quelli veloci guardando il loro on board. Ma preferisco auto correggermi, é un ottima dote da sviluppare per la realtà quando i test ed il tempo sono pochi. 

Lavori tu stesso sul setup della vettura o chiedi "aiuto" al tuo ingegnere di pista?
Lavoro io stesso, ma di frequento chiedo pareri ad ingegneri per capire la loro visione ed imparare qualcosa. 

Quanto tempo passi a lavorare sull'assetto?
Dipende, ultimamente volevo fare tante gare e andavo con set up già fatti da altri team e mi divertivo. Ora preparandomi per la Nascar faccio solo set up per conto mio. 

Riesci a sentire il feeling giusto con la macchina dopo aver fatto una modifica al setup?
Subito dopo 4-5 curve. 

Con un'auto con setup standard, allenarsi per ore e con metodo ti può far migliorare anche di mezzo secondo?
Anche di più. 

Al simulatore manca, ovviamente, la paura, sia quella di farsi male che quella di far danno, tu cosa ne pensi?
Penso che se vi fosse la paura a quest'ora avrei 6000 punti di irating. Fa parte del gioco. Ci sono molti sim racer molto più bravi di me, ma forse molti di loro neanche dopo dieci anni raggiungerebbero la mia velocità in pista. Non per tecnica o talento, per quel brivido lungo la schiena quando devi tenere giù per fare il giro secco e non sei sicuro che verrai fuori dall'altra parte della curva. 

Sull'auto vera la paura invece si fa sentire, fa anche alzare il piede dal gas, ma è vero che un pilota pensa di più ai danni che non al proprio pericolo fisico?
E' vero. La mia paura é quella di sbagliare, non lo perdonerei a me stesso. Se pensi al dolore fisico hai perso in partenza. 

Un pilota reale, contro un simdriver, al simulatore, lo si nota spesso a livello di esperienza, più che di tempi sul giro: come difendersi, quando è il momento giusto di attaccare, mettere pressione ecc... E' anche il tuo caso?
Confermo. Le gare che ho vinto erano sempre partendo in seconda, terza, quarta fila. 

L'auto reale è ovviamente molto faticosa a livello fisico, mentre il simulatore assai meno, ma molti dicono che il sim sia molto più faticoso della realtà a livello mentale e di concentrazione: tu cosa ne pensi?
Anche la realtà lo é, ma hai più appigli per rimanere li con la testa. Gli odori, la temperatura, l'aria... Ecc. Nel simulatore spesso non riesci più a rimanere lì con la testa. 

Molti piloti reali dicono che l'auto vera è più semplice del simulatore, tu cosa ne pensi?
Per un pilota vero é più difficile il simulatore, per un pilota sim racing sarà più difficile quella vera. 

Secondo te è vero che è più facile per un simdriver passare alla pista vera, piuttosto che il contrario?
Credo che sia molto soggettivo. La risposta é diversa per ognuno di noi. 

Dai tuoi video, abbiamo notato che utilizzi iRacing, come mai questa scelta specifica?
In realtà uso tutto. Ho tutti i software, perché mi piace avere ogni categoria ed ogni pista. I video per ora sono solo su Iracing perché la maggior parte dei piloti e pubblico era li, e lo conoscevo meglio. In futuro mostrerò anche altro. 

Quali sono secondo te le principali differenze tra iRacing e la realtà?
Il più grande difetto di iRacing, ma anche degli altri, é il tyre compound. La scivolata della gomma a volte é imprevedibile e rende l'auto non molto realistica.

In cosa eccelle in particolare iRacing?
Format delle gare e campionati, danni e licenze. A volte ha bug e crash assurdi, ma la fisica delle gare é molto più realistica. Quando mi esce un bel sorpasso ad un pilota veloce é perché é stato studiato come nella realtà, e rivedendo i replay é un piacere vedere l'endling della vettura. 

Quali sono invece i grandi difetti o differenze con la realtà di iRacing?
Come detto prima, non sono ancora al meglio sul compound della gomma. 

In iRacing preferisci qualche vettura in particolare?
Amo la Corvette, i turismo e stock car. In GT3 la AMG perché la uso nella realtà. 

Stai costruendoti una carriera simulata, partecipi a dei campionati in iRacing?
Ho partecipato al campionato per divertimento Quarantine Cup di Mirco Bortolotti e Robert Van Husen e inizierò l'Euro Nascar. 

Conosci molto bene il mondo al di fuori della vettura, il paddock reale, cosa ne pensi della community di appassionati che ruota intorno al simracing?
Nella realtà non é tutto rose e fiori, ma sono piuttosto perplesso riguardo a dei litigi che vedo nella community italiana (l'unica che conosco). Francamente vedere sim racer che si insultano a vicenda sui social tra un team e l'altro mi lascia veramente perplesso e dispiaciuto. 

Ti ringraziamo per la disponibilità, ti aspettiamo sul forum di DrivingItalia e, casomai, anche in qualche gara o campionato online!
Quando volete! Ci vediamo in pista! 

TCR Euro Series Ltd. ha svelato ulteriori dettagli sulla serie TCR Europe SIM Racing che prenderà il via il 2 maggio. Il calendario della serie comprende sette eventi sui circuiti virtuali di Spa-Francorchamps, Red Bull Ring, Hungaroring, Le Castellet, Zolder, Monza e Barcellona.

Dopo il round di apertura di sabato 2 maggio, gli altri eventi si svolgeranno il mercoledì; il Red Bull Ring il 13 maggio e l'Hungaroring il 27 maggio. Le date degli eventi successivi verranno comunicate in seguito. Si comincerà alle 19:00 con una sessione di qualificazione di 20 minuti a cui seguiranno due gare consecutive. I primi dieci piloti classificati in Gara 1 verranno invertiti sulla griglia di partenza della seconda gara. Tutto l'evento sarà trasmesso in streaming in diretta.

I concorrenti avranno la possibilità di prendere parte a una sessione di prove libere nelle due ore prima delle qualifiche. Potranno lavorare sull'impostazione dell'auto e richiedere livree personalizzate. Le auto disponibili, che saranno fornite ai piloti come mod per Assetto Corsa, sono otto di quelle omologate da WSC: Alfa Romeo Giulietta, Audi RS 3 LMS, CUPRA, Honda Civic FK7, Hyundai i30 N, Peugeot 308, Renault Mégane e Volkswagen Golf GTI; la nuova CUPRA Leon Competición sarà presto disponibile.

La serie è organizzata in collaborazione con Drivingitalia.net che ha creato un forum per fornire assistenza online ai concorrenti e un'app che li metterà in contatto con il controllo della gara durante la competizione.

Quote

TCR Euro Series Ltd. has unveiled further details of the TCR Europe SIM Racing series that will kick off on May 2.
The series’ calendar comprises seven events on the virtual circuits of Spa-Francorchamps, Red Bull Ring, Hungaroring, Le Castellet, Zolder, Monza and Barcelona.
After the opening round on Saturday May 2, the other events will be raced on Wednesdays; the Red Bull Ring on May 13 and Hungaroring on May 27. The dates of the following events will be communicated later on.
The typical timetable will begin at 19:00 with a 20-minute Qualifying session that will be followed by two back-to-back races. The first ten drivers classified in Race 1 will be reversed on the starting grid of the second race. All action will be streamed live.
Competitors will have the possibility to take part in a Free Practice session in the two hours before Qualifying. They can also work on the car’s set-up and ask for customized liveries. The cars available on the platform are eight of those homologated by WSC: Alfa Romeo Giulietta, Audi RS 3 LMS, CUPRA, Honda Civic FK7, Hyundai i30 N, Peugeot 308, Renault Mégane and Volkswagen Golf GTI; the new CUPRA Leon Competición will be made available soon.
The series is organised in cooperation with Drivingitalia.net that has set up a forum to provide online assistance to the competitors and an app that will put them in touch with the race control during the competition

Con un doppio trailer di presentazione, il team di Simracingleague annuncia il prossimo arrivo del Campionato Italiano Gran Turismo e di quello Formula 3, entrambe targati ACI Esport ed entrambe su piattaforma iRacing.

Il Campionato Italiano Gran Turismo si svolgerà su 6 tappe, partendo l'8 Maggio da Barcellona, per concludersi il 17 Luglio a Monza. A questo link è già disponibile il regolamento e tutte le informazioni sul torneo.

Il Campionato Italiano Formula 3 invece, si svolgerà su 6 tappe, partendo il 15 Maggio da Monza, per concludersi il 24 Luglio a Imola. A questo link è già disponibile il regolamento e tutte le informazioni sul torneo.

Il team (reale) FFF Racing Team by ACM, vincitore del GT World Challenge Europa 2019, debutta negli eSports con la scuderia ufficiale eSport FFF, che sarà in gara nella Serie SRO E-Sport GT 2020. Oltre ai programmi per le corse reali in pista, quest'anno ci sarà anche il team digitale per le corse online, chiamato appunto "FFF Esports". Dopo i successi del Blancpain GT Asia 2018 e del Blancpain GT Series 2019, la squadra cinese ha deciso di lanciare il suo dipartimento Esports per la SRO E-sport GT Series 2020.

Mentre il GT World Challenge Europe 2020 è ancora fermo ai box a causa delle restrizioni Covid19 in tutto il mondo, FFF Esports ha deciso di affrontare la sfida delle serie online. Già nel 2019, sempre con Assetto Corsa Competizione, FFF Racing insieme al partner storico Lamborghini Squadra Corse ha offerto la possibilità ai migliori giocatori di mettersi al volante di una vera auto da corsa in un test organizzato ad Adria lo scorso novembre quando Kamil Franczak, vincitore del 2019 SRO E-sport GT Series, ha guidato la Lamborghini Huracan EVO GT3 numero 563.

I piloti virtuali professionisti scelti e selezionati, saranno pienamente supportati dal Team FFF Racing creando un ponte tra il mondo delle corse virtuale e quello reale. Per lanciare il programma, la squadra cinese parteciperà alla serie inaugurale SRO E-SPORT GT. I piloti gareggeranno nella vera livrea da corsa della FFF 2020 # 63, grazie ad Assetto Corsa Competizione, gioco ufficiale della GT World Challenge. 

Andrea Caldarelli, direttore del team FFF Racing, ha dichiarato: "Sono felice di annunciare questo nuovo progetto per il nostro team. Mentre attualmente tutti guardano alle comunità di Esports come conseguenza della sospensione delle attività in pista, abbiamo iniziato questo progetto più di un anno fa, supportando SRO Esports e tutti gli enormi sforzi fatti da Kunos e AK Informatica. Oltre ai nostri programmi di corse, Esports rappresenta una nuova sfida per noi e sono sicuro che inizieremo a considerare FFF Esports come un importante ramo del team. Anche se desideriamo tornare in pista, è molto eccitante per noi iniziare questo nuovo capitolo virtuale della nostra azienda e puntiamo ad avere successo. Questo è il nostro primo passo verso le piattaforme di corse online e stiamo già pianificando una campagna molto interessante che verrà annunciata in seguito, anche per i nostri piloti ”.

Martedi 14 Aprile, a partire dalle ore 21,40, con la diretta su Twitch di Grand Prix TV in alta qualità, si accendono i motori del Formula 3 Challenge di DrivingItalia sponsorizzata da 3DRap, che si disputa con Assetto Corsa e la bellissima Dallara F3 by RSR: sono oltre 40 i piloti iscritti, che si daranno battaglia nella 6° gara di campionato, sul mitico tracciato di Monza ! Qui sotto è possibile seguire la diretta, lo spettacolo è assicurato...

E' sempre possibile partecipare al campionato: correte a questo link per l'iscrizione, leggete con attenzione il regolamento del campionato ed il calendario delle gare con il dettaglio dei circuiti.

Ricordate che è possibile partecipare a tutti i campionati online di DrivingItalia anche dai Driving Simulation Center (a Firenze, Lanciano, Novara, Sciacca e Torino), senza nessun costo di iscrizione, con il supporto di simulatori dinamici e professionisti dedicati e persino con il posto garantito in gara, senza dover effettuare prequalifica.

Guarda il video live di GrandPrix_TV su www.twitch.tv