In anteprima assoluta vi avevamo già mostrato alcuni giorni fa le prime immagini, ma oggi il team Mak Corp MMG ha ufficializzato lo sviluppo della nuovissima Renault Megane 2010: il progetto viene creato specificatamente per i team reali che ne hanno fatto richiesta per l'allenamento dei piloti e sarà creato subito per rFactor per poi essere trasferito anche in rFactor 2.

MAK-Corp is proud to announce the Renault Megane 2010 Simulation. This simulation is being built for real race teams that have ordered the sim to be used as a training tool for their drivers. With more and more teams turning to sim-racing as alternative training tools, MAK-Corp is proud to be apart of helping bridge the gap between real racing and sim-racing with over 10 different series of which we will be announcing throughout 2010. The Renault Megane Simulation built privately for teams is built with accurate data supplied by teams and countless of photo's and dimensions supplied by teams to make it pinpoint accurate. It features real life aerodynamic and engine data for the creation of the physics and the engine performance and with the real team drivers helping with testing, the physics are built to reflect how the real drivers state are realistic.

E' disponibile per GT Legends dei Simbin la mitica Porsche 908/2 (in versione 1.11), convertita direttamente dalla versione creata dal team CSGT. La 908 è un'autovettura da competizione prodotta dalla Porsche dal 1968 al 1971 in varie versioni, con carrozzeria berlinetta e spyder nonché con passi diversi in base alla destinazione d'uso. Il suo poderoso motore 8 cilindri boxer raffreddato ad aria aveva una cilindrata di 2,994 litri e sviluppava una potenza di 350 CV nella prima versione, accresciuti in seguito fino a superare i 400 CV con il modello 908-03 del 1970/1971.

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Nata con la carrozzeria coupé (denominata 908-01) nelle versioni a coda corta e a coda lunga, la vettura fu trasformata in spyder (denominata 908-02), anche questa nelle due versioni. Il modello 908-03, nota anche col soprannome di "bicicletta", nacque dall'unione del motore della 908-01 con un telaio della leggerissima Porsche 909 "Bergspyder" (auto nata per le cronoscalate) leggermente modificato per ridurre ulteriormente il peso e ottenere una vettura imbattibile nei circuiti tortuosi come il Nürburgring e quello della Targa Florio[1]. Nel 1968 la Porsche si aggiudicò il titolo di categoria nel Campionato Mondiale Sportprototipi grazie alle vittorie ottenute anche dal modello 908, sia nelle versione normale che in quella a coda lunga, per i circuiti veloci; con il modello 908-01 a coda lunga Hans Hermann perse la 24 Ore di Le Mans contro la Ford GT40 di Jackie Ickx per soli 120 metri distacco: probabilmente la sconfitta più famosa della storia delle corse; con il modello 908-01 a coda corta, Steve McQueen giunse secondo alla 12 Ore di Sebring del 1970. Con questa vettura Porsche iniziò anche la sua avventura nel Campionato CanAm.

Segnaliamo a tutti gli appassionati del Cavallino Rampante il rilascio per rFactor dell'ultima versione da beta testing della mitica Ferrari F40: il progetto modding procede a ritmo serrato ed il lavoro finora svolto è già molto promettente.

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