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  1. iRacing 2024 Season 1 └ New Content └ GT3 └ Audi R8 LMS EVO II GT3.jpg
  2. Il nuovo sistema meteorologico Tempest aggiunge per la prima volta la pioggia e le condizioni meteo variabili, ad iRacing. Si tratta senza dubbio del più grande aggiornamento ed innovazione del simulatore americano da quando, sette anni fa, è stato lanciato il dirt racing (ovvero le gare su sterrato). Come praticamente ogni cosa che riguarda iRacing, anche il sistema meteorologico Tempest è implementato su base auto. Ciò significa che, al momento dell'uscita, la pioggia è disponibile su 15 auto, mentre altre saranno aggiornate in futuro. Di conseguenza la variabile meteo non riguarda il tracciato, come avviene in tutti gli altri simulatori, ma è dipendente dalla vettura supportata. Al momento abbiamo una discreta varietà di auto compatibili, incluse le IMSA GTP, la Toyota GR88 e la FF1600, quest'ultima dotata di un pneumatico multiuso per l'asciutto e la pioggia. Riguardo le serie ufficiali che potrebbero avere pioggia, una volta iniziata la Settimana 1 della Stagione 2 2024, iRacing ha spiegato che le serie aperte LMP2 Fixed e FF dovrebbero avere maggiori possibilità rispetto ad altre serie. Altrimenti, ogni serie avrà probabilità diverse di pioggia, alcune non la includeranno affatto. Per impostare la pioggia in iRacing si accede all'interfaccia utente e, quando si imposta una sessione, sono disponibili tre opzioni per il meteo: Tempo statico Previsioni meteo Editor della linea temporale L'opzione più semplice è quella di selezionare il meteo statico, dove è possibile selezionare la copertura nuvolosa desiderata e il livello di umidità. Questo rimarrà invariato per tutta la sessione. La pioggia deve essere selezionata con l'opzione "nuvoloso". La seconda scelta è quella legata alle previsioni del tempo, che consentono di specificare la probabilità di pioggia, nonché l'orario approssimativo in cui potrebbe arrivare e la temperatura, il vento ecc. È anche possibile lasciare l'opzione automatica e lasciare che il computer la generi in base alla posizione della pista nel mondo reale. L'ultima opzione è il tanto decantato editor della linea temporale, dove si può davvero lavorare sulle condizioni che si desidera che si verifichino. Qui è possibile scegliere tra nove condizioni diverse e impostarle in punti definiti. Se si vuole, una sessione può iniziare con una giornata super soleggiata, poi 15 minuti di pioggia monsonica e infine tornare al sole. Una volta entrati in un server, ci sono altre opzioni. Un nuovo riquadro nero, accessibile con F11, mostra le previsioni del tempo, insieme a un pulsante per chiedere al proprio spotter un aggiornamento meteo. Anche se non lo chiedete, vi informeranno di cambiamenti significativi. È presente anche una scheda meteo con un radar e una previsione temporale più dettagliata. La pioggia in iRacing è diversa per alcuni aspetti rispetto alle altre piattaforme di simulazione. Quella che sembra essere la richiesta della maggior parte dei piloti di simulazione è la linea di traiettoria per il bagnato. Se si esce dal percorso tradizionale, c'è più aderenza all'esterno delle curve, fuori linea sui rettilinei e in altri punti. In Assetto Corsa Competizione e Automobilista 2 funziona, ma apparentemente non in modo cosi dettagliato. La ricerca di aderenza sul bagnato all'esterno delle curve, sullo sporco, è un'esperienza che merita di essere provata sul simulatore americano. Durante le corse, i cordoli diventano estremamente scivolosi e si formano pozzanghere intorno alla pista. iRacing ha reso questo aspetto super dettagliato: in base alle scansioni laser, la pioggia si concentra in punti specifici. Anche le linee disegnate sulla pista sono particolarmente scivolose. Non parliamo poi dell'erba... Una volta che vi siete fermati, schiacciando l'acceleratore vi impantanerete. Per ritornare sull'asfalto è necessario essere delicati con il gas. Graficamente la pioggia è fantastica: le pozzanghere, gli spruzzi.... Sembra però che i tergicristalli non corrispondono esattamente alla pioggia che viene rimossa dal parabrezza, ma potrebbe trattarsi di un problema lancio. Abbiamo anche riscontrato che, attualmente, la linea di traiettoria asciutta sembra dotata di meno aderenza di quanto non sia in realtà, quindi è consigliabile attendere prima di passare alle gomme slick. A proposito di nuvola d'acqua sollevata dalle vetture sul bagnato, nelle condizioni peggiori non si riesce a vedere nulla quando si è vicini a un'altra auto e si deve uscire di traiettoria solo per vedere la curva. La visibilità è offuscata, non si può disattivare, ma fa parte del divertimento tutto sommato! Proprio come nel motorsport reale, il leader avrà un enorme vantaggio in termini di visibilità. Il sistema Tempest rinnova una delle parti più importanti delle corse e nonostante le grandi aspettative, il gioco è di fatto migliore di quanto si potesse sperare. In tanti hanno già paura, con la pioggia, di perdere tutte le valutazioni di sicurezza di iRacing. Secondo noi si tratta però di una variabile assolutamente fondamentale e che dovrebbe piuttosto spingere tutti i piloti ad essere ancora più cauti ed attenti. Intanto sogniamo ad occhi aperti le future gare endurance con il meteo dinamico attivato...
  3. È arrivata la Build versione 2 di iRacing 2024! Dopo anni di sforzi di ricerca e sviluppo e una notevole attesa da parte di iRacer, la pioggia e il sistema Tempest Weather sono arrivati. Insieme a numerose nuove caratteristiche del prodotto, a un'interfaccia utente migliorata, a nuovi contenuti e a una serie di aggiornamenti e correzioni, la versione 2024 della Stagione 2 è davvero una pietra miliare per iRacing. Inizieremo con una settimana di divertimento nella Settimana 13, e poi le gare ufficiali inizieranno il 12 marzo alle 0000 UTC! Tempest, il nuovissimo sistema meteorologico di iRacing che consente di gareggiare sotto la pioggia, è pienamente operativo e pronto a gestire le esigenze di simulazione meteorologica di iRacing. Il tipo di licenza Stradale è stato suddiviso in Licenza per auto sportive e Licenza per Formula per fornire ai piloti livelli di competizione separati e migliorare la partecipazione, la competizione e il matchmaking. Aggiunta una divertente Esperienza di avvio per i nuovi piloti che aiuterà tutti i nuovi clienti a scendere in pista immediatamente, a impostare i controlli, a gareggiare con i piloti AI e a fornire istruzioni e una guida per i passi successivi. Rinnovato l'aspetto di iRacing per migliorare la navigazione. Tre nuove auto sono state aggiunte al paddock di iRacing, tra cui la Dirt Micro Sprint (2 modelli), la SRX e la Super Formula Lights. Sono stati costruiti anche tre nuovi circuiti per iRacing: Algarve International Circuit (4 configurazioni), Millbridge Speedway e Misano World Circuit Marco Simoncelli (5 configurazioni). È stata inoltre aggiunta una nuova configurazione alla Kokomo Speedway (Tires Out) per fornire una linea di gara diversa, e una nuova configurazione è stata aggiunta al Lime Rock Park (School) come parte di una nuova esperienza educativa. Inoltre, diversi contenuti sono stati aggiunti al pacchetto base di iRacing, rendendoli gratuiti per tutti i membri di iRacing, tra cui Dirt Micro Sprint, Circuit de Lédenon, Motorsport Arena Oschersleben, Snetterton Circuit e Winton Motor Raceway. Il nuovo modello di danni è abilitato subito su tutte e tre le nuove auto ed è stato rivisto su altri QUINDICI modelli di auto esistenti, tra cui tutte le auto di classe GTE e tutte le auto di classe LMP1. Il team di addestramento dell'intelligenza artificiale ha lavorato sodo per far sì che i piloti dell'intelligenza artificiale non temessero più l'acqua, consentendo a tutti i veicoli abilitati alla pioggia di lanciarsi con una compatibilità AI completamente regolata. Inoltre, i piloti AI sono stati in grado di padroneggiare la Super Formula Lights, l'Algarve International Circuit (ALL), il Misano World Circuit Marco Simoncelli (ALL), l'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari - Moto, e il Sebring International Raceway - Modified. Infine, il team di dinamica del veicolo ha realizzato centinaia di setup ottimizzati per i veicoli, tra cui un setup pronto per la pioggia per ogni auto pronta per la pioggia. Abbassate la visiera e infilate le galosce: la Stagione 2 di iRacing 2024 è alle porte! Super Formula Lights is the final step that drivers face on the Super Formula ladder before heading into the top-level series. With a history of taking its basis from global Formula 3 regulations, for 2024, the series will feature Dallara's latest addition to one of the most impressive portfolios of open-wheel cars in racing history. Known as the Dallara 324, the current Super Formula Lights car is a successor to the 320 model that the series featured over the previous four years. Aside from chassis and aerodynamic upgrades, the new car sees a big departure from years past as it moves to the first spec engine in series history. It features a turbocharged, three-cylinder, 1.6-liter Toyota TGE33 engine developed by TOM'S, capable of producing roughly 275 horsepower. This is the same caliber of machinery that most of the world's top young open-wheel racers to go through as they climb to the highest level, so don't underestimate it! The Superstar Racing Experience is arriving in this year's Season 2 release! Legendary racers Tony Stewart and Ray Evernham turned the world on its head when they announced the creation of the Superstar Racing Experience in July 2020. The concept married elements of past all-star racing series with senior tour golf and weekly short track racing: six straight weeks of action in the summer on a mix of paved and dirt ovals, featuring an eclectic mix of racing champions, rising young stars, and even some local heroes who earned their way onto the grid for one shot at glory with the pros. Designed from the ground up by Evernham and built by Fury Race Cars, the SRX car is a stock car unlike any other. Equipped with 700 horsepower Ilmor V8s and a high spoiler straight out of the 1970s, these cars were built for lots of power and low downforce, making them a challenge to drive. Like in the real world, iRacing's SRX car is equipped with both paved and dirt tires so you can race it on whichever ovals you'd like! The Dirt Micro Sprint Car is arriving in this year's Season 2 release and will be apart of our base content package! Want to get your start on the dirt racing ladder? The Micro Sprint is your first step. One of the fastest-growing small car classes in America, don't be surprised if you see many of the drivers competing in these small yet nimble machines become the future stars of pro racing. Whether it's in a weekly racing series, traveling championships that run across America, or major events like the Tulsa Shootout, they're a fun, affordable way to get out on track and have some fun! Micro Sprints mostly race on small tracks, such as the quarter-mile Millbridge Speedway in North Carolina. Equipped with a 600cc engine that produces more than 160 horsepower, they've got enough power for young racers to learn the skills they need to step up, but are approachable enough not to overwhelm them. Micro Sprints can be run both with and without a wing, and on iRacing, you'll have the opportunity to try both!
  4. Mentre quasi ogni giorno vengono pubblicate indiscrezioni sui contenuti in arrivo con la prossima build stagione 2 del 2024 di iRacing, gli sviluppatori americani continuano parallelamente a mostrare immagini e brevi filmati della nuova ed attesissima modalità pioggia...
  5. WSC e iRacing sono lieti di annunciare una partnership a lungo termine che aggiungerà il marchio TCR Series alla più importante simulazione motoristica del mondo. Come parte dell'accordo, i quattro attuali modelli di auto da turismo TCR di iRacing - Audi RS 3 LMS, Hyundai Elantra N, Hyundai Veloster N e Honda Civic Type R - avranno tutti il marchio TCR e la loro serie autonoma sarà rinominata iRacing TCR Virtual Challenge. "Non potremmo essere più entusiasti di annunciare la nostra partnership con WSC per aggiungere il TCR a iRacing", ha dichiarato il presidente di iRacing Tony Gardner. "Il TCR è riconosciuto a livello mondiale come lo standard per le gare di auto da turismo e i quattro veicoli TCR già presenti in iRacing hanno dimostrato di essere molto popolari tra i piloti di tutti i livelli di abilità di tutto il mondo. Il TCR è anche molto attivo negli esports con i propri eventi, rendendo l'allineamento ancora più naturale. Siamo entusiasti di lavorare con loro per portare la licenza TCR su iRacing ed espandere quella che è già una disciplina molto popolare sul simulatore. Non vediamo l'ora che arrivino molti grandi anni di corse virtuali!". Marcello Lotti, Presidente del WSC, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di questa nuova partnership con iRacing perché darà un contributo fondamentale per rafforzare ulteriormente l'immagine delle competizioni TCR in Nord America. Inoltre, la partnership con una piattaforma così importante sarà apprezzata da tutti gli appassionati di TCR di tutto il mondo che sono interessati alle attività agonistiche della SIM". Gli iRacers possono aspettarsi di vedere il marchio TCR aggiunto a iRacing nei prossimi mesi. Inoltre, tutte le future auto TCR che si aggiungeranno al roster di iRacing, composto da oltre 120 veicoli con licenza ufficiale, porteranno anche il marchio TCR, e ulteriori conversazioni su ulteriori modi per espandere la partnership avverranno nei prossimi mesi.
  6. Nell'ambito del costante impegno di iRacing a migliorare l'esperienza degli utenti, quattro circuiti stradali di tutto il mondo - Circuito di Lédenon, Motorsport Arena Oschersleben, Circuito di Snetterton e Winton Motor Raceway - saranno aggiunti al pacchetto base di iRacing per la Stagione 2 2024. A partire dalla nuova stagione, questi tracciati saranno disponibili gratuitamente per tutti gli utenti di iRacing con un abbonamento attivo e potranno essere utilizzati in tutte le modalità di gioco. Il pacchetto base di iRacing include più di 20 auto e tracciati gratuiti per tutte le classi di licenza e i tipi di gara. Tra i tracciati già inclusi come contenuti base figurano Charlotte Motor Speedway, Lime Rock Park, WeatherTech Raceway Laguna Seca, Tsukuba Circuit e decine di altri. Sia che vogliate affinare le vostre abilità nelle corse su strada con le auto a ruote scoperte o GT, sia che vogliate fare a gara di vernice con le stock car, sia che vogliate fare a sportellate sugli ovali e sui tracciati off-road, ogni abbonamento offre qualcosa per tutti i gusti! I quattro tracciati che si aggiungeranno al pacchetto base di iRacing per la Stagione 2 2024 offrono agli iRacers di tutto il mondo un'esperienza di tracciato internazionale più varia. Tra questi ci sono i primi tracciati del pacchetto base in Francia e Germania, oltre ad altri tracciati base nel Regno Unito e in Australia. Circuito di Lédenon Inaugurato nel 1970 e aperto tre anni dopo, il Circuit de Lédenon è uno dei circuiti francesi più unici e impegnativi. Con una lunghezza di 3,151 km, il circuito riesce a racchiudere in uno spazio relativamente ridotto 13 curve diverse e numerosi cambi di altitudine. Inoltre, si differenzia dalla maggior parte degli altri circuiti principali in Francia per il fatto di girare in senso antiorario. Il tracciato ospita regolarmente la Formula 4 francese dal 2011 e ospita anche gare nazionali di GT. Motorsport Arena Oschersleben La Motorsport Arena Oschersleben, in Germania, è stata la quarta struttura da corsa permanente ad aprire i battenti nel 1997. Da tempo sede di eventi FIA GT, DTM e di gare internazionali per auto da turismo, nel 2023 ospiterà per la prima volta la NASCAR Whelen Euro Series e attualmente è sede del Campionato mondiale FIM Sidecar per motociclette. Circuito di Snetterton Situato a Norfolk, nel Regno Unito, il circuito di Snetterton è stato inaugurato nel 1951. Costruito su un ex campo d'aviazione RAF della Seconda Guerra Mondiale, il circuito originale è stato costruito sulle vecchie piste e vie di rullaggio rimaste, ma la pista è stata sottoposta a numerosi lavori di ristrutturazione e aggiornamento, con le modifiche più significative completate nel 2011. Pista automobilistica di Winton Inaugurato nel 1961, il Winton Motor Raceway si è guadagnato il soprannome di "pista d'azione d'Australia" grazie a sei decenni di gare intense ed emozionanti. Quello che oggi è noto come Club Circuit, un tracciato di 2,028 chilometri (1,260 miglia) e 10 curve, è stato descritto come "come correre una maratona intorno al proprio stendino" dalla leggenda australiana del motorsport Dick Johnson. Nel 1985, il circuito ha accolto per la prima volta l'Australian Touring Car Championship per il Winton Super Sprint, ed è stato una tappa frequente per la principale serie di tin-top del Paese nelle sue varie forme. Nel 1997, il circuito è stato ampliato a 1,864 miglia, creando il National Circuit.
  7. Mancano poche settimane al lancio della nuova attesissima build di iRacing, e il team americano ha deciso di illustrare le principali novità della stessa in questo development update. Si inizia ovviamente dalla pioggia, con il sistema Tempest che rappresenta una svolta epocale per il simulatore americano. In iRacing la pioggia sarà una simulazione dinamica dei molteplici fattori ambientali e fisici che si incontrano nelle gare caratterizzate dalla pioggia e di come l'acqua interagisce sia con gli pneumatici che con la pista. La pioggia infatti costringerà i piloti ad adottare linee alternative per mantenere il controllo in pista, con la parte gommata della pista che diventerà scivolosa e pericolosa da utilizzare sul bagnato. Il sistema Tempest sarà attivo su tutte le serie del servizio, ma la possibilità di pioggia varierà da serie a serie in base alle vetture utilizzate e al livello della competizione. Inoltre la probabilità di pioggia sarà attiva solo in determinate settimane. Dal punto di vista dei contenuti la nuova build si prepara ad accogliere i circuiti di Misano, Portimao e Millbridge Speedway. Faranno il loro debutto inoltre la Dallara 324 (utilizzata nella Super Formula Lights) e la Micro Sprint usata nelle serie dirt. Un'altra novità importante è rappresentata dalla divisione del rating tra Sports Car e Open Wheel. Con ciò il team si aspetta di aver trovato la soluzione ad un importante problema: capita spesso che piloti esperti in una categoria provino a partecipare a gare dell'altra categoria, ritrovandosi quindi in split che non rappresentano il loro livello di abilità. Ulteriori novità in arrivo sono una rivisitazione della UI principale e degli elementi dell'HUD, nuovi tracciati con cordoli 3D, che hanno fatto il loro debutto sul servizio lo scorso anno. Dando uno sguardo al futuro oltre la nuova build il team ha menzionato anche i tracciati del Sachsenring e Navarra che sono già in pieno sviluppo. Lato auto invece la classe GT3 subirà un boost in termini di vetture selezionabili tra il 2024 e il 2025. Menzioni finali inoltre per la modalità carriera, che dovrà attendere almeno il prossimo anno per vedere la luce, e per il team VFX che è al lavoro su nuove migliorie grafiche riguardanti gli effetti di fumo.
  8. Dopo il Timeline Editor iRacing ci mostra in anteprima anche le due opzioni principali per il meteo: static e forecasted. Con il meteo statico sarà possibile testare specifiche condizioni meteo senza che queste non cambino: sarà possibile ad esempio mantenere in pista un certo livello di acqua così da poter provare la vettura in quelle specifiche condizioni e poter creare un setup adatto. Il Forecasted Weather invece creerà delle previsioni del meteo realistiche e compatibili con il luogo del tracciato e il periodo dell'anno. Tali previsioni potranno poi essere modificate dal giocatore a proprio piacimento o rigenerate completamente. L'interfaccia mostrerà l'andamento previsto del meteo, con i cambiamenti previsti di temperatura, la presenza di nuvole e la probabilità di precipitazioni. Tale andamento sarà dinamico e potrà ovviamente variare nel tempo.
  9. Non sarà semplicemente "pioggia". Oggi possiamo dare un'occhiata in anteprima al "Timeline Editor" per il sistema meteorologico Tempest, che sarà disponibile - speriamo molto presto - per iRacing! Come si può notare dal video, il programma consente di creare un'esperienza meteorologica personalizzata con condizioni mutevoli nel tempo, specificate da un editor intuitivo. Siete piloti che desiderano rendere il loro destino pienamente realistico? Sarà disponibile anche un'opzione "Meteo previsto" che definisce i probabili fenomeni atmosferici durante la sessione, basandosi su dati reali relativi alla posizione della pista e al periodo dell'anno.
  10. iRacing’s Special Event calendar features a selection of the world’s most compelling races across numerous disciplines. Whether you’re interested in stock cars or sports cars, open-wheel formula cars or sprint cars, sticking to pavement or playing in the dirt, running solo or racing with a team of your closest friends, our Special Events have something for everyone! The 24 Hours of Daytona is a 24 hour endurance race held at Daytona International Speedway in Daytona Beach, Florida. 2024 marks the eighth edition of the iRacing Daytona 24. The event was the first to introduce iRacing’s popular driver swap/team feature that sees hundreds of teams of iRacing drivers, team managers, engineers, and spotters participate in the around the clock sim race.
  11. La terza edizione dei FIA Motorsport Games che si terrà a Valencia, in Spagna, quest'anno (23-27 ottobre 2024) sarà caratterizzata da un programma Esports enormemente ampliato, con due medaglie d'oro in palio per due distinti titoli di gioco. I piloti di GT Esports avranno di nuovo l'opportunità di inseguire l'oro con il titolo Assetto Corsa Competizione, ma sarà organizzata anche una competizione separata con piloti che gareggeranno in una versione virtuale della FIA Formula 4 su iRacing. La categoria Esports GT si concentrerà su gare leggermente più lunghe, che prevedono un pit stop obbligatorio. La categoria Esports FIA F4 prevede gare sprint più brevi, con maggiore azione. La spettacolare Città delle Arti e delle Scienze di Valencia ospiterà le gare Esports, dove saranno presenti 24 simulatori per fornire a tutti i piloti un hardware identico di alto livello di un produttore leader del settore. Quest'anno sono attesi più di 100 piloti in rappresentanza dell'ASN (Autorità Sportiva Nazionale della FIA) della propria nazione, rendendo gli Esports la disciplina più combattuta dei Giochi. L'anno scorso a Marsiglia si sono disputate sedici discipline diverse. Tuttavia, l'edizione di quest'anno vedrà lo svolgimento di almeno dieci nuove competizioni a Valencia, tra cui la nuova gara FIA Formula 4 Esports. Saranno inoltre organizzati eventi in pista per GT, Touring Cars, monoposto, Drifting, Karting, rally moderni e storici, Cross Car, Drifting e altro ancora. Nel 2024, le competizioni Esports - che saranno gestite da AK Esports - avranno una struttura simile a quella del 2022, con un formato a eliminazione diretta composto da qualificazioni generali, quarti di finale, ultima possibilità, semifinali e finale con medaglia d'oro per decidere i risultati di entrambe le categorie. Tutti i piloti devono avere almeno 16 anni e possedere una licenza ITD1 valida della rispettiva ASN. Le prime due edizioni dei FIA Motorsport Games a Roma, Italia (2019) e Marsiglia, Francia (2022) hanno incluso una competizione Esports basata su GT, con il Team Australia che ha vinto l'oro nel 2019 con Cody Nikola Latkovski e il Team UK che ha trionfato nel 2022 con James Baldwin. A Marsiglia, un totale di 57 piloti Esports hanno rappresentato la propria nazione. Non solo l'aggiunta della Formula 4 aumenterà in modo significativo il numero di piloti Esports a caccia dell'oro a Valencia, ma anche la quota di iscrizione è stata ridotta del 20%, il che significa che ora è di 800 euro per pilota in entrambe le categorie, abbassando la barriera di accesso ai FIA Motorsport Games. "Siamo lieti di dare il benvenuto a una seconda disciplina Esports ai FIA Motorsport Games 2024", ha dichiarato il presidente della Commissione Esports della FIA Niroshan Pereira. "La categoria Esports GT con Assetto Corsa Competizione ha riscosso un enorme successo a Marsiglia e non abbiamo dubbi che la categoria Esports F4 con iRacing avrà un successo analogo. Questa aggiunta al programma offrirà alle ASN e ai loro rappresentanti Esports selezionati ancora più opportunità di brillare e competere per le medaglie. Con la tassa di iscrizione ridotta che abbassa la barriera della competizione, speriamo di attirare più di 100 iscrizioni nelle due categorie Esports, mentre i FIA Motorsport Games continuano a mostrare le abilità delle stelle del presente e del futuro." Il titolo Assetto Corsa Competizione sarà utilizzato per la competizione GT per la seconda edizione consecutiva dei Giochi. Sviluppato da Kunos Simulazioni in Italia, Assetto Corsa Competizione viene utilizzato anche per diversi eventi GT World Challenge Esports gestiti da SRO in tutto il mondo. "Collaborare con i FIA Motorsport Games attraverso Assetto Corsa Competizione è stato un privilegio ed è stato un vero piacere lavorare al fianco di un'organizzazione prestigiosa per diffondere il verbo delle corse simulate a un livello così internazionale", ha dichiarato Marco Massarutto, cofondatore e direttore esecutivo di Kunos Simulazioni. Continuiamo a lavorare senza sosta per offrire la migliore esperienza di gara possibile al nostro pubblico e coinvolgere le nuove generazioni nella ricerca dei piloti più talentuosi del futuro." L'aggiunta di iRacing amplia ulteriormente la gamma dei potenziali partecipanti ai FIA Motorsport Games. L'anno scorso, lo sviluppatore di Boston ha avviato una collaborazione con la FIA per inserire l'auto di Formula 4 della FIA nelle sue competizioni online. "iRacing è entusiasta di far parte dei FIA Motorsport Games nel 2024. La FIA F4 è una delle forme di corsa in più rapida crescita sul nostro servizio e siamo lieti di vedere la nostra partnership con la FIA continuare a crescere attraverso collaborazioni come questa", ha dichiarato il presidente di iRacing Tony Gardner. L'apertura delle iscrizioni ai FIA Motorsport Games 2024 è prevista per la fine di febbraio. I concorrenti interessati a rappresentare il proprio Paese devono contattare l'Autorità Sportiva Nazionale FIA (ASN) locale. La prossima edizione dei FIA Motorsport Games si terrà dal 23 al 27 ottobre 2024.
  12. iRacing e Indycar hanno siglato un nuovo accordo pluriennale che riporta sul simulatore americano la Indy500 nel calendario degli Special Events. Questo nuovo accordo inoltre estende la licenza dell'Indianapolis Motor Speedway oltre a riportare il branding Indycar nei vari eventi e alla possibilità per leghe private di poter creare eventi Indycar. Tony Gardner, presidente di iRacing, ha dichiarato: L'Indycar Senior Manager, Esports ed Emerging Virtual Experiences Ben Hendricks ha aggiunto: Di seguito la traduzione in italiano del comunicato stampa:
  13. Sarà disponibile nel pomeriggio del 6 Dicembre la nuova Build Season 1 2024 di iRacing. Questa versione include sia nuovi contenuti che aggiornamenti per la prima stagione del 2024, che inizia ufficialmente il 12 dicembre. iRacing aggiunge una nuova auto, l'Audi R8 LMS EVO II GT3 ed un nuovissimo circuito Oval e Road: Autodromo Internazionale del Mugello (Grand Prix e Short) e Slinger Speedway (Oval e Figure Eight). Inoltre è stato aggiornato il circuito internazionale di Okayama (percorso completo e breve), uno dei contenuti gratuiti per principianti preferiti dai fan, utilizzando i dati del 2023. iRacing 2024 Season 1 include la Fase 1 del progetto Oval Refresh: livelli di aderenza della pista più realistici in relazione alla temperatura della superficie durante il corso di una gara. Con questa versione, iRacing è pioniere della nuova tecnologia 3D dei cordoli al Mugello e a Okayama, che dovrebbe fornire ai piloti l'esperienza a bordo pista più realistica fino ad oggi: ogni dosso del cordolo di qualsiasi tipo e dimensione è ora completamente modellato per l'interazione con gli pneumatici. Implementato anche il 3D Foliage System su altri 3 circuiti, con il sistema ulteriormente ottimizzato per quanto riguarda aspetto e sensazioni. Il nuovo modello di danno è disponibile sulla nuova Audi R8 LMS EVO II GT3 ed è stato aggiunto a ben DICIASSETTE altri modelli di auto, incluse quasi tutte le auto Asphalt Oval. Gli esperti di intelligenza artificiale hanno approvato sia l'Audi R8 LMS EVO II GT3 che l'HPD ARX-01c per il servizio competitivo e hanno sbloccato otto nuove configurazioni di tracciati per le corse. Il team di dinamica dei veicoli, come al solito, ha testato ogni singola vettura, da cima a fondo, e ha fornito centinaia di nuove configurazioni di assetto completamente ottimizzate. Per commenti e supporto potete utilizzare il forum in italiano. Sul forum ufficiale iRacing trovate invece il changelog completo. Audi R8 LMS EVO II GT3 Autodromo Internazionale del Mugello (Gran Premio e Corto) <IN ATTESA DI APPROVAZIONI FINALI DEL PARTNER> Slinger Speedway (ovale e figura otto) Circuito internazionale di Okayama, nuova scansione 2023 e aggiornamento completo (percorso completo e breve) Progetto Refresh Ovale: Fase 1 Cordoli 3D (Autodromo Internazionale del Mugello e Circuito Internazionale di Okayama) Fogliame 3D (Lime Rock Park, Circuito Internazionale di Okayama e Virginia International Raceway) Nuovo modello di danno per 18 modelli di veicoli AI Racing per 2 modelli di veicoli [Audi R8 LMS EVO II GT3, HPD ARX-01c] AI Racing in 8 configurazioni di tracciato [Autodromo Internazionale del Mugello (Grand Prix e Short), Homestead Miami Speedway (Road Course A e Road Course B), Silverstone Circuit (International & National), Slinger Speedway (Oval e Figure Eight)] Centinaia di configurazioni di assetto realizzate professionalmente
  14. Nell'ultimo Development Update di Novembre gli sviluppatori affermavano che l'implementazione delle gare sul bagnato in iRacing erano ormai imminenti. In effetti, come si può notare dalle immagini di anteprima, il processo di sviluppo è in fase avanzata, ma la pioggia non arriverà purtroppo sul simulatore americano con l'aggiornamento della Stagione 1 2024 della prossima settimana. Denominato "Tempest", il nuovo sistema meteorologico "è un insieme di sistemi profondamente integrati in ogni area della nostra base di codice, e l'incorporazione di tutto questo nel nostro ambiente di servizio live richiede grande attenzione e test significativi", ha affermato Greg Hill in un post sul forum iRacing (che riportiamo in italiano qui sotto). A quanto pare gli sviluppatori vogliano evitare di rilasciare la pioggia finché non saranno stati risolti tutti i problemi e bugs. La pioggia in iRacing con relativo meteo dinamico vengono di conseguenza ritardati: "Faremo molta pressione per un rilascio insieme alla build di marzo", afferma Hill. iRacing ha già escluso l'ipotesi di un rilascio a sorpresa in tempo per la 24 Ore di Daytona di gennaio: "Anche se potrebbe essere 'divertente' rilasciarla senza preavviso e alle 3 del mattino durante la 24 Ore di Daytona, vi risparmieremo questa sorpresa" ha concluso Greg. Hill ha poi accennato ad alcune caratteristiche della prossima build della Stagione 1 2024, parlando di una fisica fuori pista perfezionata, la prima parte dell'aggiornamento degli ovali e l'implementazione del New Damage Model su 18 auto. Non mancheranno nuovi contenuti, anche se ancora non si sa quali saranno.
  15. Come avvenuto negli anni scorsi, anche il Black Friday 2023 non sarà una singola giornata di sconti, bensì una maratona che occuperà una bella fetta del mese di novembre. Venerdì 17, venerdì 24 e lunedì 27 novembre sono le date più importanti da segnare sul calendario per le offerte, ma la realtà è che già oggi alcuni sconti sono attivi. In ambito simracing, per quanto riguarda il software, è iRacing ad inaugurare il Black Friday 2023, con due diverse tipologie di sconto: dirigendovi sulla pagina iracing.com/BlackFriday/ potete infatti trovare lo sconto del 25% per chi è già utente e vuole rinnovare l'abbonamento o riattivarne uno non utilizzato da tempo. Chi invece è un nuovo abbonato, può usufruire dello sconto del 50%, acquistando per esempio la membership di 1 anno per soli $55.00 (invece di $110.00).
  16. Il team di iRacing ha pubblicato il November Development Update, nuova puntata del diario di sviluppo del simulatore, questo mese particolarmente interessante. La pioggia viene definita come di prossimo arrivo, non mancheranno ottimizzazioni sulle performance e sul sistema dei protest, è confermato inoltre l'arrivo del circuito del Mugello, di Misano e della Audi R8 LMS Evo II GT3, mostrati anche con alcune immagini.
  17. Ci avviciniamo a grandi passi verso il prossimo grande aggiornamento di build per iRacing. Siamo attualmente nella settimana 11 della stagione 4 del 2022, quindi tra due settimane potremo guidare la build della stagione 1 2023. Al momento non abbiamo ancora alcuna conferma di nuovi contenuti, ma da oggi sappiamo che entrambe le classi GT3 e LMP2 riceveranno corposi aggiornamenti, come al solito prima dell'evento principale dell'inverno, l'iRacing 24 Ore di Daytona. Inoltre arriverà a breve una diversa classificazione delle auto per includere la BMW M Hybrid V8 LMDh, come indicato all'inizio del video. iRacing ha collaborato con piloti GT3 reali per l'imminente aggiornamento delle GT3, con aggiornamenti che includeranno una revisione completa del modo in cui si comportano le auto, incluso un nuovo modello di pneumatici, pastiglie dei freni, regole e feeling generale. Il modello iRacing New Damage sarà implementato su tutte le auto GT3, un sistema ancora in lavorazione, ma un passo nella giusta direzione rispetto a tutte le auto ancora sul modello precedente. In particolare con il Nurburgring Nordschleife, il pacchetto di regole reali verrà applicato per tutte le auto con un requisito di altezza minima. iRacing spera di avvicinare il proprio prodotto all'azione reale sia nel modo in cui si guida che nei tempi sul giro. Per quanto riguarda le gomme, saranno un'esperienza completamente nuova. Gli pneumatici avranno "una sensazione più nitida e più reattiva" andando avanti, così come un "limite più chiaramente definito", presumibilmente quando si tratta di cose come aderenza e usura degli pneumatici. Verranno implementate anche le nuove pastiglie dei freni. Il modo in cui le persone guidano le auto influirà anche sulla durata degli pneumatici, influenzando cose come la temperatura e il profilo di usura. Il video cita che se si abusa di un asse più dell'altro, l'auto risponderà con una perdita di prestazioni su quel lato dell'auto. Molti di questi aggiornamenti con il modo in cui funzionano le gomme dipenderanno sia dalla pista che dal clima. Il video ha menzionato che le auto saranno più pesanti, quindi anche questo farà parte del modo in cui l'auto si comporta. È un degrado più progressivo del pneumatico. Andando oltre, anche le gomme non dureranno così a lungo, durando solo per un singolo stint rispetto agli anni precedenti in cui le gomme potevano durare più stint. In alcuni casi non sarà garantito che durino per un pieno di carburante. I setup già preparati saranno sicuramente inutilizzabili ed iRacing consiglia di utilizzare le configurazioni di base che saranno incluse nell'aggiornamento. Il bilanciamento delle prestazioni (BoP) verrà ottimizzato e le diverse auto della classe GT3 si comporteranno in modo diverso a seconda degli stili di guida. Durante il pit stop di queste vetture, il cambio gomme e il rifornimento avverranno contemporaneamente. In sostanza le strategie saranno completamente diverse. Come per le vetture GT3, anche sulla Dallara P217 LMP2 sarà abilitato il New Damage Model. Con il modo in cui l'auto si comporterà con il proprio aggiornamento delle gomme, la vettura sarà in grado di superare dossi e cordoli in modo molto più conforme in quanto avrà anche una migliore comprensione del limite di aderenza. Ci saranno aggiornamenti di peso e potenza che essenzialmente rallenteranno la macchina, rendendo i tempi sul giro più realistici e conformi alla realtà. Non resta che attendere ancora pochi giorni....
  18. È arrivata la terza patch della Stagione 4 di iRacing 2023. La nuova patch, caratterizzata da una nuovissima funzionalità del Carrello e del Portafoglio all'interno di iRacing, presenta importanti miglioramenti per gli utenti che desiderano effettuare acquisti di contenuti, guardare le sessioni di gara, segnalare crash e bug e molto altro ancora. Le nuove funzionalità includono: Carrello: è arrivato il nuovissimo carrello degli acquisti! Le auto e le piste possono essere aggiunte al carrello da qualsiasi punto di iRacing in cui sia presente un pulsante Carrello. Il carrello è accessibile in qualsiasi punto di iRacing, in alto a destra nell'intestazione, e si può effettuare il check-out dal carrello con iRacing Credits, iRacing Dollars, la carta di credito in archivio, una nuova carta di credito o Venmo. (Gli utenti che desiderano utilizzare PayPal dovranno per il momento effettuare il check-out attraverso il sito web di iRacing). Portafoglio: È stato aggiunto un nuovo pulsante Aggiungi fondi al posto del pulsante Ricarica precedentemente disponibile. Questo pulsante utilizza la nuova funzione Carrello, consentendo di aggiungere iRacing Dollars dall'interno di iRacing. Nel portafoglio sono stati aggiunti anche i nuovi pulsanti Invia regalo e le sezioni Codici promozionali e Carte regalo, per consentire agli iRacers di inviare iRacing Dollars ad altri utenti, controllare i codici promozionali e delle carte regalo e riscattarli. Sessioni di spettatore: Il nuovissimo pulsante Sessioni spettatori, situato sotto Vai alle corse, consente agli utenti di osservare più facilmente gli altri corridori. Le sessioni sono organizzate per schede Ufficiali, Ospitate e Lega, con gli stessi strumenti di ricerca, ordinamento, filtro e preferiti utilizzati altrove in Go Racing. Downloader: Il downloader è stato consolidato in un menu a discesa con una nuovissima funzione "Seleziona posseduto" come nuova selezione predefinita. Questa selezione include tutti gli aggiornamenti richiesti, oltre a tutti gli aggiornamenti per i contenuti di vostra proprietà.
  19. NASCAR, iRacing e Motorsport Games hanno annunciato oggi che iRacing ha acquisito la licenza NASCAR per la produzione esclusiva di videogiochi da Motorsport Games. L'accordo vedrà quindi il passaggio della licenza da 704Games, una sussidiaria di Motorsport Games, ad iRacing, che prevede di rilasciare il primo gioco per console e PC nel 2025. Con questa acquisizione si rinforza la collaborazione pluridecennale tra iRacing e la NASCAR, iniziata ormai nel lontano 2010 e che ha visto iRacing diventare "official simulation partner" della lega, aiutando nello sviluppo delle vetture NextGen, del Busch Clash at the Coliseum e della Chicago Street Race. Tony Gardner, presidente di iRacing ha dichiarato: Stephen Hood, CEO di Motorsport Games ha aggiunto:
  20. Da qualche settimana, è disponibile l'ultimo aggiornamento di iRacing, per le competizioni della Stagione 4 del 2023. Oggi è stata rilasciata la seconda patch principale della stagione, che risolve una serie di problemi riscontrati dagli utenti ed include una nuova variante della Super Formula. La Super Formula giapponese è una popolare serie nazionale di monoposto. Sebbene il telaio SF23 costruito da Dallara non cambi, le squadre possono scegliere tra due motori, con Honda e Toyota. Fortunatamente per i giocatori, entrambe le versioni dell'auto rientrano nello stesso modello nel negozio iRacing, in questo modo, con un solo acquisto gli appassionati potranno avere sia il motore Honda che la variante Toyota. Oltre all'aggiunta di un secondo motore, l'auto riceve una serie di correzioni. La maggior parte delle note della patch si concentra sulle correzioni apportate ai nuovi contenuti aggiunti. Sono state apportate modifiche al New Damage Model, in particolare alla Ferrari, ora più resistente. Aggiornate anche Dallara IR-18, ARCA Chevy e Lotus 79. Infine, le ottimizzazioni grafiche riguardano la Porsche 963, la Lamborghini Huracan GT3 e l'Audi R8 GT3. Corretti anche alcuni bug grafici della pista di Zandvoort, cosi come per Kern County, Kansas Speedway e a Homestead Miami.
  21. La stagione esport di iRacing inizia con il ritorno della Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2021. Dopo il trionfo dello scorso ottobre per Sebastian Job del team Red Bull Racing, la stagione riaccende i motori virtuali il 9 gennaio, per un campionato di dieci round, con un evento ogni due settimane, fino al gran finale a metà aprile. Ogni round sarà caratterizzato da una gara sprint e una gara principale più lunga sullo stesso circuito, con circa il doppio dei punti disponibili per quest'ultima. Prima di ogni round ci sarà anche una All-Star Race, con personaggi noti del mondo degli esport. Il calendario completo è il seguente: Round 1 – January 9 – Interlagos Round 2 – January 16 – Barcelona Round 3 – January 30 – Imola Round 4 – February 6 – Silverstone GP Round 5 – February 20 – Road Atlanta Round 6 – February 27 – Montreal Round 7 – March 13 – Spa-Francorchamps Round 8 – March 27 – Nurburgring 24h Round 9 – April 10 – Le Mans Round 10 – April 24 – Monza In pista troveremo 40 piloti, con nomi molto noti in ambito simracing. Il campione del 2020 Job tornerà per difendere il suo titolo, correndo ancora una volta per la Red Bull al fianco del connazionale Graham Carroll. Non manca il campione del 2019, Joshua Rogers, con il team VRS Coanda Simsport, oltre a Mitchell de Jong e Jeremy Bouteloup. Anche il Team Redline schiera una grande squadra, con Max Benecke e Patrik Holzmann, mentre Alejandro Sanchez sarà ancora con il team MSI Esports. Il montepremi in palio sarà di $ 200.000, e Porsche trasmetterà tutti e dieci i round in diretta sui suoi canali YouTube e Twitch, a partire da sabato prossimo alle 17,45 UTC.
  22. Tempo fa vi avevamo illustrato i costi per iniziare una carriera reale nel motorsport, partendo dai kart per arrivare al sogno di ogni pilota: la Formula 1. Un percorso difficile e molto costoso, che in totale si aggira sui 6 milioni di Euro nell’arco di 14 anni di competizioni: questo ha indotto moltissimi aspiranti della guida in pista a spostare la propria ambizione nel mondo virtuale, iniziando a praticare la disciplina del simracing. Si tratta di una strada in grado di dare grandi soddisfazioni e che permette ai più bravi di distinguersi mostrando il proprio talento cristallino nelle più importanti competizioni internazionali, come le F1 eSports Series oppure i campionati italiani ACI ESport. Anche in questo caso, però, siamo di fronte a un affare che può diventare nel tempo parecchio costoso… come fare, quindi, a gareggiare contro altri simracers e a divertirsi mantenendo basso il proprio budget? LA PRIMA SCELTA: CONSOLE O PC? Per chi si affaccia per la prima volta al mondo del simracing, la scelta iniziale da affrontare è quella della piattaforma da utilizzare: meglio orientarsi su una console di ultima generazione, come la PlayStation 5 o la sua rivale Xbox X/S, oppure fare il salto diretto nell’universo PC? Se l’intenzione è quella di privilegiare gli ultimi titoli disponibili attualmente sul mercato, una console può diventare il vostro affare migliore. Benchè il mondo PS e Xbox non permetta di utilizzare mod di terze parti, i titoli disponibili per le console di ultima generazione spaziano da quelli più arcade, come la serie Need for Speed, ai sim-cade, tra cui Gran Turismo 7 e F1 2023, a simulatori più professionali, primo tra tutti il celebre Assetto Corsa Competizione. Insomma, ce n’è davvero per tutti i gusti… e il costo da affrontare non è nemmeno troppo elevato! Visto che ci stiamo avvicinando al Natale, i prezzi per una PS o una Xbox nuova non superano i 200 Euro, una cifra che si può ulteriormente contenere se ci rivolgiamo sul mercato dell’usato. Il mondo console, tuttavia, ha anche i propri svantaggi: oltre a un ambiente “chiuso” che non consente l’utilizzo degli ultimi contenuti aggiuntivi per ciascun simulatore, PS e Xbox non presentano tra le loro fila titoli come rFactor 2, Automobilista 2, iRacing e tanti altri. Prodotti magari non affascinanti a livello grafico ma sicuramente al top in fatto di simulazione. Da sempre, infatti, il PC è la piattaforma privilegiata da ogni simracer, che inoltre può contare su titoli, al momento, decisamente “parchi” in fatto di requisiti di sistema. Tralasciando i nuovi arrivati come Assetto Corsa Competizione, tutti gli altri sono prodotti con già qualche anno sulle spalle, il che favorisce il loro utilizzo su macchine ormai non più giovanissime. Se avete in casa un PC con cinque o più anni di servizio sulle spalle, l’unica cosa veramente importante che dovrete prendere in considerazione per un eventuale upgrade è la scheda grafica. I giochi tendono infatti a sfruttarla più di ogni altro componente e con un budget di 150/200 Euro, al giorno d’oggi, donerete una seconda vita al vostro compagno di avventure preferito. GAMEPAD VS VOLANTE E PEDALIERA La seconda scelta che dovrete affrontare prima di entrare nel magico mondo del simracing sarà quella che definirà il vostro modo di vivere la guida simulata: quale strumento userete per scendere in pista? Le opzioni che avete davanti sono essenzialmente due: il gamepad oppure la tradizionale combo volante & pedaliera. Se avete optato per un PC, scordatevi l’alternativa “economica” della tastiera perchè ve ne pentirete: tutti i titoli di corse odierni richiedono almeno un joystick per essere apprezzati veramente, soprattutto a livello di feedback che la vettura vi darà in ogni condizione di guida. I possessori di PS e Xbox, ovviamente, sono avvantaggiati in tutto questo visto che il gamepad in questione era già presente nell’imballo della console, mentre i simracer su PC dovranno comprarlo ex-novo a un prezzo che, mediamente, si aggira sui 40 Euro. Il nostro consiglio, tuttavia, è quello di puntare già da subito all’opzione volante & pedaliera: certo, con un joystick sarete comunque in grado di divertirvi e, se sarete davvero bravi, potrete ripercorrere le gesta di alcuni simracer che, con uno strumento del genere, sono riusciti a battere ad alto livello alcuni loro avversari dotati di postazione dedicata. Per apprezzare a fondo il simracing, però, un buon pilota è quello che ha fatto della precisione di guida il proprio mantra… una qualità molto più facile da ottenere e decisamente più apprezzabile con un volante come il Logitech G29 o il Thrustmaster T300 piuttosto che con gli stick di un gamepad. Sono prodotti ovviamente dotati di force feedback, l’unica soluzione possibile per sentire il comportamento della vostra vettura in pista: nella realtà, infatti, è il nostro corpo a trasmetterci tutte le sensazioni di come un’auto sta interagendo con l’asfalto, con tanto di accelerazioni, frenate e forze G in curva. Nel simracing, invece, tutto dipende dal livello del ritorno di forza del volante che stiamo utilizzando, che ci farà capire quando è il momento di correggere un sovrasterzo oppure di chiudere il gas per un eccessivo sottosterzo. Tutto questo, quindi, non può essere riprodotto con un gamepad, benchè questo sia dotato di quella funzione di vibrazione che può far pensare che, in fin dei conti… si tratti dello stesso effetto di un volante da corsa. Niente di più sbagliato. A questo punto, però, vi chiederete quale possa essere la cifra minima da investire in un buon prodotto con cui iniziare la vostra avventura nel simracing. In realtà vi abbiamo già dato qualche indizio: senza guardare i prezzi di listino, un Logitech G29 oggi si può trovare nuovo con 229 Euro o poco più, che possono essere ulteriormente abbassati andando a spulciare i vari annunci dell’usato sui principali canali online. In alternativa si può puntare al Thrustmaster T300: essendo più caro, il suo rapporto qualità/prezzo è leggermente meno competitivo del suo avversario, che in questo scontro vince senz’altro a mani basse il titolo di miglior volante per iniziare a vivere appieno il simracing. NOTA: l'offerta attuale di Amazon per l'ottimo Logitech G29 a 229,99 Euro (sconto del 44% !) è assolutamente da non perdere. POSTAZIONE DEDICATA: E’ VERAMENTE INDISPENSABILE? Bene, avete investito i vostri soldi in una console di ultima generazione e, seguendo i nostri consigli, in un volante con pedaliera. Cos’altro vi manca per preparare il vostro esordio nel mondo del simracing? Per cominciare a divertirvi e a stampare tempi sul giro, in realtà, sareste già pronti ad iniziare la vostra avventura: tutti i volanti da corsa attualmente in commercio sono forniti di agganci dedicati per essere installati facilmente su un ripiano orizzontale come la vostra scrivania, al fine di ottenere la giusta stabilità durante il loro utilizzo. L’unico accorgimento, in caso, è quello di trovare un modo per “frenare” la pedaliera, soprattutto quando andrete a premere energicamente sul pedale del freno. Non sono pochi i piloti virtuali che hanno lamentato il problema di scivolare indietro sulla loro sedia da ufficio dotata di rotelle: sicuramente la meno adatta per la guida simulata, ma che fortunatamente può essere sostituita da apposite postazioni con tanto di appoggio per il volante. In commercio ne esistono di svariati tipi, da quelli con un costo inferiore ai 100 Euro ai cockpit professionali da Formula 1… e da quasi 1000 Euro. Benchè un supporto del genere non sia assolutamente indispensabile per cominciare con la guida simulata, il suo sostegno vi sarà molto utile quando il simracing diventerà per voi qualcosa di più di un semplice hobby. A quel punto mettete in preventivo dai 300 ai 400 Euro e puntate su una soluzione con profilati di alluminio: è l'opzione meno costosa, più efficace e più duratura, inoltre è compatibile con qualsiasi tipo di periferica. Non fatevi ingannare da prodotti più economici: nelle condizioni di guida più concitate la loro apparente solidità verrà meno e lascerà spazio a tutta una serie di vibrazioni che renderanno vano l’aiuto offerto da questi supporti. Il fattore importante per un prodotto del genere è la seduta indipendente dalle basi di appoggio per il volante e la pedaliera, in modo da regolare perfettamente ogni singolo componente a seconda delle vostre esigenze e sensazioni. IL SOFTWARE: QUAL E’ IL MIGLIOR TITOLO PER INIZIARE? Siamo arrivati all’ultima scelta da effettuare prima di iniziare il nostro viaggio per diventare dei provetti piloti virtuali: quale sarà il nostro primo software con cui scenderemo in pista? La risposta dipende dalla piattaforma che abbiamo individuato all’inizio: se avete investito i vostri soldi in una Playstation o una Xbox nuova fiammante, i titoli attualmente disponibili spaziano da quelli più arcade ad altri più simulativi. Vi piacciono le monoposto di Formula 1? Allora non abbiate dubbi a scegliere il nuovo F1 2023, che tra l’altro vi permetterà di sfidare i migliori piloti al mondo nelle F1 eSports Series. Preferite il fango dei rally? La serie Dirt Rally della Codemasters è quello che state cercando. Volete un prodotto più vicino a un simulatore vero e proprio, con una fisica più raffinata e un parco vetture bello corposo? Allora il mitico Assetto Corsa di Kunos Simulazioni non vi deluderà, così come l'ultimo Assetto Corsa Competizione. La vostra intenzione è lanciarvi nel mondo dell’eSport targato FIA? Correte a comprare il conosciutissimo Gran Turismo 7, ultima evoluzione del celebre videogioco per PlayStation. Questi titoli non vi bastano? Su console potete trovare anche Forza Motorsport 7, la serie Need for Speed, il nuovo Grid e, perché no, anche Crash Team Racing – Nitro Fueled, remaster del mitico CTR che ha tenuto i videogiocatori degli anni ‘90 (e non solo) attaccati allo schermo per ore. Come potete vedere, la scelta per console è veramente vasta, sia che si utilizzi un volante da corsa che si preferisca il classico gamepad. L’unica domanda che dovete porvi è questa: cosa mi piace di più, cosa mi diverte e dove voglio impiegare il mio tempo? Gli stessi quesiti possono essere rivolti anche a tutti gli utenti che hanno preferito orientarsi verso l’offerta del simracing per il loro PC. Qui la scelta è ancora più ampia: oltre ai già menzionati Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, F1 2023 e Dirt Rally, si aggiungono rFactor 2, Automobilista 2, RaceRoom e iRacing, ognuno diverso dall’altro per quanto riguarda il feeling che si ottiene dalla guida in pista. A nostro giudizio, i più “user-friendly” per far avvicinare al mondo della guida simulata anche chi non ha mai toccato prima d’ora un volante da corsa nella propria vita sono quelli disponibili anche per console, quindi il primo gruppo di quattro titoli che abbiamo citato nel precedente paragrafo. Tralasciando F1 e Dirt Rally che riproducono in maniera specifica le loro rispettive discipline, Assetto Corsa permette all’utente finale di allenarsi e gareggiare con differenti tipi di vetture, incrementabili anche con tutti i mod disponibili in rete. Potete iniziare con le sfide proposte in single-player, per poi passare al multigiocatore dove, fortunatamente, non mancano server in cui fare pratica. Per quanto riguarda gli altri titoli, rFactor 2 e Automobilista 2 sono abbastanza simili tra di loro, anche se richiedono una certa dimestichezza nel divincolarsi tra le varie regolazioni della vettura e del software stesso. Il feeling al volante è riprodotto in maniera più precisa e realistica, mentre l’online… si basa essenzialmente sul “league racing”, cioè la partecipazione a uno dei vari Campionati organizzati dalla community di riferimento. In poche parole, sono titoli più complicati da gestire, destinati a chi ha già una discreta esperienza nell’ambiente del simracing: sono meno user-friendly e trovare server liberi in cui fare pratica è difficile. Si possono utilizzare per fare allenamento in single-player, dove tra i due vince a mani basse Automobilista per la sua IA sopraffina e molto ben bilanciata tra le varie serie che offre… ma forse per costruire le basi di un pilota virtuale sono un tantino troppo come step iniziale. Discorso a parte, invece, per RaceRoom e iRacing: qui ci troviamo davanti a due prodotti costruiti a “moduli”, nel senso che ognuno di essi propone di base alcuni contenuti iniziali che, poi, possono essere espansi acquistando tracciati e vetture separatamente. Su iRacing, per esempio, si inizia con la Global Mazda MX-5 Cup Car dal setup di base e si fa esperienza nella “rookie class”: qui si imparano i fondamentali del simracing, dall’effettuare le qualifiche su due giri a disposizione a gestire una gara di 15 giri, con tanto di sorpassi e azioni difensive contro i propri avversari. Poi, però, per proseguire la propria scalata nell’olimpo del motorsport virtuale sarà necessario un investimento: nel caso di iRacing si dovrà tenere conto anche dell’abbonamento (mensile, su più mesi, annuale o bi-annuale), mentre per quanto riguarda RaceRoom la piattaforma iniziale è gratuita. Insomma, iniziare con uno dei software in questione non sarebbe una cattiva idea, soprattutto per il fatto che si seguirebbe un percorso di crescita passando da vetture semplici a mezzi da corsa sempre più potenti e complessi, con tanto di “rating” sulla propria guida e sui risultati ottenuti in gara. Se però la vostra intenzione è limitare la spesa, allora meglio orientarsi sui primi titoli che vi abbiamo proposto. CONCLUSIONI Cerchiamo di rispondere alla domanda presente nel titolo di quest’articolo: come iniziare a praticare simracing con un budget limitato? A seconda della vostra disponibilità economica e di spazio da gestire in casa, la scelta migliore è sicuramente quella di orientarsi verso il mondo PC, su un volante come il Logitech G29 e su un software come Assetto Corsa. Per quanto l’universo console vi permetta inizialmente di risparmiare, a un certo punto dovrete fare i conti con un sistema chiuso, fine a se stesso e privo di quella flessibilità tipica dell’ambiente computer. Per questa ragione, a meno che non abbiate già la console disponibile in casa, il consiglio è di orientarsi sul buon vecchio PC. Se avete già a disposizione un PC, verificate i requisiti di sistema del vostro titolo preferito prima di investire i vostri risparmi: prodotti recenti come F1 2023 e Assetto Corsa Competizione richiedono un hardware agile e scattante, mentre Assetto Corsa, rFactor 2, iRacing e simili sono titoli con già qualche anno alle spalle, più facili da far girare su macchine non giovanissime e, in ogni caso, perfettamente scalabili e adattabili a seconda delle esigenze. Per quanto riguarda la scelta tra gamepad e volante, orientatevi da subito su quest’ultima periferica: la sua immersività nell’azione in pista non vi deluderà… e poi potrete sentirvi dei piloti veri! In fatto di software, invece, l’ideale è partire con il titolo che vi abbiamo proposto poco più sopra. Potrete provare praticamente qualsiasi mezzo da corsa, in modo da farvi un’idea di quello che vi può piacere di più: l’accessibilità del simulatore prodotto da Kunos vi permetterà di scendere in pista e gareggiare fin da subito, attraverso un modello di guida simulativo… ed accessibile. Se invece volete partire immediatamente con qualcosa di ancora più particolare in termini di sensazioni al volante, date un’occhiata ad Automobilista 2, rFactor 2 o iRacing: la varietà dei mezzi che vi mettono a disposizione combinata con un feeling alla guida che vi farà sentire ogni asperità dell’asfalto vi convinceranno giro dopo giro dell’ottimo acquisto che avete fatto. Se invece siete appassionati esclusivamente delle vetture GT3 o GT4, in questo caso la scelta è univoca: Assetto Corsa Competizione. L'ultimo titolo di casa Kunos è semplicemente inarrivabile per sensazioni di guida, feedback, realismo ed emozioni alla guida su queste tipologie di vetture. In ogni caso, con un budget sui 300 Euro (dai 50 ai 100 Euro in meno se vi rivolgerete al mercato dell’usato) riuscirete a portare a casa volante e software: una cifra alla quale dovrete aggiungere il costo della console o dell’eventuale upgrade del vostro PC (sempre che non dobbiate acquistarlo ex-novo). Insomma, con altri 200 Euro siete pronti a correre come dei veri simracer con un equipaggiamento di tutto rispetto: siete pronti a gettarvi nella mischia e a far valere il vostro talento?
  23. Motorsport UK, organo di governo degli sport motoristici nel Regno Unito (in pratica l'ACI inglese), ha annunciato i partners e le squadre (fra le quali Williams Esports e Aston Martin Aramco Cognizant Esports Team) che saranno protagoniste del prossimo British F4 Esports su iRacing. Dopo aver già annunciato il produttore di simulatori Wave Italy con sede a Maranello come partner principale, Motorsport UK ha anche confermato che Base Performance Simulators e World Sim Racing saranno entrambi parte del progetto 2023. Il primo round della serie British F4 Esports 2023 prenderà il via il 27 settembre dal circuito Indy di Brands Hatch. Tutti i round verranno trasmessi in diretta sul canale YouTube di Racespot TV. Per ulteriori informazioni, visitare il sito web del British F4 Esports Championship. Non mancherà una serie di campionato – la UK FF1600 Esports Cup – precedentemente annunciata, con le gare che faranno parte della principale trasmissione britannica F4 Esports. Il campionato è aperto a chiunque abbia un abbonamento iRacing, che si dovrà qualificare tramite un time attack pre-campionato con la Ray FF1600 a Oulton Park. I piloti dovranno poi possedere un abbonamento valido a Motorsport UK Esports (£ 24,99 all'anno), per essere inseriti nel nuovo Esports Hub dell'organizzazione.
  24. La build aggiornata della stagione 4 2023 di iRacing è stata rilasciata in queste ore ed include numerose novità, per la stagione 4 2023, che inizierà ufficialmente il 12 settembre alle 0000 UTC! Il garage di iRacing si espande di ben CINQUE posti per includere: Acura ARX-06 GTP, Ferrari 296 GT3, NASCAR Classic Pontiac Grand Prix - 1987, Porsche 963 GTP e Super Formula SF23. Inoltre, la mappa di iRacing introduce DUE nuovi tracciati e ne aggiorna un terzo, atteso da tempo: Circuit de Lédenon, Kern County Raceway Park (Asphalt Track, Dirt Track, Legends e Dirt Mini Oval) e una ricostruzione completa del Circuit Zandvoort utilizzando i dati del 2023 (Grand Prix, Grand Prix w/ Chicane, Nationaal e Oostelijk). Gli ingegneri software di iRacing hanno continuato la loro missione di ottimizzare al massimo il simulatore, migliorando ulteriormente i tempi di caricamento rispetto alla scorsa stagione e riducendo la memoria necessaria per far funzionare iRacing. Questo consente fino a DUE diversi modelli di auto nella stessa sessione senza compromettere le prestazioni. Anche il sistema Spotter ha continuato la formazione della stagione precedente ed è pronto ad assistervi con una serie di nuove chiamate, tra cui: incidenti o eventi fuori pista davanti o dietro di voi, segnalazione dei danni subiti e stima dei tempi di riparazione, segnalazione per la sessione e avviso quando siete agli ultimi giri o il tempo sta per scadere per l'evento. È stata aggiunta una nuovissima funzione audio che può simulare l'uso di protezioni per le orecchie o l'effetto di un casco, aumentando l'immersività in pista. La pagina dei risultati ha ricevuto una revisione per migliorare l'usabilità, compreso il pulsante "Trova risultati passati", che offre una serie di campi e filtri selezionabili per aiutarvi a trovare esattamente le sessioni che volete vedere. Il Nuovo Modello di Danno è stato messo in pratica su TUTTI I CINQUE nuovi modelli di auto ed è stato abilitato anche per SETTE modelli di auto esistenti. Gli istruttori di intelligenza artificiale hanno dato il via libera a TUTTI I CINQUE nuovi modelli di auto e a TRE modelli di auto esistenti, nonché a tutte le SETTE configurazioni di nuovi tracciati non sterrati e alle configurazioni di tracciati esistenti. Sono state aggiunte nuove configurazioni di veicoli di altissimo livello per quasi tutte le auto. La lista di vetture e circuiti che supportano la IA, cosi da poter correre offline per allenarsi e divertirsi, si allunga ulteriormente, come spiegato in questo articolo. Zandvoort, attuale sede del Gran Premio d'Olanda di Formula 1, gode finalmente anche in iRacing di una versione aggiornata in laser scan. Per gli abbonati che possiedono la versione esistente, il nuovo aggiornamento arriverà senza costi aggiuntivi. Se invece il circuito viene acquistato dopo l'update, sarà a disposizione sia la versione vecchia che la pista nuova. Da quando iRacing ha confermato con alcune immagini le condizioni meteorologiche mutevoli e la pioggia dinamica, l'hype degli appassionati è cresciuto a dismisura... anche se la data di uscita è lungi dall'essere confermata al momento. Per quanto riguarda infine le competizioni, è confermata la nuova serie denominata Draft Master. Farà il suo debutto nella stagione 4 2023 di iRacing, e presenterà solo le sedi di Daytona e Talladega, ma ogni settimana, una nuova auto. Nel corso delle 12 settimane, ci sarà un nuovo veicolo a base ovale con cui gareggiare, con Daytona che occuperà i primi sei eventi e Talladega la seconda metà. Anche il Ricmotech Ring Meister continuerà, con una nuova vettura GT3 ogni settimana sul Nürburgring Nordschleife. Tenete d'occhio il topic sul forum dedicato in italiano per gli aggiornamenti.
  25. iRacing ha rilasciato la ricca build della Stagione 4 2023, che porta con sè due nuove GTP (Acura e Porsche), la nuova Ferrari 296 GT3, la Super Formula SF23, la Pontiac Grand Prix 1987 e tanto tanto altro. Dal punto di vista del software il team di sviluppo ha ottimizzato ancora di più la simulazione, riducendo ancora i tempi di caricamento e la memoria necessaria per far girare iRacing, portando così a 12 il numero di modelli di auto che possono stare in sessione contemporaneamente senza perdita di prestazioni. E' stato migliorato anche lo spotter, che adesso riferirà di incidenti davanti e dietro la vettura del pilota, descrizione dei danni riportati e tempo di riparazione stimato, Strenght of Field della sessione e stato della gara negli ultimi giri e/o minuti finali della sessione. Il nuovo sistema di danni è stato implementato per tutte le cinque delle vetture rilasciate oggi e altre sette veicoli già presenti nel servizio. Dal punto di vista della IA, questa è stata aggiunta per tutte le vetture aggiunte con l'aggiornamento odierno e altre tre auto già presenti, oltre alle sette nuove configurazioni rilasciate in data odierna e altri 11 circuiti. Ecco di seguito il changelog completo:
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