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  1. Per quanto ne sapevo (non riuscivo a uscire dalla homepage) per me il sito era down Mi pareva strano che lo era per così tanto tempo però.
  2. Sulla carta, per ciò che sono le tue premesse, potrebbe diventare il tuo sim preferito. Partiamo dai difetti. Online. Il multy di rF2 funziona come in tutti i sim tranne che per IR. Quindi puoi correre online solo su server che in fin dei conti son privati...server liberi o passwordati per campionati. Non sono pochi ma ti costringono ad avere installati tutti i file che ti servono all'interno del server stesso. Quindi se vuoi correre su un server che può ospitare mod (o circuiti) che non hai allora non potrai entrarci. Quindi avrai bisogno di circuiti e tracciati per farlo. Il sim verificherà il tutto tranne un file (l'rf-mod) che dovrà essere installato come i tuoi contenuti (ma si tratta di pochi kbytes per questo rfmod). Vista la tua vocazione ai tornei, probabilmente non ci vedrai un difetto in questo. Ma in linea di massima è ciò che forse ha più rallentato il successo del sim fin dall'inizio. Grafica. Non è il massimo. E' così...prendere o lasciare. A breve dovrebbero arrivare le DX11 ma non cambierà in modo radicale la qualità grafica. Ci sono delle combinazioni circuito-mod che sono di ottima qualità ma il tutto si paga sul fronte fps. Necessità di settaggio volante. Non che sia qualcosa da ingegneria pesante...ma dovrai settarti il volante. Non ti consiglio di usare parametri diversi sul tuo profiler (se usi logitech)/pannello di controllo rispetto a quelli che usi su IR. Basta settare il volante in modo che cambi i gradi al volante come richiesto dal sim. Non selezionare una forzatura su un determinato numero di gradi. Una volta dentro al sim dovrai lavorare con 3 parametri (e per me bastano quelli da toccare). Sono il filtro di attenuazione FFB, il FFB forza torcente minima e il FFB specifico vettura. I primi 2 vanno settati una volta e poi li lasci così per sempre (se ti ci trovi bene) per tutte le auto. Il FFB specifico vettura invece dovrai cambiarlo di volta in volta che guidi una determinata auto. In genere (95% dei casi o anche più) questo è un valore che non può essere lasciato sul default ( 1.00 ). Questo perchè, in genere, si raggiunge fin troppo facilmente la soglia di clipping del volante, che dovresti conoscere benissimo su IR. Sul titolo di Kaemmer è da limare ma su rF2 è da evitare come la morte. Ti potrebbe succedere di tutto inteso come male, nelle info al volante. Ti servirà scaricare un plugin (pedal overlay plugin) che fa la stessa cosa che c'è su IR (quelle barrette con pedale gas, freno, frizione e saturazione FFB) e provare l'auto abbassando il FFB specifico per evitare di andare in clipping. Esistono molteplici settaggi per FFB del volante ma questa è la base, anche se può bastare (io stesso non mi vado ad impelagare su altre cose). Il filtro di attenuazione ti serve per filtrare le info che ti arrivano al volante. Il valore minimo non filtra nulla. Quindi arriva ogni singolo sassolino al volante. Esagerare col valore (tipo 10) ti rende il FFB più gommoso ma rischi di incappare in input lag del volante. Con un Logitech è meglio tenersi su valori tra 4/8 (per come facevo io quando avevo il G25). Con un Thrustmaster puoi arrivare al 3 o 2. Con volanti professionali puoi arrivare ai valori minimi (ma le giunture dei gomiti non saranno felici). Il FFB forza torcente minima è un valore di forza minima (espresso in percentuale). Nei Logitech va a cammuffare un pò il buco al centro (mai esagerare pena il classico input lag). Va provato comunque...io non arriverei mai al 6/7% già con un Logitech. Potresti tenerlo a 0 già con un Thrustmaster (io lo tengo a 0 infatti...mi sa meglio). Setup. Venendo da IR dovresti essere abbastanza bravo nel lavorarci. Sappi però che su rF2 il set è tutto. Non solo per il tempo ma proprio per riuscire a stare in pista. Di default non esiste un set buono. Ogni valore è come se fosse settato in "flat" per avere un tot di regolazioni a scendere e salire. Non è mancanza del sim. Un buon set per una macchina su un determinato circuito non funziona mai su un altro tracciato simile. Puoi ricopiare 2 cosette ma dovrai sempre ritoccare quasi tutto. I mod con set quasi bloccato sono pochissimi (le stradali ufficiali di rF2 e il Flat6 fanno eccezione...fino ad un certo punto). La cosa più importante è il come lavora la gomma. E' il "segreto" di rF2. Quindi devi provare per toccare sul set e mettere tutta l'impronta a terra. Poi decidi cosa cambiare sul setup e rimetti di nuovo a posto le gomme (tramite campanatura, pressioni gomme e incidenza). Se non metti a terra bene il battistrada, rF2, per te, sarà il tuo incubo peggiore (non scherzo)...sentirai il FFB floscio e l'auto ingestibile. Ora i pregi. Fisica. Nulla è come rF2. Se esci di pista è colpa tua o del set. Non c'è scampo. Ma se ti rivedi in un replay e fai autocritica capisci in cosa l'auto è "sbagliata". Lavoro lungo e logorante ma dà i suoi frutti. Analogicità. Le auto sono fortemente condizionate dalle condizioni climatiche e dal circuito (inteso come gommatura). Ma così tanto che se ti sei fatto un set per correre a 30° ambiente avrai PROBLEMONI a 15°. Se ti piove col set da asciutto ci fai la birra...anzi diciamo che non chiudi più di 2 giri anche se monti le rain. Ci sono auto (Formula Renault 3.5) che puoi usarle per mesi sani e potresti dire a te stesso di non aver capito esattamente di cosa ha bisogno di gara in gara...quindi potresti correre contro piloti che hanno set diversissimi ma prestazioni simili. FFB. Non emula ciò che farebbe la vettura vera inteso proprio come feeling (quello lo fa AC). Restituisce una mole di informazioni stratosferica. Te ne sei già accorto da quel che hai scritto. Se sei amante amante delle sensazioni e informazioni che arrivano al volante allora nulla è come rF2...tutti i sim ne escono con ossa rotte sul confronto. Condizioni di guida. Clima, ciclo giorno-notte e gommatura cambiano la prestazione e il feeling della vettura in modo considerevole. Se parti con pista green è come correre a Marzo a Silverstone (con quei 5 mesi di emissioni di 737/747/Airbus320 che si posano sulla pista e che la rendono come una pista di pattinaggio). Con poca gommatura già si gira tranquilli ma è comunque una situazione completamente differente (sopratutto per il set) se sei in un server per una gara e sai che che la gomma aumenterà. Se piove può farlo dalla pioggerellina leggera arrivando al diluvio universale con acquaplaning a gògò (senza possibilità di scampo se non andando 50/100 km/h in meno...situazioni da incidente di Tetsuya Oda per intenderci). Multyplayer. Se il multy ha dei difetti c'è comunque da segnalare il netcode che (per me) è ottimo. Si corre tranquillamente anche con oltre 100 ms di ping. Su altri titoli si rischia parecchio arrivando su quella soglia. Rimane il problema su ovali con le Dallara DW12 ma quello è un problema irrisolvibile...la latenza è latenza quando vai a 360 km/h. Ti piacerà rF2 vedrai. Giusto per curiosità...su IR con cosa correvi?
  3. Stó postando dal cellulare. É un bel po' di tempo (settimane) che non esiste altra pagina che non la homepage. Se clicco qualsiasi link mi torna alla homepage. Se provo a fare il logout non lo fa e torna comunque alla home. EDIT: Ci son riuscito. Ho eliminato il cookie relativo al sito e ho potuto riloggarmi. Ora va.
  4. Se ricordo bene gli alberi trasparenti sono dovuti a una incompatibilità tra circuiti e AA. Abbassando l'AntiAlising per questi tracciati (non ufficiali) dovrebbe risolvere il problema. Se riesci a risolvere facendo come dice Stef è meglio.
  5. Fanchiul le F1. Queste vogliamo!
  6. Qualcuno l'ha presa? Mi potete dire cosa cambia rispetto alla GT500 ufficiale 397? E' il primo mod che mi ispira poco tra tutti quelli fatti da Ales.
  7. rfactor 2

    Pensavo a cose più particolareggiate. Carino come plugin per PCars ma quelle info arrivano tranquillamente anche dal trackmap o dalle opzioni base se si usa rF2. Poi vabbè...fin troppo minimalista avere una temperatura e basta (intesa come zona) sul singolo pneumatico. Su rF2 come informazione non ci si fa nulla se non si hanno tutte e tre le zone per pneumatico. Sempre se si ponga la situazione in cui si entra in pista con un proprio setup quasi ad hoc...quindi è info inutile in ogni caso, anche con le tre zone, per chi non si lavora un set per girare bene (non dico fare i temponi....solo girare bene). Il sistema, su rF2, dovrebbe essere quello ma le info che servono sono altre e per lo più inerenti agli avversari. Tipo che gomme monta un determinato pilota, quando le ha montate e il numero di giri percorsi, se ha avuto incidenti, danni o penalità...etc etc. Per il resto, ciò che viene chiesto e detto sul filmato del plugin di PCars sono informazioni che si leggono con un colpo d'occhio sul trackmap. Quelli della Studio 397 non saranno così dementi da rendere così minimalista questa sezione di comunicazioni radio sapendo che esiste il trackmap e che chi lo usa mai e poi mai ne farebbe a meno. Di sicuro dovranno stare attentissimi al come e quando entra in funzione questo spotter. Sul filmato postato si corre a Monza...c'è tutto il tempo per parlare. Su altri circuiti, se lo spotter è lento e logorroico, viene voglia di perforare a cazzotti il monitor come su un cartone animato. Questo sarà un punto su cui si dovrà lavorare. Per il discorso comunicazioni tra piloti...beh c'è su IR da anni. Nel 90% dei casi serve per mandarsi colpi e insulti sul sim di Kaemmer dopo una "castroneria" di un simdriver...però in effetti ci vuole su rF2 anche solo per quel restante 10% per cui è effettivamente comodo.
  8. rfactor 2

    Ho visto un filmato di uno youtuber "serio" (vabbè si tratta di J. Brodbent non è un segreto) in cui trattava la questione. Lui annuiva a comandi vocali. Come un navigatore satellitare con comandi vocali...cose del tipo "che gomme monta quello dietro a me?". Se è così è una figata colossale...qualcosa che nessuno ha. Se è così dovrebbe funzionare online e offline.
  9. rfactor 2

    Ma questo era scontato e se ne era anche già discusso no? Non è che con le dx11 rF2 diventa più "bello" graficamente di PCars. Il resto dell'update sembra non interessi a nessuno...sopratutto il discorso radio. Una figata colossale che va ben oltre al discorso spotter. Questa è la feature che mi piace di più di questo roadmap. Anche la nuova UI con più informazioni mi piace.
  10. Sono terrificanti (nel senso buono del termine) alla guida. Divento schizofrenico dopo 20 minuti che giro.
  11. Ancora no pare. Ma dovrebbe essere nella lista dei lavori in cantiere. Stef, in teoria, il passaggio alle DX11 dovrebbe giovare anche lato fps. Per la CPU purtroppo non credo possano fare miracoli.
  12. Aggiungo un fattore che può essere determinante per la tua scelta. Il force feedback "migliore" tra i due non c'è perchè offrono una visione diametralmente opposta. AC è orientato nel ridare al volante un FFB che simuli le sensazioni della vettura in controparte reale. Quindi essere avvezzi di guida su una macchina presente sul parco vetture ufficiale rivedrà su AC un comportamento del FFB simile alla propria vettura. rFactor 2 invece fa lavorare il FFB, e le sensazioni al volante, per quella che è la vettura, con le sue gomme, in un ambiente meno bello graficamente ma più dotato di variabili. Non è assolutamente un titolo immediato alla guida e necessita di un minimo di competenze tecniche per lavorare sul setup per rendere l'auto governabile, come minimo. AC non ha un approccio così violento. Però perde sulle caratteristiche del sim in opzioni di condizioni di guida e livello fisico, in generale, del mondo riprodotto. Poi...il piaciere di guida. E' una tua scelta. Se riesci a capire cosa serve ad una vettura (lato setup), secondo me, è meglio rF2 su una vettura simile. Ma costa allenamento, il saper lavorare sulle regolazioni ed avere il volante configurato in maniera dignitosa. AC non dà noie su questo punto di vista (va fatto anche là qualcosa ma niente di clamoroso).
  13. E gli è andata bene. Grazie al boost irregolare non ha dovuto lottare come ha fatto Huis all'ultima curva (per fare un esempio). Peccato per Davidino...troppa sfiga nel contatto. Però il giro veloce di gara è suo...a dimostrazione del pilota. Peccato che questa manifestazione sia stata fatta con questa tipologia di vettura e circuiti. I sorpassi son terribili sulle F. E. anche nella realtà.
  14. Chi ha fatto il mod andrebbe crocifisso infatti. Aggiungo ciò che è stato già detto da altri...comportamenti da NFS anche e sopratutto per i piloti veri. Una vergogna. La faccia di Bono quando si è alzato dalla postazione...incacchiato nero ( ) e più spaventoso di un oni-mistomorte-ultraterreno. La figura di peggiore chi l'ha fatta ieri? La RAI. Dove cavolo hanno fatto la diretta che han fatto vedere repliche di sci di fondo fino alle 5? P E N O S I.
  15. Gin che io sappia il mod Apex delle GT3 usa già da parecchio le CPM. Poi dipende da come ci hanno lavorato sopra per farla funzionare. Teoricamente la temperatura ambiente non dovrebbe incidere pesantemente sulla temperatura della gomma per cui 27°,29°,5°...non dovrebbero darti delle temperature sballate. E' parecchio che non provo quel mod (un pò anche perchè non è proprio la tipologia di macchine e mod che preferisco)...tu per quanti giri hai provato?