Mazda MX-5: Assetto Corsa vs reality

[VELOCIPEDE]

Il sito di Simrace.pl ha pubblicato un interessante e completo articolo di confronto diretto fra la realtà della pista ed il simulatore Assetto Corsa della Kunos. La vettura protagonista del test è la divertente ed appassionante Mazda MX-5. Oltre ad una dettagliata spiegazione tecnica, l'articolo è accompagnato da spettacolari immagini ed un trailer di paragone diretto. Il circuito utilizzato per la prova è quello di Tor Poznan, scaricabile da questo link.

Mazda MX-5 is a car, which is very easy to handle – in the real life and in the simulator. The vehicle dynamics is very similar, despite the differences between my real car, which is equipped with sport springs, low-profile semi-slicks and less powerful engine.
I am aware that for most people this element which I did not mention is important, but for me it is only an extra. But no one can deny that it is quit relevant, especially when we compare the prsicion the workmanship of the virtual car, the track and physics with the real ones. Of course I have in mind the lap time. Long time before my arrival at the Track Day, I had assumed that if everything would be OK, I will get the lap time around 2:07 – with my knowledge about this track in real life, my car and its performance, my skills and that, what is modeled in the simulator...

 

 

[Lele "NightRider" Albanes]

L'auto virtuale è quasi un secondo più veloce,ma a parte questo....pure le cambiate sono identiche.

Cioè....è impressionante la cosa,si vedono piccole differenze nella guida ma come dicono alcuni piloti reali che usano anche i simulatori siamo oltre il 95% di accuratezza come modello fisico.

Inoltre altra dimostrazione di cosa è Assetto Corsa...non sarà perfetto come simulatore ma non sono in molti a poter fare un confronto del genere.

[VELOCIPEDE]

Come spiega l'articolo, la differenza sul giro è dovuta al fatto che la vettura virtuale e quella reale della prova non sono perfettamente uguali: le principali differenze sono nel motore (con 15 cavalli in meno su quella vera), sospensioni e differenziale

First, I would like to mention some differences between the two cars, e.g. the ones caused by the two different engines (my own 1.6 B6ZE(RS) 115HP vs 1.8 BP 130HP), lift versions, transmissions (still caused by different engines), suspension and tires, which are used in both cars. We can agree that in both cars there are stock setups. Except for the above-mentioned springs and tires, the rest is almost the same. The range of wheel alignment is “standard” – same as the data from manufacturer’s manual. The tire pressures were also “standard” in the range about 1.8 bar / ~26 psi on cold tires – the same as it is recommended by the manufacturer. I think it is a good tire pressure range. As far as the aerodynamics is concerned – in reality I drove with the soft top up because of the track day’s regulations (safety first, I do not have a rollbar) and the virtual model is without top (soft or hard). The real drag coefficients are 0.38 with top up and 0.40 with top down, so it is not a huge difference. Personally, I did not feel any huge predominance in real life, comparing to the virtual car. In spite of these differences, I think it is still a trusty comparison, because the main construction of these cars is the same, and Assetto Corsa simulates “vehicle dynamics” in a very good way.

Quello che invece ha impressionato il tester sono le frenate e i punti di staccata, praticamente uguali fra reale e virtuale

[Lele "NightRider" Albanes]

1 hour ago, VELOCIPEDE said:

Come spiega l'articolo, la differenza sul giro è dovuta al fatto che la vettura virtuale e quella reale della prova non sono perfettamente uguali: le principali differenze sono nel motore (con 15 cavalli in meno su quella vera), sospensioni e differenziale

First, I would like to mention some differences between the two cars, e.g. the ones caused by the two different engines (my own 1.6 B6ZE(RS) 115HP vs 1.8 BP 130HP), lift versions, transmissions (still caused by different engines), suspension and tires, which are used in both cars. We can agree that in both cars there are stock setups. Except for the above-mentioned springs and tires, the rest is almost the same. The range of wheel alignment is “standard” – same as the data from manufacturer’s manual. The tire pressures were also “standard” in the range about 1.8 bar / ~26 psi on cold tires – the same as it is recommended by the manufacturer. I think it is a good tire pressure range. As far as the aerodynamics is concerned – in reality I drove with the soft top up because of the track day’s regulations (safety first, I do not have a rollbar) and the virtual model is without top (soft or hard). The real drag coefficients are 0.38 with top up and 0.40 with top down, so it is not a huge difference. Personally, I did not feel any huge predominance in real life, comparing to the virtual car. In spite of these differences, I think it is still a trusty comparison, because the main construction of these cars is the same, and Assetto Corsa simulates “vehicle dynamics” in a very good way.

Quello che invece ha impressionato il tester sono le frenate e i punti di staccata, praticamente uguali fra reale e virtuale

Ahh,ecco!!!

Si dal 1.6 al 1.8 poi cambia anche un po la coppia massima oltre ai cavalli ma veramente,complimenti a Kunos per come ha simulato la Mazda(infatti la versione Cup per me è una delle auto più divertenti del simulatore),se le cambiate sono quasi identiche significa che anche i rapporti del cambio son simulati bene e anche i freni dato che anche i punti di staccata sono simili.

Avevo gia visto altri confronti simili ma sempre con auto di prestazioni elevate ma mai con una auto di serie,dove le differenze potevano essere macroscopiche e invece è impressionante come si comportano in maniera simile.

[Davidec17]

Sul modello di guida e l'accuratezza delle auto Assetto è imbattibile. Nessuno dei 3 super simulatori o presunti tali (GT, Forza e Project) ci arriva minimamente. Anzi, collezionano tutte e 3 delle figuracce assordanti. Su PC Project Bugs 2 dopo un avvio sparato adesso ha mediamente 500-600 utenti in gioco in meno di AC. 

[Lele "NightRider" Albanes]

On 10/11/2017 at 7:08 PM, Davidec17 said:

Sul modello di guida e l'accuratezza delle auto Assetto è imbattibile. Nessuno dei 3 super simulatori o presunti tali (GT, Forza e Project) ci arriva minimamente. Anzi, collezionano tutte e 3 delle figuracce assordanti. Su PC Project Bugs 2 dopo un avvio sparato adesso ha mediamente 500-600 utenti in gioco in meno di AC. 

Credo che più che con quelli li,che  sono dei simcade la lotta sia con RFactor2 e Iracing.

Definire Gran Turismo,Forza e Project Cars dei simulatori è arduo.....

Il modello di guida di Rfactor dicono tutti che è ottimo.....Iracing non so cosa pensare,ho seguito tutta la stagione di Shaun Cole con la Mazda MX5 Cup e sembrava di vederlo guidare sui binari,quando ha invece fatto le gare con quella di AC era molto più impiccato e nervoso nella guida....ma vedendo questo filmato credo di aver capito chi la simula meglio la MX5!!!

Grandi Kunos....c'è chi li critica ma poi video come questi dimostrano che certe critiche arrivano da chi non ha le idee chiare su come si simula una macchina.

[Davidec17]

1 hour ago, Lele "NightRider" Albanes said:

Credo che più che con quelli li,che  sono dei simcade la lotta sia con RFactor2 e Iracing.

Definire Gran Turismo,Forza e Project Cars dei simulatori è arduo.....

Il modello di guida di Rfactor dicono tutti che è ottimo.....Iracing non so cosa pensare,ho seguito tutta la stagione di Shaun Cole con la Mazda MX5 Cup e sembrava di vederlo guidare sui binari,quando ha invece fatto le gare con quella di AC era molto più impiccato e nervoso nella guida....ma vedendo questo filmato credo di aver capito chi la simula meglio la MX5!!!

Grandi Kunos....c'è chi li critica ma poi video come questi dimostrano che certe critiche arrivano da chi non ha le idee chiare su come si simula una macchina.

Assetto Corsa è riuscito, da simulatore, a diventare fenomeno di massa. E gran parte del merito lo da a Marco Massarutto, la vera mente di Kunos. Ha tracciato un solco. Io credo che nessuno o quasi accetti + di giocare con un gioco di corse senza un buon modello di guida. Almeno su PC Assetto sta demolendo pCars2. Il rating di quest'ultimo sta crollando. Lasciando perdere quello di AC che è quasi 20 punti sopra guarda quello di F1 2017 ad esempio. Codemasters ha fatto passi da gigante in questo contesto.

[Diorha]

On 10/11/2017 at 7:08 PM, Davidec17 said:

Sul modello di guida e l'accuratezza delle auto Assetto è imbattibile. Nessuno dei 3 super simulatori o presunti tali (GT, Forza e Project) ci arriva minimamente. Anzi, collezionano tutte e 3 delle figuracce assordanti. Su PC Project Bugs 2 dopo un avvio sparato adesso ha mediamente 500-600 utenti in gioco in meno di AC. 

mah quei 3 mica sono dei simulatori... cioè come ha detto l' altro utente sei proprio dei giochi... in caso ci potevi mettere race room ma quei 3 proprio no

[Diorha]

Cmq questo video, o meglio questa prova è impressionante, andrebbe fatta vedere a tutti i detrattori di AC...  incredibile raga

nb. spero solo che kunos o chi per lei non abbandoni ac..... 

Edited November 14, 2017 by Diorha

[Lele "NightRider" Albanes]

9 hours ago, Diorha said:

Cmq questo video, o meglio questa prova è impressionante, andrebbe fatta vedere a tutti i detrattori di AC...  incredibile raga

nb. spero solo che kunos o chi per lei non abbandoni ac..... 

Vai tranquillo...forse non si chiamerà AC ma il simulatore sarà comunque il seguito di AC.

Il nome non conta..conta il contenuto e su quello da varie voci che ho sentito sarà di nuovo di altissimo livello.

Ho letto l'articolo che Velocipede ha linkato nella vetrina del portale e le differenze che ci sono con l'auto virtuale sono tutte spiegate.

Il motore della 1.6 oltretutto il ragazzo del test dice che ha parecchi chilometri e il motore è un po stanchino.

Sono anche andato a leggermi un po di cose sulle due Mazda e la 1.8 del gioco effettivamente ha qualcosina in più come cavalli,telaio e differenziale il che spiega la differenza di tempo sul giro.