RUF CTR Yellowbird

[2slow4u]

Personalmente, a questo punto mi sento un tantino confuso...

Parecchio tempo fa, si discorreva di 911 e della sua bastardaggine alla guida, bastardaggine di cui avev sempre solo letto, ovviamente, non avendo mai avuto la fortuna di possedere un auto del genere.

Beh, all'epoca fui quasi aggredito da possessori di Porsche a dallo stesso Casillo, che in realta' non mi agredi', ma mi spiego che la 911 col c ulo pesante e ciondolante, era piu' una sorta di leggenda metropolitana descritta ad effetto dalla letteratura, che con la realta' pero' ci azzeccava poco.

E a nulla valse il postare il video della Ruf che al ring, sbacchettava in maniera selvaggia.

Mi riferisco a questo vecchio thread, giusto per capirci: http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=61317&page=10#entry686336

Ora, dopo questa sorta di lavaggio del cervello (non e' vero che la 911 sbacchetta con estrema facilita', anzi, tendenzialmente e' molto sottosterzante), mi arriva finalmente questa Ruf in AC.

Visti i precedenti, mi aspetto una macchina molto diversa da quella che io mi ero sempre immaginato.

Mi aspetto un auto con molta trazione, sottosterzante e non cosi' difficile da tenere a bada al posteriore, perche' cosi' all'epoca mi avevano detto Casillo e chi all'epoca dichiarava di aver avuto almeno un paio di porsche in garage.

Provo sta Ruf e...surprise, surprise, non solo non e' come Casillo e soci mi avevano descritto essere realmente una Porsche, no...in realta' questa Ruf va addirittura oltre quello che io mi ero sempre immaginato essere una 911!

Io la immaginavo molto sculettante, ma all'epoca mi dissero che no, non era cosi' "tail happy", che la 911 era una vettura come tutte le altre, ma dotata di una gran trazione e spiccatamente tendente al sottosterzo.

Ripeto, provo sta Ruf e' trovo sia praticamente il contrario di quanto mi avevano detto.

Qualcosa non mi torna...

[TurboGigi]

Personalmente, a questo punto mi sento un tantino confuso...

Parecchio tempo fa, si discorreva di 911 e della sua bastardaggine alla guida, bastardaggine di cui avev sempre solo letto, ovviamente, non avendo mai avuto la fortuna di possedere un auto del genere.

Beh, all'epoca fui quasi aggredito da possessori di Porsche a dallo stesso Casillo, che in realta' non mi agredi', ma mi spiego che la 911 col c ulo pesante e ciondolante, era piu' una sorta di leggenda metropolitana descritta ad effetto dalla letteratura, che con la realta' pero' ci azzeccava poco.

E a nulla valse il postare il video della Ruf che al ring, sbacchettava in maniera selvaggia.

Mi riferisco a questo vecchio thread, giusto per capirci: http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=61317&page=10#entry686336

Ora, dopo questa sorta di lavaggio del cervello (non e' vero che la 911 sbacchetta con estrema facilita', anzi, tendenzialmente e' molto sottosterzante), mi arriva finalmente questa Ruf in AC.

Visti i precedenti, mi aspetto una macchina molto diversa da quella che io mi ero sempre immaginato.

Mi aspetto un auto con molta trazione, sottosterzante e non cosi' difficile da tenere a bada al posteriore, perche' cosi' all'epoca mi avevano detto Casillo e chi all'epoca dichiarava di aver avuto almeno un paio di porsche in garage.

Provo sta Ruf e...surprise, surprise, non solo non e' come Casillo e soci mi avevano descritto essere realmente una Porsche, no...in realta' questa Ruf va addirittura oltre quello che io mi ero sempre immaginato essere una 911!

Io la immaginavo molto sculettante, ma all'epoca mi dissero che no, non era cosi' "tail happy", che la 911 era una vettura come tutte le altre, ma dotata di una gran trazione e spiccatamente tendente al sottosterzo.

Ripeto, provo sta Ruf e' trovo sia praticamente il contrario di quanto mi avevano detto.

Qualcosa non mi torna...

 

Onestamente non piace neanche a me, ma sinceramente non mi aspettavo nulla di diverso (il perché lo scrivo dopo)..... Aggiungo anche che una di quelle due Porsche che ho avuto in garage e a cui hai fatto riferimento nel tuo post era proprio una Turbo (964 Turbo 2)...(Vedi avatar, è mio autoscatto) e ho avuto anche l'onore di mettere il "sedere" in una 993 RUF con quasi 600CV (di un'amico), oltre a praticamente tutte le auto prodotte dalla casa, tranne la Carrera GT. 

Io in quest'auto vedo semplicemente una Porsche made P&G e secondo me la mano dalla quale è stata partorita è evidente.....

 

Fatto sta che mi fa specie questo tuo commento. Sei ancora convinto che queste auto vengano fatte 1 a 1 con la controparte reale o la pensi come me che nascono in base alla sensazione di chi le fa?

 

Gli URD nel loro forum tempo fa hanno scritto, a chi criticava il loro modello, che loro le auto le fanno per venderle e non devono essere troppo difficile perché  devono accontentare la massa e non lo zoccolo duro, questa la dice lunga sulla veridicità dei loro modelli.....

 

Ritornando al tuo post: Se lo scorso Novembre hai seguito il Rally Monza Show avrai notato che Lancia Rally 037( guidata dal campione Europeo di Rally storico "Pedro") e una Audi Quattro A2 (guidata da "Toto Riolo"), due auto icona dei rally, sono state battute da due "vecchie" Porsche 911 RS, le quali sono andate in finale l'una contro l'altra, e una delle due non aveva neanche il freno a mano idraulico, quindi con gravi problemi di sottosterzo che le impedivano di fare un corretto 180° attorno a quello che i commentatori hanno ribattezzato "il pirellone" e nelle curve strette. Curve che guidando regolarmente non riuscivano a fare se non facendo manovra.......

 

vedi link: http://www.monzarallyshow.it/assets/classifiche/MastersShow.pdf

Edited December 26, 2014 by TurboGigi

[Stuka]

Personalmente, a questo punto mi sento un tantino confuso...

Parecchio tempo fa, si discorreva di 911 e della sua bastardaggine alla guida, bastardaggine di cui avev sempre solo letto, ovviamente, non avendo mai avuto la fortuna di possedere un auto del genere.

Beh, all'epoca fui quasi aggredito da possessori di Porsche a dallo stesso Casillo, che in realta' non mi agredi', ma mi spiego che la 911 col c ulo pesante e ciondolante, era piu' una sorta di leggenda metropolitana descritta ad effetto dalla letteratura, che con la realta' pero' ci azzeccava poco.

E a nulla valse il postare il video della Ruf che al ring, sbacchettava in maniera selvaggia.

Mi riferisco a questo vecchio thread, giusto per capirci: http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=61317&page=10#entry686336

Ora, dopo questa sorta di lavaggio del cervello (non e' vero che la 911 sbacchetta con estrema facilita', anzi, tendenzialmente e' molto sottosterzante), mi arriva finalmente questa Ruf in AC.

Visti i precedenti, mi aspetto una macchina molto diversa da quella che io mi ero sempre immaginato.

Mi aspetto un auto con molta trazione, sottosterzante e non cosi' difficile da tenere a bada al posteriore, perche' cosi' all'epoca mi avevano detto Casillo e chi all'epoca dichiarava di aver avuto almeno un paio di porsche in garage.

Provo sta Ruf e...surprise, surprise, non solo non e' come Casillo e soci mi avevano descritto essere realmente una Porsche, no...in realta' questa Ruf va addirittura oltre quello che io mi ero sempre immaginato essere una 911!

Io la immaginavo molto sculettante, ma all'epoca mi dissero che no, non era cosi' "tail happy", che la 911 era una vettura come tutte le altre, ma dotata di una gran trazione e spiccatamente tendente al sottosterzo.

Ripeto, provo sta Ruf e' trovo sia praticamente il contrario di quanto mi avevano detto.

Qualcosa non mi torna...

 

Onestamente non piace neanche a me, ma sinceramente non mi aspettavo nulla di diverso (il perché lo scrivo dopo)..... Aggiungo anche che una di quelle due Porsche che ho avuto in garage e a cui hai fatto riferimento nel tuo post era proprio una Turbo (964 Turbo 2)...(Vedi avatar, è mio autoscatto) e ho avuto anche l'onore di mettere il "sedere" in una 993 RUF con quasi 600CV (di un'amico), oltre a praticamente tutte le auto prodotte dalla casa, tranne la Carrera GT. 

Io in quest'auto vedo semplicemente una Porsche made P&G e secondo me la mano dalla quale è stata partorita è evidente.....

 

Fatto sta che mi fa specie questo tuo commento. Sei ancora convinto che queste auto vengano fatte 1 a 1 con la controparte reale o la pensi come me che nascono in base alla sensazione di chi le fa?

 

Gli URD nel loro forum tempo fa hanno scritto, a chi criticava il loro modello, che loro le auto le fanno per venderle e non devono essere troppo difficile perché  devono accontentare la massa e non lo zoccolo duro, questa la dice lunga sulla veridicità dei loro modelli.....

 

Ritornando al tuo post: Se lo scorso Novembre hai seguito il Rally Monza Show avrai notato che Lancia Rally 037( guidata dal campione Europeo di Rally storico "Pedro") e una Audi Quattro A2 (guidata da "Toto Riolo"), due auto icona dei rally, sono state battute da due "vecchie" Porsche 911 RS, le quali sono andate in finale l'una contro l'altra, e una delle due non aveva neanche il freno a mano idraulico, quindi con gravi problemi di sottosterzo che le impedivano di fare un corretto 180° attorno a quello che i commentatori hanno ribattezzato "il pirellone" e nelle curve strette. Curve che guidando regolarmente non riuscivano a fare se non facendo manovra.......

 

vedi link: http://www.monzarallyshow.it/assets/classifiche/MastersShow.pdf

Cioè, se ho capito bene, il comportamento della RUF non è quello reale ma è quello che il videogiocatore si aspetta?

[2slow4u]

Sei ancora convinto che queste auto vengano fatte 1 a 1 con la controparte reale o la pensi come me che nascono in base alla sensazione di chi le fa?

A prescindere da cio' cui credo io, sul piatto c'e' il messaggio ripetuto piu' volte dagli autori di AC, "noi mettiamo i dati corretti della vettura e col nostro engine, l'auto viene praticamente da se e il risultato e' normalmente attendibile".

Insomma, qui qualcuno evidentemente conta palle, perche' le cose non tornano.

Devo solo capire in qualche contesto mi hanno raccontato le palle.

Quando dicevano che la 911 in realta' si guida con una mano sola?

Quando mi dicevano che le auto son fatte basandosi su dati reali?

Quando mi dicono che AC e' molto simulativo?

Seriamente, io sono disposto a "credere", ma ho bisogno di dati coerenti.

Edited December 26, 2014 by 2slow4u

[Taranta]

 

Sei ancora convinto che queste auto vengano fatte 1 a 1 con la controparte reale o la pensi come me che nascono in base alla sensazione di chi le fa?

A prescindere da cio' cui credo io, sul piatto c'e' il messaggio ripetuto piu' volte dagli autori di AC, "noi mettiamo i dati corretti della vettura e col nostro engine, l'auto viene praticamente da se e il risultato e' normalmente attendibile".

Insomma, qui qualcuno evidentemente conta palle, perche' le cose non tornano.

Devo solo capire in qualche contesto mi hanno raccontato le palle.

Quando dicevano che la 911 in realta' si guida con una mano sola?

Quando mi dicevano che le auto son fatte basandosi su dati reali?

Quando mi dicono che AC e' molto simulativo?

Seriamente, io sono disposto a "credere", ma ho bisogno di dati coerenti.

 

Se ti facevano una Ruf sottoasterzante ecc... che non si guidava al Green come quella del video ... ne avremmo sentite tante! quindi Aris ha assettato l'auto per fare quello che fa: facendo 4 modifiche all'assetto torna una Porsche.

[2slow4u]

Per capirci, io trovo che sta RUF di AC, sia la porsche piu' bastardamente "porsche" che abbia mai guidato nel virtuale.

Robe che neanche in rfactor ho mai visto...

Ma allora, sto lavaggio del cervello, all'epoca cosa me lo avete fatto a fare?

[2slow4u]

Se ti facevano una Ruf sottoasterzante ecc... che non si guidava al Green come quella del video ... ne avremmo sentite tante! quindi Aris ha assettato l'auto per fare quello che fa: facendo 4 modifiche all'assetto torna una Porsche.

E' una teoria, e ti diro' che ci avevo pensato, ma non mi convince.

Non c'e' coerenza, fino a questo momento i kunos si sono dimostrati sempre molto fermi sull'impostazione delle loro auto.

Come dire, delle vostre critiche ci frega fino a un certo punto, noi l'auto l'abbiamo fatta come si deve, se non rispecchia le vostre aspettative, il problema e' dell'aspettativa sbagliata, non del sim.

Perche' con sta RUf avrebbero dovuto cambiare approcio?

Edited December 26, 2014 by 2slow4u

[Taranta]

 

Se ti facevano una Ruf sottoasterzante ecc... che non si guidava al Green come quella del video ... ne avremmo sentite tante! quindi Aris ha assettato l'auto per fare quello che fa: facendo 4 modifiche all'assetto torna una Porsche.

Perche' con sta RUf avrebbero dovuto cambiare approcio?

 

Non hanno cambiato approccio, ma hanno usato la Ruf, che è una Porsche elaborata, per assettarla in una certa maniera, come potrebbe fare un proprietario reale, per allestirsi una macchina da track day.

[2slow4u]

Cioe', l'hanno assettata volutamente male?

[Taranta]

Perchè male? semplicemente per uno stile di guida + da drift.