GTL in saldo

[Vaillant]

Apperò! Ma quanti veronesi in giro!!!

[Tr51]

Lol

 

L'ho reinstallato anch'io ..... troppo divertente !!

Colgo l'occasione .... vi incollo una guida " cult "   dei tempi che furono;  secondo me ancora attualissima ( scusate per ragioni di tempo l'ho tradotta con il traduttore di Google)

 

 

tradotto google

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* Force Feedback Tweaking Guida per Simbin Games *
* Julien Regnard v1.0 *
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* Disclaimer (una tradizione, non appena si tratta di hardware): *
* Mi assumo alcuna responsabilità per eventuali danni. *
* Non dimenticate che l'energia si spende girare la ruota sempre *
* Fine per lo più sotto forma di calore di attrito e ingranaggi invecchiamento. *
* Troppo forte e scatti FFB riduce la durata della ruota. *
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1. Perché

Recentemente ho avuto la fortuna di acquistare un G25, e volevo configurare FFB in GT Legends per esso, in quanto non vi è predisposto per G25. Rapidamente è emerso che l'unica cosa che potevo fare era quello di scaricare e testare varie configurazioni hanno fatto gli altri o per modificare in modo casuale fino a quando i parametri FFB sono rimasto soddisfatto.
Mentre le configurazioni che ho scaricato non ha risolto i problemi che ho avuto con GTR2 (picchi FFB su ogni traccia poligono quando si gira duro con Porsche) Alla fine ho dovuto cambiare i parametri.
In questo modo ho finalmente riuscito a comprendere meglio il ruolo di ciascun parametro FFB nel file PLR / RCS, e ho scoperto che i conti di impostazione FFB per una parte molto grande nella sim.
Una buona messa a punto può fare un tatto sim più realistico, o più facile da guidare, e una cattiva configurazione può rovinare, o anche dare l'impressione che il modello fisico è errato o limitata.
Ci sono così tante ruote, con diversi motori, linearità diverso, angolo di lock-to-lock diverso, e tanti piloti con gusto diverso che FFB setup di default possono sentirsi bene solo per una minoranza.

FFB è una questione di gusto, ognuno ha la sua messa a punto, spero che questa guida vi aiuterà a trovare rapidamente una configurazione che misura il vostro gusto e la vostra ruota.
Personnaly, volevo trovare una messa a punto che si sente più come una vera e propria ruota (anche se questo significa giri più lenti) piuttosto che un setup "magico" per andare più veloce.

2. forze FFB
A. forze disponibili ... questo è quello che si può sentire nei giochi Simbin:

* La più importante, forza di governo:
Come le gomme stanno spingendo la ruota attraverso la colonna dello sterzo. Con questa forza si può sentire come il peso vettura è "in movimento" da un lato all'altro, e dietro in avanti, e buche stradali, dossi, erba, 3D strisce ...
Questa è la cosa più importante, anche più di grip, perché questa forza vi avviserà prima di aderenza è perso, e vi sentirete in cui i limiti di auto sono.
Questa forza controsterza quando l'auto è sovrasterzante, porta la ruota in linea quando si lascia girare.
 
* Aderenza dei pneumatici:
Nei giochi Simbin, aderenza dei pneumatici è massicciamente esagerato nel FFB e ha aggiunto alla forza in curva, per rendere la ruota allentato quando hai perso aderenza. Questo aiuta a capire rapidamente quali sono i limiti di aderenza di una macchina, ma spesso maschera informazioni molto preziose come piccoli cambiamenti nelle forze di sterzata.
 
* Piantone dello sterzo Attrito e Damper:
Tutte le colonne sterzo utilizzano una moltiplicazione dello sterzo, e, talvolta, un servosterzo. Aiuta il guidatore molto, e rende lo sterzo meno diretto.
Attrito e serranda FFB permettono di simulare questo effetto. Questo non viene calcolato dal motore fisico, solo FFB. E può cambiare completamente modo in cui il sim si sente !!
Questo è ciò che dà piantone dello sterzo una massa, una certa inerzia, rende allentato o molto reattiva, realistica o no. Senza attrito e serranda la ruota è leggera come il meccanismo interno permette FFB.

* Supplementare FFB-candy:
   - Freni Vibrazioni: Vibrazione aggiunto quando si frena. Ti aiuta a sentire quanto forte frenata, come la vibrazione rallenta con auto.
   - Vibrazioni della valvola a farfalla: la vibrazione aggiunto quando si accelera. Ti aiuta a sentire quanto forte si accelera, come la vibrazione accelerare con auto.
   - Vibrazioni dello sterzo: la vibrazione aggiunto quando si accende.
   - Strisce vibrazione e forza: vibrazioni e forza aggiunti quando un pneumatico è sopra una striscia, come alcune strisce non sono oggetti fisici, ma le texture genera alcuna forza sui pneumatici.
   - Scossoni: FFB spikes quando si tocca un'altra auto o un muro.
   

Livelli B. FFB

* Basso:
forza di governo (sterzo + grip)

* Media
sterzo forza + serranda + frizione + Rumble Strips

* alta
sterzo forza + serranda + frizione + Rumble Strips + freni vibrazioni

* Full
sterzo forza + serranda + frizione + Rumble Strips + freni a vibrazione + vibrazione acceleratore vibrazione + sterzo
   
3. parametri FFB

Per GTL, GTR2, i parametri FFB sono in ogni configurazione del lettore (file .PLR). È possibile trovare questi file nella cartella UserData / * Username *.
Per WTCC Race, i parametri FFB sono in un file .rcs situato in UserData / ControlSet. Il file è denominato come la configurazione del controller si sceglie in gioco (per esempio "shift.rcs Logitech G25 Stick").

Quando si modificano questi parametri, non dimenticate di fare una copia di backup del PLR (o rcs) file. Se si sceglie un preset FFB nel gioco, si avrà la precedenza su tutte le modifiche apportate in precedenza nel file.

Parametri FFB sono alla fine del file.
Ecco un elenco dei parametri più importanti con il loro ruolo (quello che credo di aver capito con alcuni test ed esperimenti, può essere sbagliato, ma è sembra funzionare come previsto):



Parametri A- globali

* Effetti FFB Level = "4" // Numero di effetti FFB da utilizzare: 0 = Nessun effetto, 1 = basso, 2 = medio, 3 = alto, 4 = Pieno, 5 = Personalizzato.
Se si imposta a 1, basta avere in curva e aderenza forze. Altri livelli attivano vibrazioni artificiali. Parametro presenti in UI gioco. Vedere 2.B.

* FFB Gain = "0,66000" // Forza Forza effetti di feedback. Gamma 0.0 a 1.0. Questa è la forza FFB complessivo, parametro presente nel gioco.

B- Steer forza (curva + grip)

* Ingresso FFB steer force max = "- 11.500,00 mila" // consigliata: 11500 (-11.500 se il controllore tira nella direzione sbagliata).
Questo parametro deve essere cambiato solo se ruota sta tirando nella direzione sbagliata. Tutte le ruote Logitech hanno un valore negativo

* Uscita FFB steer force max = "1.70000" // uscita Massima forza di forza di governo, raccomandazione 0,8-2,0
Questa è l'uscita massima consentita per forza di governo.

* FFB steer force peso medio = "0.90000" // Quanto peso è dato a nuovi calcoli di forza dello sterzo ogni fotogramma (0,01-1,0). Valori bassi appianare la forza di governo, ma anche aggiungere latenza.
Ogni struttura, forza di governo si può sentire è una media di precedente forza telaio e nuova forza calcolata usando questo peso.
0.01 significa nuovo vigore è del 99% precedente vigore telaio e 1% forza appena calcolato.
0.90 significa nuovo vigore è del 10% precedente vigore telaio e il 90% la forza appena calcolato.
Si noti che è framerate dipende ... questo fa sì che FFB per sentirsi diverso tra due computer con velocità diverse!
In rFactor, questo modo di lisciatura forza di manzo è stato sostituito da un algoritmo indipendente framerate.
Questo è un parametro molto importante ... un valore più basso si ottiene liscia FFB con una certa latenza. Ad esempio, con 0,30, rimuoverà i fastidiosi picchi FFB si può sentire in GTR2 con Porsche senza aggiungere una latenza notevole!

* FFB steer force esponente = "0.75000" // Steering uscita forza "sensibilità". Gamma 0,0 all'infinito. 0,0 a 1,0 = maggiore sensibilità, maggiore di 1,0 = minore sensibilità.
Questo parametro cambia il modo di uscita FFB viene filtrato (come l'aumento delle forze quando si gira la ruota ... più lento o più veloce che linearmente). Definisce come il governo si sente (sciolti o taglienti) al centro.
Il valore più basso vi darà una sensazione di sterzata brusca, ma introdurrà oscillazioni intorno al centro e si perderanno i dettagli in forze.
  Valori più alti vi darà una sterzata sciolto in centro, ma maggiori dettagli in forze.

* FFB steer update soglia = ",0001,5 milioni" // Quantità di cambiamento necessario per aggiornare forza manzo / vibrazione (0,0-1,0). I valori più bassi = forza di governo aggiornato più frequentemente = frame rate più basso.
FFB forze generate dalla ruota vengono aggiornati solo se il loro valore è cambiato più di questa soglia.
Per ottenere la più accurata FFB, e se non avete problemi di framerate, questo parametro può essere impostato a 0

* FFB steer force di presa di peso = "0.90000" // Gamma 0.0 a 1.0, consigliato: 0,4-0,9. Quanto peso è dato di aderenza dei pneumatici nel calcolo forza di governo.
Questa parametri cambia il modo in sterzata e tenuta sono mescolati insieme.
0.9 mezzi forza di governo sono pari al 90% e il 10% aderenza in curva. Questo è un parametro molto importante. Sembra che nei giochi Simbin questo parametro è massicciamente esagerato di concentrarsi su livello di grip.
Purtroppo questa esagerazione ha un costo: quando perdi aderenza si perde improvvisamente il 90% delle forze ed è abbastanza difficile recuperare durante sovrasterzo quando si dispone di solo il 10% della forza di indovinare che cosa fare.

* FFB steer force di presa factor = "0.60000" // Gamma 0.0 a 1.0, consigliato: 0,2 e 0,6. Quanto di un fattore morsa ruota anteriore è il peso dello sterzo.
Questo parametro cambia il peso dei pneumatici anteriori e reali nella forza di presa.
0.6 significa forza di presa è del 60% pneumatici anteriori aderenza e il 40% pneumatici posteriori aderenza.
C - piantone attrito e serranda

Forze di attrito sono forze resistive che dipendono le forze applicate sulla ruota (anche se la ruota non gira). Il più forte si preme, più forte resistere.
Un alto della frizione di sterzo sarà facile girare in linea retta o a bassa velocità (in tali condizioni i pneumatici sono facili da girare, è necessario applicare una forza moderata per girare la ruota, e così l'attrito forza resistente sarà moderato).
Ma in condizioni come alta velocità e forti curve dove le gomme sono più difficili da girare, forze di attrito resistivi diventeranno più forti (come si sta spingendo forte sulla ruota). Aumentare l'attrito è come la rimozione di lubrificante.

Le forze di smorzamento sono forze resistive che dipendono dalla velocità della ruota ... il più veloce si gira la ruota, più forte resistere. Come trasformare qualcosa in un fluido denso. Aumentare damper è come aumentare lo spessore del fluido.

Nei giochi Simbin, effetto deviatore in atmosfera (di solito molto importante, in grado di uccidere un buon sim) viene simulato solo con questi parametri.

* Coefficiente FFB steer attrito = "0,10000" // Coefficiente da usare per frizione di sterzo. Range: -1.0 a 1.0
Questo parametri definisce quanto è forte il piantone attrito.
0,10 significa che la frizione di sterzo rende la ruota 10% più difficile ruotare rispetto alla forza di governo da solo.
Valore superiore dare l'impressione di un vecchio, arrugginito, meccanismo di sterzo non assistita.

* FFB steer attrito saturazione = valore "1.00000" // saturazione da usare per frizione di sterzo. Intervallo: 0-1,0
Questo parametro definisce la forza di attrito valore massimo può raggiungere. (deve essere confrontato con FFB steer uscita forza max)

* Coefficiente FFB steer damper = "0,10000" // Coefficiente da usare per ammortizzatore di sterzo. Range: -1.0 a 1.0
Questo parametri definisce quanto è forte il piantone serranda è. Questo coefficiente è in qualche modo moltiplicato per la velocità delle ruote per ottenere una forza resistiva.
Valore superiore dare l'impressione di un piantone dello sterzo più pesante che richiede più tempo e sforzo per muoversi.

* FFB steer damper saturazione = valore "1.00000" // saturazione da usare per ammortizzatore di sterzo. Intervallo: 0-1,0
Questo parametro definisce il valore di forza massima della serranda può raggiungere (che deve essere confrontato con uscita FFB steer force max)

3. parametri Tweaking FFB

Ecco una sorta di "strategia" in 5 passi (+2 opzionali) è possibile applicare per ottenere qualunque sensazione che si desidera da giochi Simbin force feedback. Mi prendo cura di parametri più importanti solo per renderlo più breve.
A - Inizia da una semplice configurazione FFB

Per mantenere il processo sotto controllo, a partire da una semplice impostazione FFB.
Parto da questa configurazione, assenza di vibrazioni, senza serranda, nessun attrito, nessuna aderenza dei pneumatici, 1.0 guadagno, 1.0 esponente.

FFB Effects Level = "1"
FFB Gain = "1.00000"
FFB steer force esponente = "1.00000"
FFB steer force peso di presa = "0.00000"
FFB steer fattore di forza di presa = "1.00000"
FFB steer coefficiente di attrito = "0.00000"
FFB steer saturazione attrito = "1.00000"
FFB steer damper coefficiente = "0.00000"
FFB steer damper saturazione = "1.00000"

Provatelo ... quello che si sente è il carico dei pneumatici e le forze in curva ... ovviamente, la ruota è troppo leggera nel centro, a scatti, si muove molto, ma si può sentire le informazioni di trasferimento di massa.

B - Introdurre ruote anteriori livello di grip.

Aumentare il parametro "FFB steer force peso grip". Questo è il peso delle informazioni aderenza nelle forze che si può sentire. Rende la ruota più leggera quando si perde aderenza. Troppo basso e ti senti niente, troppo alto e uccide alcune informazioni come il trasferimento di massa.
Se si aumenta ragionevolmente, si sente la ruota leggermente più chiaro quando sottosterzo. Cerco di aumentarlo fino a quando la ruota risulta come la luce quando ho sottosterzo (info grip) rispetto a quando ho sovrasterzo (info trasferimento di massa).


C - introdurre ruote posteriori livello di grip. (Opzionale)

Per il momento, informazioni impugnatura hai aggiunto è 100% impugnatura anteriore. Ti senti sovrasterzo attraverso il trasferimento di massa. Questo è ciò che accade in tempo reale dello sterzo e può essere sufficiente per ruote con taglienti FFB come il G25.
Se davvero si vuole aggiungere informazioni aderenza del pneumatico posteriore, è possibile modificare il parametro "FFB steer force fattore grip".
Attualmente il valore è 1.0 Significa informazioni aderenza è al 100% impugnatura anteriore. Se ad esempio si imposta a 0.8 aderenza informazioni diventa 80% anteriore, 20% posteriore.
Se si desidera una configurazione realistica, tenerlo 1.0. Se volete maggiori informazioni, abbassarlo.

D - regolare la forza di governo levigante per sbarazzarsi di punte FFB e sentirsi meglio di massa auto.

Uscita Forza di governo è filtrato ogni fotogramma, utilizzando il parametro "FFB steer forza peso medio".
Uscita per fotogramma corrente = calcolato forza di governo per currentFrame * coeff + (1.0-coeff) * Uscita per fotogramma precedente
Esso consente di sbarazzarsi di FFB spikes verificatesi sulle tracce dei limiti di poligoni, ma introduce latenza.

Questa tabella mostra, per diversi valori del parametro "FFB steer forza peso medio", gli eventi che vengono filtrati ... questo è anche pari a circa la latenza introdotta.
Ad esempio, quando il valore dei parametri è 0,32, vi si sente più picchi FFB che durano meno di 2 fotogrammi. Se il framerate medio è di 50 fps, significa sbarazzarsi di picchi di durata inferiore a 2 * 1/50 = 0.04s

Coef valore Durata di eventi filtrato = latenza (in frames)
0.95 0.25
0.79 0.5
0.54 1
0.32 2
0.23 3
0.18 4
0.145 5
0.12 6
0,106 7
0,093 8
0,083 9
0.075 10

Si noti che questo è framerate dipendente (rFactor cambiato questo algoritmo per evitare questa dipendenza). Ciò significa che i computer con un filtro framerate più alto sempre meno le punte e hanno un FFB scatti.
Provare a diminuire questo parametro finché siete soddisfatto con il FFB scorrevolezza senza essere disturbati dalla latenza. FFB forza complessiva diminuirà quando filtrata, ma questo sarà corretto in seguito.
Con un framerate medio di 60 io uso 0,28 per sbarazzarsi di punte, senza alcuna latenza fastidioso. Questo è stato molto disponibile con Power & Glory mod e permette di avere uno sterzo morbido senza serranda, che è bello perché serranda può avere un effetto negativo in manovre critiche.

E-steer regolare il livello di uscita forza per compensare lisciatura.

Come avrete notato, levigatura diminuisce il livello di forze.
Aumentare leggermente "uscita vigore FFB steer max" fino a quando non si sente meglio ... rimanere in limiti ragionevoli (intervallo consigliato è 0,8-2,0)

F- introdurre serranda e l'attrito. (Opzionale)

Che cosa si può sentire ora sono forze provenienti direttamente dai pneumatici e geometria delle sospensioni, riprodotte senza distorsione.
Meccanismo di moltiplicazione dello sterzo (e servoassistenza) cambiano radicalmente il modo lo sterzo si sentono.

Essi introducono ammortizzatori e le forze di attrito lisce si può sentire tutto il tempo quando si sterza, e le forze moderate di pneumatici.
Fanno forze di pneumatici più presente vicino dal centro e meno forte lontano dal centro per dare una migliore sensazione della pista.

Se si vuole simulare la colonna di direzione, impostare questi due parametri:

FFB steer damper coefficiente: definisce quanto dampered lo sterzo è. 0.0 è realistico, 0,2 è ragionevolmente dampered, 0.4 corrisponde ad una direzione moderna vettura stradale assistita, pesantemente dampered.

FFB steer coefficiente di attrito: dovrebbe essere negativa, la metà del valore della serranda, per essere sicuri che la ruota si muove veloce quando richiesto dai movimenti di macchina. Ad esempio, se ti piace serranda 0.2, l'attrito tra -0.1 e -0.2 dà buoni risultati.

G regolare il comportamento della ruota in centro.

Per regolare il comportamento della ruota in centro e cambiare la sensibilità dello sterzo, il cambiamento "FFB steer forza esponente".

  Il valore più basso vi darà una sensazione di sterzata brusca, ma introdurrà oscillazioni intorno al centro come se è stata utilizzata una molla di centraggio, e si perderanno i dettagli in forze.
  Valori più alti vi darà una sterzata sciolto in centro, ma maggiori dettagli in forze.

Suggerimento: per regolare questo parametro, controllare il comportamento controsterzo ruota ... quando pesantemente sovrasterzo e poi il posteriore è brutalmente tornare e inizia sovrasterzo il contrario .... ruota deve controsterzare rapidamente.
Abbassare il parametro fino a quando si è soddisfatti con il comportamento controsterzo ruota in tale situazione.
Per informazioni, valore predefinito Simbin è 0,75 e non si dovrebbe andare inferiore a 0,5 altrimenti la ruota oscilla violentemente attorno al centro.