Marco Erc Posted March 6, 2014 Share Posted March 6, 2014 Spettacolo!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Walter_Goya Posted March 6, 2014 Share Posted March 6, 2014 sono sempre gradite le sorprese! e questa è proprio bella! Link to comment Share on other sites More sharing options...
speedpn Posted March 6, 2014 Share Posted March 6, 2014 Ho paura che questa sia troppo forte rispetto alle altre GT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Playmax69 Posted March 7, 2014 Share Posted March 7, 2014 (edited) Sarà interessante vedere come sarà strutturata la cambiata sulla versione virtuale, perchè ha un cambio manuale a 7 rapporti ma anche le levette al volante ma che servono soltanto a sincronizzare ed anticipare la cambiata. "Manuale 7 marce TREMEC TR6070 o un automatico 6 marce Hydra-Matic 6L80; il nuovo manuale, realizzato in esclusiva per la Corvette Stingray, è dotato di Active Rev Matching che attraverso un volano bimassa e una doppia frizione che anticipa la cambiata rendono più veloce l’uso della trasmissione." Fonte http://www.omniauto.it/magazine/22279/nuova-chevrolet-corvette-stingray Qualche giorno fa ho visto la prova aTG2 motori e così ho visto questo strano e nuovo tipo di cambio. Schiacci la leva e poi cambi con quello manuale. Lo spiegano anche qui Edited March 7, 2014 by Playmax69 Link to comment Share on other sites More sharing options...
antiago Posted March 7, 2014 Share Posted March 7, 2014 Non ho mica capito come funziona. Mi sembra un normale manuale ma che in scalata fa la doppietta da solo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest stez90 Posted March 7, 2014 Share Posted March 7, 2014 Semplicemente hanno tradotto alla cavolo... Non è doppia frizione ma a frizione bidisco, e il rev matching ce l'aveva anche la vecchia 'Vette in scalata.. Questa nuova ce l'ha anche in salita. Praticamente tramite encoder sul primario e sul secondario del cambio sa esattamente le velocità di rotazione dei due alberi e tramite controllo elettronico del motore accelera (in scalata) o rallenta (in salita) alla perfezione il primario in modo da pareggiare le due velocità ed avere un innesto perfetto senza picchi di coppia indesiderati.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Save Posted March 7, 2014 Share Posted March 7, 2014 Ok,ora ha tutto più senso! Le palette ( o la paletta?) mi danno l'idea di essere solo un gadget... Link to comment Share on other sites More sharing options...
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