DEM Racing Simulators Posted November 10, 2015 Author Share Posted November 10, 2015 In occasione della prestigiosa 6 Ore di Roma, che si terrà il 14 e 15 Novembre all'Autodromo di Vallelunga, DEM presenterà in veste ufficiale il suo nuovo sistema di sterzo professionale DRS Integrale. Tutti gli appassionati che accorreranno in autodromo avranno modo di testare il volante su due postazioni dinamiche con installata l'ultima versione di Assetto Corsa, il noto simulatore di guida sviluppato da Kunos Simulazioni, la cui sede è proprio all'interno dell'autodromo. Oltre al test del volante, il pubblico potrà partecipare all'entusiasmante iniziativa Insegui il Fantasma organizzata da GruppoPeroni Race: visitatori e piloti reali si sfideranno sulla pista di Vallelunga per far segnare il miglior tempo sul giro e i 3 tempi più veloci verrano infine premiati con un trofeo esclusivo direttamente sul podio! Vi aspettiamo! This post has been promoted to an article Si puo' provare anche il sabato? se si mi prenoto per sabato mattina Certo, ti apettiamo! Link to comment Share on other sites More sharing options...
vega Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Qualcuno è poi riuscito a provare questo volante? Impressioni? Link to comment Share on other sites More sharing options...
DEM Racing Simulators Posted November 23, 2015 Author Share Posted November 23, 2015 Qualcuno è poi riuscito a provare questo volante? Impressioni? Qui del forum mi sembra sia passato a provare il sistema solo Biancoazzurro, se vuole passare a dare un suo giudizio lo aspettiamo! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Confermo sono passato e mi e' piaciuto molto Premesso che: 1) non sono pagato da Dem, non sto acquistando il prodotto e non voglio uno sconto (ma ci sto pensando... all'acquisto) 2) qui sono strano io, sicuramente, non sono rimasto impressionato dal triplo monitor (troppo grande e dispersivo, preferisco 1 monitor grande oppure l'oculus, se non facesse venire il mal di mare) e dal sistema di movimento (a me non ha cambiato la vita, interessante, ma troppo costoso e ingombrante) 3) l'ho provato per pochi minuti (6 mi pare) c'era una bella fila 4) ho avuto praticamente tutti i volanti "commerciali" venduti attualmente e nel recente passato 5) non ho mai provato un direct drive e quindi non posso fare paragoni. Cose positive: 1) Con il drs integrale stiamo parlando di una sensazione completamente nuova e molto simile alle auto vere (non ho mai portato un'auto da corsa, ma ho avuto un clio williams e ho portato tra le altre la r5 maxiturbo e la Porsche 911 turbo) 2) non esiste l'effetto molla che tutti i volanti piu' o meno hanno oggi per simulare la risposta delle gomme, il volante gira come guidato da dischi rotanti e quando le gomme arrivano al limite si sente la spalletta che respinge la forza in curva ma non come una molla, come uno scalino oltre il quale perdi aderenza e se non recuperi (ottimamente con l'effetto dischi rotanti) perdi il controllo. 3) Effetti strada ottimi, forza molto importante, mi diceva il gentile Andrea Candin, che era sul posto, che la forza era limitata al 60%, ma quando sono sceso mi sono accorto di aver sforzato le braccia molto piu' del solito, 4) rumore zero, ingombro nella norma. 5) il prezzo della base vale il prodotto assolutamente. Piccoli appunto: il prodotto sembra commercialmente ancora in una fase di pre-avvio, manca una scelta di volanti completa (anche economici) e di hub (aggiungete un hub senza collegamenti elettrici per chi magari vuole pagare meno e sfruttare pulsantiere e display esterni). Se avete domande sono a disposizione, ricordo che sono impressioni personali, se volete acquistarlo magari fate una passeggiata a provarlo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
vega Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 (edited) Per quanto mi riguarda la cosa che mi frena molto,per un eventuale acquisto, è l'introduzione sul mercato dei dd commerciali che ,con ogni probabilità,saranno disponibili entro un paio d'anni. Spendere comunque almeno 2000 euro tra base e rim non avendo la compatibilità con le console è un altro grosso problema perché non posso vendermi la base v2 che comunque mi soddisfa.Rimane il fatto che questo volante lo vorrei provare ma soprattutto mi piacerebbe vedere quanta differenza c'è con un bodnar. Edited November 23, 2015 by vega Link to comment Share on other sites More sharing options...
Filodream Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Caro biancazzurro, della fluidità del DRS cosa ci dici ? Da quel che ricordi, durante il test, hai sentito una scorrevolezza simile a quella del clubsport wheel v2 ? (cinghie e brushless contro ingranaggi e 2 imponenti motori brushed..... sulla carta si direbbe svantaggiato il drs in questo senso). Nei controsterzi com'era la sensazione ? Si sente molto il feeling tattile degli ingranaggi? So che 6 minuti di prova sono pochi... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Caro biancazzurro, della fluidità del DRS cosa ci dici ? Da quel che ricordi, durante il test, hai sentito una scorrevolezza simile a quella del clubsport wheel v2 ? (cinghie e brushless contro ingranaggi e 2 imponenti motori brushed..... sulla carta si direbbe svantaggiato il drs in questo senso). Nei controsterzi com'era la sensazione ? Si sente molto il feeling tattile degli ingranaggi? So che 6 minuti di prova sono pochi... No e' meno scorrevole (soprattutto se usi DRI 3) proprio per quella sensazione di dischi rotanti collegati all'asse, Ma nessun ingranaggio percepibile. Tutto molto reale si sente il peso dell'auto senza la molla di rinvio troppo accentuata. Comunque se stai vicino a Pesaro un salto a San Marino ce lo farei, sicuramente il tuo giudizio sarebbe molto utile alla causa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
vega Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Quindi hai l'impressione per sia meno fluido /scorrevole rispetto a chi,come il sottoscritto,utilizza sul v2 il valore dri a 3 o a 4?La precisione e il momento di perdita d'aderenza?Scusa se ti "rompo" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Filodream Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 (edited) No e' meno scorrevole (soprattutto se usi DRI 3) proprio per quella sensazione di dischi rotanti collegati all'asse Capito... Io il DRI arrivavo a impostarlo anche a 4 con certe auto. Non è una bella notizia.... ma è anche vero che l'inerzia del drs è regolabile e chissà come era regolata durante la tua prova... Alla sensazione dei dischi rotanti collegati all'asse, invece, bisogna che ci penso bene.......... Certo è che se danno 6 minuti per fare una prova, tanto vale che io lo compri alla cieca nel caso. Rischio di tornare a casa più confuso di prima. Edited November 23, 2015 by Filodream Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Quindi hai l'impressione per sia meno fluido /scorrevole rispetto a chi,come il sottoscritto,utilizza sul v2 il valore dri a 3 o a 4?La precisione e il momento di perdita d'aderenza?Scusa se ti "rompo" Si meno fluido, ma piu' "vero", la perdita di aderenza e' come salire su uno scalino se vai oltre rientri e riscendi lo scalino, una sensazione tipo stacco della frizione.L'ho provato 6 minuti perché era una gara prestabilita. Se andate in negozio credo proprio che si avra' piu' tempo.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
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