Formula 1 stagione 2013

[Mambro Racing]

bah, a me sembra più che altro imbarazzante....

e impossibile, fisicamente impossibile, che con regolamenti così stretti e competitività così esasperata ci passa essere 3-4 secondi al giro su tutti.... Sarebbe da fermare questo circo.

Diamogli il titolo ancor prima di iniziare e basta.

E tutto l'anno (e l'ho già detto più volte) che Vettel gioca... e qui ne ho avuto la prova. Quando c'è bisogno LA MACCHINA può dare molto di più persino di quella del suo compagno. Fino ad oggi la Redbull ha corso al 70% per non ammazzare il campionato. Era ed è troppo evidente la sicurezza con cui affrontano le gare, la differenza con il suio compagno e soprattutto la facilità con cui ottiene certi tempi.... Mai una sbavatura, mai una bloccatina, mai una correzione su quel fo.....o volante, niente di niente. Vettel ha sempre margine, non è mai costretto ad andare al limite, e questo non vuol dire essere piloti. (anche se è sicuramente talentuoso)

Che cambi team, se è così forte, oppure che si alzi questo benedetto cofano per vedere che cè li sotto

Se esistesse ancora la regola del 107% la redbull rischierebbe i correre sola....

Se questo è lo sport motoristico più bello, torno a seguire le GT o i rally... Veramente deprimente.

Dopo il primo giro 3 sec. di vantaggio.... Ma di sicuro è merito di Seb che alita sui pneumatici per portarli prima in temperatura.

IMBARAZZANTE.

PS, vai a guardare quanti sorpassi ha fatto Vettel e quanti Alonso, Hamilton o Kimi, e di che livello sopratutto, poi ne riparliamo. Il sorpasso è la pura essenza di questo sport, e in questo i 3 citati sono semplicemente ENTUSIASMANTI. Il caro Vettel?

Oh, a proposito, senza nessuna polemica o rancore, solo che uno sport così poco entusiasmante.... forse il biliardo

Altro che motori turbo o diavolerie varie. Carrozzerie uguali per tutti e pedalare, motori verificati e blindati ad inizio stagione e stop.(io rimetterei il cambio ad H )

La redbull era la più lenta del lotto, arrivati a Spa, Monza, ecc volava, motivo? (secondo i tecnici Rai-Sky) Due mini profili qui davanti, una nuova paratia e l'alettone posteriore rivisto. E' passata da prendere 10-12 Km/h a dare paga a tutti

[winters79]

Vettel oggi era Clark. Darà fastidio agli altri ma è così purtroppo.

Non intendo dire che è Clark in termini assoluti, ma ieri ha fatto una gara alla Jim Clark. E in una pista come Singapore, il pilota fa la differenza. Lo abbiamo visto in Kimi, Alonso Rosberg e Hamilton che su questo tracciato hanno fatto bene e non hanno bisogno di presentazioni.

E' inutile attaccarsi sempre alla fortuna, alla macchina ecc... Quando si arriva proiettati al 4 mondiale, non è mai fortuna. Con il suo stesso mezzo guardiamo Webber dov'è.

Vettel ormai dopo anni ha assilmilato la RedBull e se la è (giustamente) creata su misura. Lui è cresciuto e la squadra insieme a lui. Vettel-RedBull, Clark-Lotus. Non fa una piega.

Se Vettel ammazza la stagione, lo stesso faceva Senna nel'88. Si andava anche all'epoca a sbirciare sotto il cofano della McLaren, ma come sempre si facevano buchi nell'acqua.

Si voleva sempre giustificare un dominio, perchè non si voleva ammettere che la giusta alchimia macchina-pilota potesse creare un divario così alto. Ma era così.

Forse ci siamo disabituati a questi dominii, visti gli ultimi mondiali agonisticamente equilibrati e si cerca di giustificare il tutto senza prove concrete.

Può anche cambiare team, ma lui non cambierà e smentirà tutti (Toro Rosso 2008?).

Contestavo anch'io Vettel 1 o 2 anni fa perchè in bagarre non aveva il mordente di un Hamilton o un Alonso; ma mi ha smentito anche su questo: se si guarda all'anno scorso e anche in alcune gare quest'anno, quando gli è toccato risalire dalle posizioni centrali, ha saputo farlo con manovre da cineteca.

Ho sempre ammirato Hamilton e continuerò a farlo perchè amo il suo modo di affrontare le gare, compreso la sua innata velocità in qualifica, però a Vettel non posso dire altro se non: chapeau.

[Fuk17]

Tu gli fai chapeau, io non guardo più la F1 come una volta, la TV fa meno spettatori e gli sponsor ci perdono. Il risultato dovrebbe essere un ritorno a condizioni più consone ad uno SPORT, e non ad uno spettacolo di pubblicità per bibite (od anche per Tabacchi come in passato).

Spettacolo ridicolo.

Parlo per fede rossa? Ma vincesse Kimi con una splendida Lotus (un nome storico), vincesse una bentornata Mercedes, gloria e storia dell'auto. Ma una lattina che dà 2 secondi a tutti, eddai .Oltretutto dimostrando una comodità che , senonaltro , consente al pilotino di guidare con zero stress.

Ma avete visto lo scarto di Vettino alla prima curva, per ripassare Rosberg? Ma il pieno di carburante? e le gomme fredde? A Monza tirò una staccata a ruote bloccate alla prima curva per evitare il sorpasso, senza il benchè minimo problema di vibrazione. E la rimonta l'anno scorso in Brasile, dopo essere andato in testacoda con un urto che avrebbe frantumato qualunque altro?

P.S. Ammetto, sigh...le guardo ancora ;=( ....ma con molto disinteresse

[marco_pro]

quoto winters.... non bisogna dimenticarsi che il "ragazzino" pur 3 volte iridato, continua ad essere un giovanissimo pilota di 26 anni, quindi, come già detto, è normale che sia ancora in piena ascesa e che man mano che il tempo passa dia prova di mirabolanti gesta...

Se faceva sfaceli 4 anni fa, ora .... ne fa proporzionalmente di più, semplicemente perchè sta migliorando data l' esperienza.

Penso Alonso & co. se ne siano resi conto già da tempo ed oramai non val nulla nemmeno giocare "sporco", con qualsivoglia guerra psicologica... regge e come visto, risponde pure a brutto muso!

Io ero e sono tutt'ora un grande ammiratore di Webber... continuo a pensare che sia uno dei migliori piloti della piazza insieme ad Alonso, Hamilton e Raikk.

Sono dispiaciuto nel vederlo preso a "mazzate" in certe occasioni (come ieri) ma sono sempre più certo che fra pochi anni verrà rivalutato e visto forse come... quello che "riuscì a tener testa al pilota più vittorioso di sempre"... una sorta di S.Moss... 50 anni dopo!

[davide69]

No,...io non ci casco nel tranello. Intendiamoci, vettel è un fuori-classe purissimo, negarlo sarebbe

roba da chiodi...MA:

Gomme: se non ci fosse stato il cambio mescole repentino a metà stagione avremmo visto ben altro campionato.

Non so voi, ma io ricordo un vettel ed un newey che si lamentavano di continuo delle gomme ( e con essa

la mercedes). Non mi sembra che alonso allora subisse in questo modo il tedesco...o mi sbaglio?

2012: sono passati 9 mesi (non qualche anno) e lo ribadisco: vettel ai punti nei confronti con alonso HA PERSO. Nell'arco di una stagione è stato inferiore all'asturiano sbagliando di +. Lo dico chiaramente:

la superiorità della macchina ha compensato i suoi errorini; diversamente il mondiale lo vedeva col binocolo.

Ferrari: In questi 2 anni quando la ferrari c'era ( raramente) alonso NON ERA DA MENO DI VETTEL.

Seconde guide: ragazzi non scherziamo: tra i 3, chi ha avuto compagni con gli attributi è stato ham (alo,but,ros); con i massa e webber di oggi non sorprendono questi abissi di diversità prestazionali ( nonostante tutto vettel l'anno scorso ha sofferto il ritorno di webber nella prima parte di stagione).

Quindi?? Quindi, a parer mio, vettel è maturato e migliorato...ma al momento lo vedo ancora al pari degli altri 2, nè più nè meno. Ciò che vedo sulle piste è un merito che divido a metà tra il pilota e colui che è ormai assodato essere il vero erede di chapman.

Edited September 23, 2013 by davide69

[winters79]

Permettetemi di dire che nell'epoca dei 5 titoli consecutivi di Schumacher non ci si lamentava così tanto e con Vettel non è che sia cambiato molto, forse la livrea... Vettel vince con la lattina, Schumacher all'inizio vinceva con le magliette Benetton. Sarà una brutta immagine, ma sono i nomi sotto che contano.

Ancora però nessuno sa spiegare perchè Webber non riesce ad avvicinare Vettel... Io sono del parere che Alonso o Hamilton in RedBull potrebbero competere alla pari col tedesco, forse non subito.

E' vero, Vettel come compagni non ha avuto, un Alonso, un Rosberg o un Button, ma distruggere come sta distruggendo ora il suo compagno di squadra (tenendo conto che Webber non è l'ultimo arrivato e che si è quasi giocato un titolo), la dice lunga su come il tedesco era prima e come sta diventando ora.

Chiarisco subito che l'episodio Malese mi ha disgustato.

Davide, menzioni le gomme, ma è giusto citare, cosa ben più importante secondo me, che ad ogni GP la RedBull fa scuola con alette, alettine, alettoni ecc... mentre la Ferrari porta pezzi rilevanti ogni 3 GP (a Singapore ha utilizzato un elemento del diffusore che aveva già in Ungheria, mentre la RedBull proprone sempre qualcosa di nuovo). Ecco di fronte ad una crescita tecnica del genere, mi basta pensare che si, la F138 sia partita bene ma che poi, come al solito, alla Ferrari ci si perde di GP in GP e mentre lo sviluppo tecnologico è individuale per ogni team, le gomme sono uguali per tutti e dopo il cambio di mescole la Ferrari non è che abbia fatto tutta sta confusione per ritornare come prima, semplicemente perchè aveva già individuato i suoi veri limiti. Anche se cambiano le mescole, i tecnici migliori sono quelle che sanno adattarle nel minor tempo possibile alla vettura.

La RedBull andava bene prima e andava bene dopo e la Mercedes ha mantenuto sempre la sua posizione durante tutta la stagione anche dopo il test-gate che si è rivelato alla fine un nulla di fatto (prima del test gate, ricordiamo che Hamilton fece 3 terzi posti consecutivi in gara).

La risposta della Ferrari è l'assuzione di Raikkonen, di Allison e de Beer, trittico Lotus. Questo semplicemente perchè ha capito dove risiede il vero problema di mancate prestazioni.

E' curioso notare che nessuno menziona che la Lotus con 1/3 del budget del cavallino, gli sia stata davanti parecchie volte...

Non credo sia più di tanto utile il parallellismo con la stagione scorsa, semplicemente perchè il Vettel 2013 non è quello 2012. E' un pilota di 26 anni in crescente ascesa.

Alla fine di tutto questo Davide, io mi trovo d'accordo con te: Vettel è milgiorato e maturato ma quello che non sappiamo è se il suo massimo potenziale lo ha già raggiunto o meno.

Al momento a parità di macchina con Alonso e Hamilton non saprei su chi puntare, ma mentre con questi ultimi 2 il potenziale lo si è già capito, con Vettel in così vertiginosa ascesa, ancora non lo si può valutare se alla pari o di più...

Edited September 24, 2013 by winters79

[davide69]

Permettetemi di dire che nell'epoca dei 5 titoli consecutivi di Schumacher non ci si lamentava così tanto e con Vettel non è che sia cambiato molto, forse la livrea... Vettel vince con la lattina, Schumacher all'inizio vinceva con le magliette Benetton. Sarà una brutta immagine, ma sono i nomi sotto che contano.

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Ricordiamoci che shumy ha dovuto bere un calice amarissimo durato 4-5 anni prima di cogliere il suo primo titolo con la rossa. E' abbastanza normale che siano stati accolti con + calore che quelli di vettel. Il tifoso medio vede in vettel il pilota fortunello che si è ritrovato subito su una super macchina con un team tutto per lui. E purtroppo fischia...

Ancora però nessuno sa spiegare perchè Webber non riesce ad avvicinare Vettel...

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Per lo stesso motivo per il quale massa non si avvicina minimamente ad alonso: non è al suo livello. Ma per entrambi, dopo aver sfiorato il titolo, vi è stata una parabola discendente piuttosto marcata che ha accentuato la forbice tra le prime e le seconde guide in maniera chiaramente sfalsata. Ham appare più affaticato nel mantenere la lidership perchè i suoi compagni sono di un altra caratura. Prova ne è che nell'ultimo anno di competitività vera di webber in RB (il 2010), vettel ha faticato parecchio. E non ho alcun dubbio che un massa ai livelli 2008

sarebbe stato un brutto, bruttissimo cliente anche per alonso.

Davide, menzioni le gomme, ma è giusto citare, cosa ben più importante secondo me, che ad ogni GP la RedBull fa scuola con alette, alettine, alettoni ecc... mentre la Ferrari porta pezzi rilevanti ogni 3 GP (a Singapore ha utilizzato un elemento del diffusore che aveva già in Ungheria, mentre la RedBull proprone sempre qualcosa di nuovo). Ecco di fronte ad una crescita tecnica del genere, mi basta pensare che si, la F138 sia partita bene ma che poi, come al solito, alla Ferrari ci si perde di GP in GP e mentre lo sviluppo tecnologico è individuale per ogni team, le gomme sono uguali per tutti e dopo il cambio di mescole la Ferrari non è che abbia fatto tutta sta confusione per ritornare come prima, semplicemente perchè aveva già individuato i suoi veri limiti. Anche se cambiano le mescole, i tecnici migliori sono quelle che sanno adattarle nel minor tempo possibile alla vettura.

La RedBull andava bene prima e andava bene dopo e la Mercedes ha mantenuto sempre la sua posizione durante tutta la stagione anche dopo il test-gate che si è rivelato alla fine un nulla di fatto (prima del test gate, ricordiamo che Hamilton fece 3 terzi posti consecutivi in gara).

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Se la rb si sarebbe tratta d' impaccio con disinvoltura dall'empasse delle pirelli 2013, perchè creare così tanta pressione da parte di matesich vettel e newey per levarsele di torno il prima possibile??? Alonso ha un fare da rosicone...ma su questo aspetto ha perfettamente ragione quando ha dichiarato che con il cambio delle vecchie gomme i rapporti di forza rb-fer-lotus sono andati a pallino. E con quelle gomme la ferrari viaggiava..altrochè.

Non credo sia più di tanto utile il parallellismo con la stagione scorsa, semplicemente perchè il Vettel 2013 non è quello 2012. E' un pilota di 26 anni in crescente ascesa.

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Senza dubbio....ma non certo da giustificare una qualità di guida superiore di 1 sec al giro. L'apporto di newey è determinante così come lo è stato ( almeno a parer mio) il cambio mescola in corso d' opera.

Edited September 24, 2013 by davide69

[Mambro Racing]

Dico anch'io un ultima cosa: Winters, tu hai la mia più profonda stima per i tuoi interventi sempre mirati e interessanti, però alcune volte non riesco a seguirti.... Non credo si possa paragonar la F1 di Clark e Senna aquella attuale, è come paragonare il motociclismo al ciclismo , due sport completamente diversi (riguardo al tuo intervento di ieri)

Su Shumy sono perfettamente d'accordo con te, ed è per questo che citavo il binomio Shummy/Todt, perchè uno si preoccupava di avere tutte le regole a favore, l'altro di guidare bene.

Capitolo RedBull: Mi esordite enunciando le lodi di questo pilota fantastico (Vettel) e poi ci ritroviamo a parlare di come la Ferrari non riesca nello sviluppo mentre la RB proponga sempre pezzi nuovi e che funzionano, aumentando il divario dal resto...

Le due cose non collimano....

Il divario tecnico è imbarazzante. Come dite anche voi rispetto al campionato scorso sarà anche migliorato Seb, ma non da giustificare un divario così disarmante. Altrimenti gli altri sono proprio brocchi...

Webber: Pilota rassegnato alle politiche di squadra/ Ecclestone che vogliono a tutti i costi ingigantire il fenomeno mediatico Vettel. Macchina non uguale e soprattutto funestata d guai tecnici imbarazzanti (non sò per quante volte il Kers non ha funzionato sia in prova sia in gara). E su questo punto potremmo avere una risposta l'anno prossimo con il cambio pilota, magari non subito, ma verso metà anno potrà iniziare a far fruttare a pieno l'auto.

Secondo me Webber dopo la vigliaccata di Vettel in Malesia ha deciso di non voler più aver niente a che fare con la squadra ed ha giurato vendetta.I risultati si son visti, macchina non più competitiva e per compensazione ,onde evitare di perdere la classifica costruttori, la n1 ha iniziato una rapida e imbarazzante crescita.

Guardate che a tutt'oggi Vettel non ha ancora sfruttato il 100% della sua macchina... Non perchè non ne sia in grado, ma perchè non ne ha bisogno. Stranamente ogni volta che si presenta la necessità la RB riesce a fare anche 10-15 giri in più degli altri, oppure a fare il giro veloce all'ultimo giro (usanza del pilota N1) con gomme strausate quando gli altri faticano a tener in pista il mezzo,.

Alcune gare mi hanno portato a fare questo ragionamento, tra cui quella di domenica e quella di Brasile 2012 anche i commentatori sono rimasti allibiti dopo che, avendo più volte ripetuto che con un danno così accentuato al fianco/fondo della vettura avrebbe perso quasi tutto il carico aerodinamico e avrebbe avuto scompensi tra il lato dx e sx, ha messo in piedi una gara dove continuava regolarmente a fare giri veloci...

Sarà anche bravo ma oramai si può anche gridare al miracolo.

Ah, senza nulla togliere a Sebastian, che ha sicuramente la sttoffa del campione

[winters79]

Esordisco dicendo una cosa: se Vettel negli ultimi 4 anni avesse fatto tutto questo su una rossa, tutti questi post non ci sarebbero. Mettiamoci una mano sul cuore.

Detto questo rispondo a Davide citando quello che ha scritto:

"Ricordiamoci che shumy ha dovuto bere un calice amarissimo durato 4-5 anni prima di cogliere il suo primo titolo con la rossa. E' abbastanza normale che siano stati accolti con + calore che quelli di vettel. Il tifoso medio vede in vettel il pilota fortunello che si è ritrovato subito su una super macchina con un team tutto per lui. E purtroppo fischia..."

Non dimentichiamoci assolutamente Monza 2008. Quel GP per Vettel è quasi valso un titolo mondiale, perchè di gare così ne trovi una ogni 20 anni in F1. Se l'anno dopo fosse andato in rosso, altro che tifo caloroso. Non vedo come in altre situazioni un pilota con un talento immenso possa dare prova di sè.

Anche Hamilton veniva criticato come pilota fortunello perchè sempre in McLaren e sempre competitivo. Ma è sempre la classica invidia ferrarista a creare antipatie. Si odiava Schumacher in Benetton, si amava Schumacher in rosso. L'ipocrisia è sempre regnata sovrana come nel calcio e il colore pesa sempre anche per i più giudiziosi.

Brucia, brucia senz'altro vedere un fuoriclasse come Alonso dare tutto e arrivare sempre dietro Vettel. A me dispiace un sacco perchè Alonso merita, ma il Sebastian Vettel del 2013 per me è pari ad Alonso ma guida anche la macchina migliore. L'anno scorso Alonso era il numero 1, ora se la giocano alla pari. Se Alonso fosse in RedBull, ci sarebbe un'altra annata 2007... Ci metto la faccia.

Risondendo ancora a Davide:

"Senza dubbio....ma non certo da giustificare una qualità di guida superiore di 1 sec al giro. L'apporto di newey è determinante così come lo è stato ( almeno a parer mio) il cambio mescola in corso d' opera."

Ma cadiamo sempre sullo stesso punto. Come mai Webber non riesce ad incrementare prestazioni nonostante l'apporto tecnico giovi anche a suo vantaggio? Il cambio di mescola è un fattore che ha giovato a chi di autotelaio se ne intendeva (Red Bull, Lotus). In ogni caso gomme o non gomme, la Ferrari, con il suo carente sviluppo, sarebbe rimasta sempre indietro anche mantenendo le mescole vecchie, perchè la storia degli ultimi 3 anni ha già mostrato come la Ferrari si "pietrifichi" letteralmente sullo sviluppo e come di fronte a variazioni, si trovi sempre in crisi perchè carente di un ventaglio tecnico di alternative.

Rispondo a Mambro:

Inanzitutto ti ringrazio e il piacere e mio nel scrivere con gente appassionata e cortese come voi, anche sulle divergenze dove i post diventano più interessanti!

Ti cito:

"Non credo si possa paragonar la F1 di Clark e Senna aquella attuale, è come paragonare il motociclismo al ciclismo , due sport completamente diversi"

Ho fatto il parallellismo Vettel-Clark, perchè un distacco del genere in un GP, l'ho visto e letto fare da pochi. Penso poi che Clark all'epoca avesse un vantaggio (o svantaggio, dipende dal punto di vista): guidava sempre al limite in qualsiasi giro, anche quando il distacco era elevatissimo, per il puro piacere di essere veloce e non aveva un microfono nel casco con un personaggio tipo Horner che gli squillasse di andare piano... Probabilmente anche nella F1 moderna, Clark si sarebbe preso dello sbruffone. Il parallellismo mi veniva da questo pensiero.

"Capitolo RedBull: Mi esordite enunciando le lodi di questo pilota fantastico (Vettel) e poi ci ritroviamo a parlare di come la Ferrari non riesca nello sviluppo mentre la RB proponga sempre pezzi nuovi e che funzionano, aumentando il divario dal resto...

Le due cose non collimano....Il divario tecnico è imbarazzante. Come dite anche voi rispetto al campionato scorso sarà anche migliorato Seb, ma non da giustificare un divario così disarmante. Altrimenti gli altri sono proprio brocchi..."

Hai ragione, qui ho divagato. Ma non capisco perchè bisogna per forza dare tutto il merito del divario imbarazzante al solo mezzo meccanico, quando il pilota ha 3 titoli in tasca, vinti per altro sulla lama del rasoio quando ancora era immaturo. Non ricordo si parlasse così in stagioni tipo il 2002 o il 2004 quando Schumacher stravinceva e tutti erano contenti. C'era il mezzo meccanico e il pilota come ora. Penso addirittura che Magny Cours 2004 sia stata ancora più eclatante, per quanto rigurda il sodalizio mezzo-pilota, rispetto a Singapore 2013.

"Webber: Pilota rassegnato alle politiche di squadra/ Ecclestone che vogliono a tutti i costi ingigantire il fenomeno mediatico Vettel. Macchina non uguale e soprattutto funestata d guai tecnici imbarazzanti (non sò per quante volte il Kers non ha funzionato sia in prova sia in gara). E su questo punto potremmo avere una risposta l'anno prossimo con il cambio pilota, magari non subito, ma verso metà anno potrà iniziare a far fruttare a pieno l'auto.

Secondo me Webber dopo la vigliaccata di Vettel in Malesia ha deciso di non voler più aver niente a che fare con la squadra ed ha giurato vendetta.I risultati si son visti, macchina non più competitiva e per compensazione ,onde evitare di perdere la classifica costruttori, la n1 ha iniziato una rapida e imbarazzante crescita."

Che la macchina non sia uguale, è infondato. Ho sempre pensato comunque che Webber non è un gran collaudatore e penso che Vettel gli sia superiore anche nella messa a punto. Semplicemente penso che Webber non riesca a massimizzare il potenziale della macchina, non come farebbe un Alonso o un Hamilton di certo. Sul fattore sfiga, sono d'accordo.

Io penso che dopo la vigliaccata della Malesia, Webber abbia provato in tutte le maniere di vendicarsi, ma per quanto si sforzi, non riesce ad arrivargli a tiro, per proprie mancanze.

"Guardate che a tutt'oggi Vettel non ha ancora sfruttato il 100% della sua macchina... Non perchè non ne sia in grado, ma perchè non ne ha bisogno. Stranamente ogni volta che si presenta la necessità la RB riesce a fare anche 10-15 giri in più degli altri, oppure a fare il giro veloce all'ultimo giro (usanza del pilota N1) con gomme strausate quando gli altri faticano a tener in pista il mezzo,.

Alcune gare mi hanno portato a fare questo ragionamento, tra cui quella di domenica e quella di Brasile 2012 anche i commentatori sono rimasti allibiti dopo che, avendo più volte ripetuto che con un danno così accentuato al fianco/fondo della vettura avrebbe perso quasi tutto il carico aerodinamico e avrebbe avuto scompensi tra il lato dx e sx, ha messo in piedi una gara dove continuava regolarmente a fare giri veloci...

Sarà anche bravo ma oramai si può anche gridare al miracolo."

Sembra un commento su quello che la stampa inglese pensava di Schumacher nel 2002. Questione di prospettive . Ripeto che se Alonso avesse vissuto quella situazione, non ci sarebbe questa frustrazione.

Comunque ti capisco, anch'io speravo fino all'ultimo in un Alonso iridato per il 2012, ma così non è stato. Nonostante tutto Vettel ha la capacità e la tenacia per fare l'impresa.

Per quanto riguarda i danni, si è visto tante volte come anche la perdita di metà ala anteriore non abbia portato a scompensi, nonostante applichino modifiche così per dire, al decimo di millimetro che sembrano di vitale importanza. Vettel sarà stato fortunato nel non accusare il danno meccanico il quel frangente, ma è stato comunque un campione nel risalire.

Edited September 25, 2013 by winters79

[davide69]

Sì, il paragone vettel-clark voluto dal nostro winters a me è piaciuto parecchio.

Non solo per quell'attitudine goliardica di correre sempre al limite quasi per un esigenza "psicologica"

(mi ritorna in mente senna), ma anche per le numerose analogie che accompagnano la vita agonistica

di questi 2 super-campioni: come clark anche vettel è stato pescato come talento puro e puntato

immediatamente su di lui; col tempo gli è stata costruita una macchina fantastica su misura con

la quale tirare fuori tutto il potenziale del suo enorme. talento; e il grande rapporto con il proprio mentore

(chapman per lo scozzese volante e newey per il tedeschino). Clark aveva un gran rapporto di amicizia anche con graham hill,

suo compagno di team...ecco quì l'analogia con vettel termina..

Su monza 2008 winters...perbacco , non dimentico no!...ma come non ricordarsi dell'imperiosa rimonta di ham a suon di sorpassi sotto il diluvio a 350 all'ora, con tanto di uscita dal box e subito a volare sui cordoli di monza completamente fracichi...dio mio Lewis che pilota...Dove sei lewis, ti rivoglio vedere così...

Edited September 25, 2013 by davide69