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Problema e info comuni su T300 Thrustmaster(help esperti)


Cris_Ace

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Ciao ragazzi, anzitutto confermo le impressioni positive che hanno messo altri nelle loro recensioni su questa periferica, ma vorrei aggiungerne delle mie e chiedere un aiuto se possibile a voi:

sul volante è già stato detto praticamente tutto, compreso il fatto che si possano collegare anche delle periferiche aggiuntive come cambio ad H e pedaliera a 3 pedali sempre Thrustmaster;

quello che non tutti sanno è che a differenza ad esempio del Logitech, questo volantino ha il controller integrato a 10 bit e non 8 come la maggior parte dei volanti commerciali...

Questo torna utile nel caso in cui si voglia utilizzare una cella di carico,che necessitano di una precisione maggiore rispetto al potenziometro, a cui di solito si collega il ben noto cavo Bodnar.....

 

questa breve introduzione mi è stata necessaria per farvi capire meglio il mio problema:

ho acquistato e installato una mod per pedaliera g25 della ricmotech che prevede appunto la cella di carico;

Frank, che peraltro è molto gentile e disponibile, mi ha inserito un controller dedicato alla cella che è compatibile con il volante t300  e quindi, tramite il loro adattatore che danno sul sito, ho potuto collegare tutto come fosse una periferica unica, abbinando poi come cambio, un buon vecchio act labs come periferica secondaria....

ho fatto questa scelta, perché vorrei avere 2 periferiche soltanto per la massima compatibilità con i games piu' vecchiotti che non hanno il supporto a 3 periferiche, quindi mi ritrovo un t300 a 3 pedali Logitech con cella di carico, che viene visto come volante unico e compatibile comunque con il software di gestione Thrustmaster;

 

qui arriva il problemuccio:

proprio a causa del controller integrato, non è possibile intervenire con dei settaggi di fino sugli assi come si fa con il cavo bodnar e software apposito (zone morte ed escursione pedali...) e mi devo affidare ai settaggi di fabbrica che mi assegna in fase di calibrazione il volante stesso;

il problema è che sto fetente va ad assegnare una zona morta di quasi 10-15% sul pedale del gas e frizione (anche freno ma non è rilevante a causa della cella di carico) che non è eliminabile con le mie conoscenze, in quanto il segnale elettrico dei potenziometri collegati viene filtrato prima di passare per Windows;

praticamente, per farvi capire, anche usando DX tweak, il segnale del potenziometro parte dopo che il pedale ha superato questa escursione iniziale, è come avere una zona morta negativa in dx tweak;

solitamente si usa il programma per limare delle imperfezioni di segnale dovute ad usura dei potenziometri o quantaltro, ma non è possibile dare del segnale dove non c'è;

 

questo è importante, perché anche volendo collegare i pedali originali, il problema si ripete e quindi, volendo utilizzare quelli del t500 ( che non ho provato ma sono piu' che convinto che abbia lo stesso controller e stesso problema del t300) la situazione non migliorerebbe;

l'unica è capire via software come il programma/drivers lavorano e assegnano questa zona morta sui pedali in fase di collegamento dell'usb ma qui le mie conoscenze si fermano....non ho provato con il volante in modalità ps4, ma con pc penso che non funzioni correttamente

La cosa che lascia dell'amaro in bocca è rendersi conto che nonostante il volante sia una bellezza, ha questo vincolo sui pedali che porta su tutti i pedali collegabili direttamente la zona morta che ho appena descritto... Soluzione possibile, un programmino esterno tipo quello di bodnar ma funzionante sul t300 oppure intervento diretto via driver/firmware da Thrustmaster oppure un vostro aiuto...

qualcuno che sappia cosa fare?

scusate il papiro

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hai provato a "resettare" il valore degli assi di tutte le periferiche e ri-calibrare (da windows) la pedaliera seguendo il wizard!?...

Se anche DXTweak "non funziona", e cioè non vede l'inputi diretto differente dal segnale in uscita (cioè, se nel programma logitech non vedi effettivamente che vi è una zona morta "software") non saprei sinceramente che fare al posto tuo.

 

Mi sembra strano che vi sia una zona morta anche sulla cella di carico, oltretutto (non deve esserci se non impostata via software). 
Vorrei capire se il problema è nato da quando hai installato il controller ricmotech o se di base la pedaliera ha una "zona morta" dovuta magari al cattivo accoppiamento degli ingranaggi che vanno a far ruotare i potenziometri.

 

La modifica Ricmotech è elementare (avevo pensato di farla anche io, ma usare componenti più costosi e quindi vanificando l'aspetto della MODIFICA su una pedaliera dal valore di 50 euro).

Si basa su un gommino (probabilmente è gomma normalissima...se fosse, aspettati uno spiattellamento a breve) e una cella di carico A BOTTONE.
Se il pedale del freno inizialmente spinge solo e unicamente sulla molla è normale che ci sia una "zona morta", perchè la cella di carico non viene minimamente sollecitata. 

Per eliminare (forse) la zona morta sul freno la modifica doveva essere costruita con un sistema di molla che spingesse di base X grammi sul pistoncino della load cell parallelamente al gommino. 
La molla sarebbe servita appunto per evitare "zone morte" e garantire il ritorno del pedale sempre lineare (molla con resistenza blanda)mentre il gommino avrebbe fatto il grosso del lavoro dando quell'effetto "pastoso" che tutti cercano, ma lo spazio tra gommino / load cell (pistone) e appoggi del pedale doveva essere ZERO altrimenti rischi di sentire uno "stacco" tra resistenza della molla e resistenza del gommino, oltre a vedere poi una palese zona morta poichè la load cell NON viene sollecitata appunto...

 

Peraltro la load cell usata in questo caso sembra una di quelle da 35-40 kg (sembra...) quindi ti suggerirei anche di stare attento a "quanto spingi" sul pedale, perchè di base hai un rapporto di leva di circa 1a2, ergo, spingendo 15 kg sul pedale alla cella ne arriveranno 30 e via dicendo... NON sono celle a distorsione (barra di alluminio ed estensimetri a prova di bomba) ma a bottone e NON so quanto si riesca a superare il limite prima di romperle. Di solito hanno un margine di overload di circa il 20-30% e non so, ripeto, cosa succede superandolo... 

Tornando quindi al discorso zona morta potenziometri, dovresti vedere se il problema riguarda la pedaliera logitech o il controller Ricmotech perchè secondo me il software in questo caso può fare ben poco (dx Tweak etc etc...)

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scusa se mi permetto di sollevare dei dubbi andando magari OT ma sto spulciando il sito RICMOTECH per vedere cosa fa di interessante.

 

Sto vedendo cose...  :shifty:

http://www.ricmotech.com/product_p/rgr-gtp-dgrm.htm

 

Questa sarebbe la mod per il freno (realistica) che ha fatto per pedaliere professionali...!?
Cioè, correggetemi se sbaglio, ma a me sembra che abbia preso 2 gommini in poliuretano (di quelli bianchi con durezza progressiva), abbia messo una molla dura in mezzo e chiuso tutto con la termorestringente...GIUSTO!?...  :whistle: ...

 

Felice di aver provveduto da solo a creare "le mie periferiche" (seppur non tutte)... 

 

fine OT

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Grazie per l'intervento black box, ma in effetti la cosa va chiarita meglio:

è il controller integrato del volante a fare il filtraggio del segnale del potenziometro e quindi è anche la pedaliera originale del t300 a 2 pedali a soffrirne quando è collegata insieme al volante, questo è l'unica cosa di cui sono certo:

controller a 10 bit e 1024 posizioni utili, spalmate sull'80% della corsa....

paradossalmente il pedale del feno non ne soffre per via del fatto che la cella di carico inizia a lavorare (e quindi a frenare) solo dopo aver vinto la resistenza iniziale della molla...sul tampone in gomma che hai visto tu, ma ti garantisco che rispetto alla mod di Pastore, l'effetto restituito è nettamente migliore;

Per tornare al problema inziale quindi, ho pensato a questa soluzione drastica e vorrei capire da te cosa ne pensi:

http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=68&products_id=183

controller esterno a cui collegare i pedali del g25 e relativa cella di carico e unire al tutto anche le uscite del cambio act labs....

il controller in questione sarebbe a 12 bit, ha un costo simile al cavo di Bodnar che possedevo ed è universale, per cui andrebbe bene anche per periferiche ed espansioni future; inoltre mantiene i settaggi come il cavo a 10 bit Bodnar e non dovrei ricalibrare mai più

qui arriva il nuovo problema:

non so collegarle, nel senso che, sebbene ormai la pedaliera sia "nuda" e con potenziometri e cavi esposti (per via della maggior praticità sulla postazione) non vorrei arrivare a dover dissaldare i cavi per rifissarli sul nuovo controller;

secondo te, è possibile partire dall'uscita sia della pedaliera (quella fatta a trapezio con i forellini) che quella tonda del cambio (prima che entri nella scatoletta da cui parte l'USB vero e proprio) per togliere da li dei cavi/connettori che entrerebbero sul controller nuovo che ti ho postato?

Vorrei poter fare una modifica reversibile, sia per non dover aprire il cambio e dover ricostruire lo schema elettrico, sia per una vendita futura delle periferiche, per renderle utilizzabili come le originali;

praticamente, iniziando da dove deve partire il cavo bodnar per i pedali http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=71&products_id=187  farei partire le connessioni che entrano nella schedina seguendo lo schema elettrico che ho qui http://leobodnar.com/products/DFPG25conn/DFPG25sch.png

idem per il cambio, partendo dal mini-din rotondo che c'è alla fine della periferica mi recupererei il segnale degli 8 pulsanti da riportare nel nuovo controller unico...

Non so se mi sono spiegato bene, ma il senso è unire le 2 periferche sotto un unico controller esterno, che in questo caso andrebbe a gestire anche la cella di carico,

che mi consigliate?

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Si ho capito cosa intendi fare...

Il modo per fare un connettore "seriale" da attaccare poi al controller c'è ma dovresti avere lo schema di collegamento dei vari cavi dei singoli pedali per pin. 
Vuol dire che devi sapere quale pin è la massa comune, quale i 5V e quale il segnale dei pedali.

 

Dovresti sentire qualcuno che "ne sa" di elettronica, collegamenti elettrici o semplicemente conosce questi schemi. E' roba semplicissima (l'ho fatto anche io un paio di volte), ma senza sapere dove vanno collegati i cavi nei potenziometri, o meglio, senza sapere COME fare il connettore vuol dire rischiare di lavorare per niente e bruciare qualcosa.

 

Dovresti chiedere a qualche azienda specializzata se sono disposti a farti questo tipo di mod o se hanno qualche informazione utile in questo caso.

mi dispiace...

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  • 2 weeks later...

Salve a tutti, premettendo che non ho trovato una sezione di presentazione (sono nuovo qui, se mi scrivete il link con la sezione giusta mi presento se non c'è piacere a tutti sono Luca) .

 

Ho un T300 Ferrari GTE (acquistato anche con i consigli di Filodream) e oggi dopo averlo collegato come al solito alla ps3 non funziona più correttamente ovvero non fà più la procedura di calibrazione (rotazione a sx, poi a dx e poi posizionamento al centro).

 

Dopo aver letto il manuale fornito col volante ho spento la console e scollegato il tutto, poi ho ricollegato il volante e riacceso la ps3 ma il problema persiste.

 

Se avete consigli o soluzioni sono tutt'orecchie!!!!!

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