Ginmile Posted October 5, 2015 Share Posted October 5, 2015 Per chi partecipa a gare e campionati come gestite il numero dei pit stop da fare? Link to comment Share on other sites More sharing options...
miky731 Posted October 5, 2015 Share Posted October 5, 2015 cosa intendi? durante il Gp, quando valuto di fare il pit chiamo la sosta, regolo quali gomme mettere, se toccare le ali, se riparare qualcosa ecc ecc... Se fare 1...2...3 pit quello lo si prova nei test pre gara. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ginmile Posted October 6, 2015 Author Share Posted October 6, 2015 Dovrei partecipare ad un campionato nel portale isr. Prima gara a catalunya, durata 1h, Nissan gtr gt1, unico tipo di gomme. Ecco come gestite i pit stop perché di solito dopo 10 giri le gomme sono ormai andate. Poi conviene riempire con più carburante dall'inizio? Link to comment Share on other sites More sharing options...
miky731 Posted October 6, 2015 Share Posted October 6, 2015 Non conosco quell'auto, giro solo con ruote scoperte. Ci van tante prove e bisogna saper il regolamento se concede di rifornire o no. Per le gomme conta il set up e la guida, devi valutare quanto perdi di tempo ad ogni sosta e calcolare se ti conviene andare forte ma far più soste o più lento e risparmiare pit. Il bello delle gare è anche la strategia ;-) Di sicuro qualcuno che corre con quel tipo di auto può darti consigli migliori e più precisi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ginmile Posted October 6, 2015 Author Share Posted October 6, 2015 L'avevo immaginato che c'è da perdere tempo e provare. Grazie lo stesso Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lu ManiaK Posted October 6, 2015 Share Posted October 6, 2015 Mettila così. Calcola prima di tutto i tempi di rifornimento per vedere quanto tempo ti ci vuole per mettere benza per finire la gara (se metti metà di ciò che ti serve). Poi valuta se con il pieno (o quel che ti serve) perdi parecchio tempo di passo gara. Per 1 ora di gara mi sa strano fare più di una sosta con la GTR...immagino sia quella ISI giusto? Il consumo gomma è a più di 1x? Se consumi troppa gomma (e hai consumo a 1X) credo che tu debba riguardare qualcosa sul tuo set. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ginmile Posted October 6, 2015 Author Share Posted October 6, 2015 Si quella isi. Di solito ho notato che quando provo a girare con gli altri con gara impostata 20min dopo 10 giri e neanche le gomme sono cotte consumo normale. Tipo intorno al 20-30 %. Giro come un matto ma altrimenti cosa devo fare Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lu ManiaK Posted October 6, 2015 Share Posted October 6, 2015 Allora...è complicata la cosa...lo stavo spiegando in PVT ad un altro ragazzo. Mettiamola così. Con setup completamente differenti puoi fare (con la GTR intendo) stessi tempi o quasi. Ma non è detto che hai trovato la quadra per ciò che ti servirà. Puoi anche mettere bene la gomma a terra ma se in 1 o 2 curve stressi troppo il pneumatico succede che non potrà mai raffreddarsi (considerando anche la conformazione del Montmelò) e consumerà sempre di più. Se riesci ad evitare surriscaldamenti tra zona e zona del pneumatico invece probabilmente hai fatto la cosa giusta ed è la normale vita del pneumatico che va finire. Però se ricordo bene in mezz'ora, con la GTR, a dire male si arrivava al 35% di gomma. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ginmile Posted October 6, 2015 Author Share Posted October 6, 2015 Forse sarà che le stresso troppo al primo curvone di quella pista e nel secondo successivo. Ma veramente dopo 5-6 giri ero cotto. Un altra cosa. Consigli su come trovare il giusto settaggio delle ali in base alla pista? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lu ManiaK Posted October 6, 2015 Share Posted October 6, 2015 (edited) Per le ali ricopia vedendo la velocità massima degli altri sul rettilineo. Non sbaglierai mai. Secondo me più che per le ali forse è meglio che risolvi la questione gomma. Se ti si innalzano troppo le temp ma appena uscito curvi bene, molto probabilmente, hai un assetto troppo duro di molle e sospensioni...che se andrai ad ammorbidire ti costringerà a rivedere campanatura, barre antirollio e, di conseguenza, le ali. Se proprio è importante per te le ali parti da quelle "rubando" dati vedendo gli altri cosa possono permettersi di velocità massima. Poi ammorbidisci ridando ingresso e tenuta con modifiche sul resto. Edited October 6, 2015 by Lu ManiaK Link to comment Share on other sites More sharing options...
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