Consumo freni

[Lu ManiaK]

Beh questa è cosa da valutare in relazione all'auto. Si usano dischi in carbonio o in acciaio? Si tratta di auto di "serie" o da competizione? Ruote coperte o scoperte? 
Ad ogni modo le info che ti servono le trovi sulle pagine relative ai mod ufficiali ISI. 
Diciamo che se i dischi sono quelli della Formula Renault (carbonio) si può arrivare "tranquillamente" a 900°...anzi, in piena staccata della frenata più violenta è il caso di arrivarci per usufruire del maggior potere frenante. Quindi va regolato l'impianto frenante per far sì che ci si arrivi appunto nella frenata più importante del giro.

Se i dischi sono quelli della Corvette GT2 (che sono in acciaio) danno una "presa" migliore nella fase iniziale di frenata ma è meglio evitare di passare i 600°. Inoltre si raffreddano e riscaldano in modo completamente diverso. Sono un pò più "problematici" se vogliamo se utilizzati in pista. 

Per il discorso dimensione disco la cosa va valutata. Un diametro inferiore dà i suoi vantaggi ma è da verificare (tramite taaaaante prove) se ne vale la pena usarli o meno. Dopo qualche giro potrebbero raffreddarsi poco o troppo...il che vuol dire che devi diminuire/aumentare il potere frenante...al contempo vedere la frenata, a prescindere dalla mera prestazione, se diventa "facilitata" o se per 3 centesimi a giro di guadagno ti ritrovi una guida più difficoltosa.

Ogni cosa cambia di mod in mod e per certi versi di circuito in circuito e da sessione in sessione e da condizione meteo a condizione meteo. Roba da diventarci matti o divertirsi all'inverosimile allo scoprire ciò che serve.

[Ginmile]

Questo è il bello di rfactor. Non ce né per nessuno