francosTT Posted March 30, 2015 Share Posted March 30, 2015 bull stasera faccio l'acquisto dei crediti, mi confermi che acquisto 75 e in automatico ne caricano 100? Confermato Come confermo che la gt3 è peggio della Mazda....ieri gara, neanche 4 giri e mi avevano già spedito al box con 20min di riparazione. Alla fine dei 20min la macchina aveva ancora il volante storto e mentre facevo passare tutti, essendo doppiato, mi hanno di nuovo buttato fuori. 14x danni IR -60 e via Forse stasera non faccio la GT3 :-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
vornik503 Posted March 30, 2015 Share Posted March 30, 2015 concordo...ma non vorrei rovinare il tutto. la prima stagione e' stata divertentissima con le mazda (perche' non puoi fare altrimenti all'inizio) e con qualche garetta con le cadillac. Io ho appena iniziato la seconda stagione in GT3 e RUF e devo dirti che mi e’ passata di molto la poesia per i seguenti motivi: 1) Numero di persone in competizione...si scende parecchio e specialmente in orari americani l’affluenza e’ davvero scarsa, costringendoti a girare nel weekend. Il weekend e’ appunto il momento migliore per fare piu’ punti...perche’ il sistema inventato da iracing e’ bello ma purtroppo ha il grosso probelma che il punteggio della gara e’ dato dalla “forza” (irating) delle persone presenti alla gara. Questo praticamente mi taglia matematicamente fuori da qualsiasi competizione che non sia la mazada cup (non che io abbia la bravura di competere con i piu’ forti del champ...ma il fatto e’ che anche arrivandoci non puoi) 2) Sulla mazda e sulla cadillac (gia’ un po’ meno su quest’ultima) la gara era gara...ci si scambiava posizioni, si lottava alla stacata, a volte qualche contatto (ecco..non troppi perche’ poi rovini il SR ed e’ un casino!!!), se capitava passavi al box e zac il fast repair faceva il suo lavoro ed uscivi subito dai pit. Ecco ora in Ruf e GT3 la gara e’ solo sperare di arrivare alla fine e non girarsi...mi sembra di essere tornato ai tempi di GTR. La traiettoria sulla pista, a causa della velocita’ e degli assetti tirati, e’ praticamente unica....se freni dopo, curvi nel momento sbagliato, ti affianchi....al 99% sei fuori pista. Quindi le gare si svolgono cosi: parti...qualcuno cozza subito...ti metti sul tuo tempo e controlli l’auto sperando di non girarti...se quello dietro e’ piu’ veloce personalmente lo lascio passare senza lottare, perche’? perche’ nel caso di contatto e di sfiga devi passare al box...e il fast repair non c’e’ piu’ e la gara e’ praticamente finita. 3) SR/IR....appena esci dalla mazda inizia ad essere complicato mantenerli...e ti ritrovi a girare di nuovo nella mazda per fare “farming” e raccimolare qualche punticino per non perdere la patente o per cercare di accedere all split piu’ alto per prendere qualche punto in piu’ in campionato (vedi problema 1) bah.... 1) quando proprio sono pochi pochi, ci sono almeno 13 auto. Io poi posso solo nei weekend e il lunedì quindi potrebbe essere che mi trovo sempre con gare affollate. Per la Ruf Cup trovi nelle pagine dedicate le statistiche delle presenze giorno per giorno e ora per ora. Poi per come la vedo io, nella settimana si prova l'auto e si fanno i set imparando le piste e nel weekend qualifiche e gara! Tieni presente che i punteggi del campionato sono dati dalla singola gara, se ne fai due il punteggio è dimezzato, se ne fai 3 prendi i due migliori e così via... poi non è detto che non capiti in gare dove il SOF è più alto del tuo iRating ma li hai veramente da correre perché i primi sono mediamente più veloci di te di un paio di secondi! Come fare per aumentare l'iRating? Cercare di fare meno errori possibili e arrivare prima della metà dei concorrenti. In questo modo il SR si alza e anche il tuo iRating! Correre nelle categorie Mazda può essere divertente ma è più facile trovare rookies che ti rovinano la gara. Nei campionati combatti per la tua division (dove +o- hanno tutti il tuoi iR) e per la classifica generale che è più tosta! Io ho vinto la mia div nella S1 del WSCS e 52 assoluto facendo meno gare di altri. È stata una bella soddisfazione! 2).. Fast repair è per i rookies :-) nelle gare vere non succede! Nella gara di domenica della Ruf Cup sono partito in 3 posizione grazie alle qualifiche, alla seconda curva un finlandese ha perso il controllo e mi ha toccato facendomi uscire e sono rientrato 13mo. Ho lottato e ho recuperato fino alla seconda posizione con il primo davanti di 16 secondi ( in pratica il tempo che avevo perso nell'uscita) totale +60 di iRating e + 0,06 di SR nonostante il 4x del contatto! I sorpassi? In staccata dopo il traguardo, anticipando una curva e prendendo velocità sul rettilineo, staccando dopo al tornantino... tutti punti fuori traiettoria ma che ho provato per un paio di giri prima di farlo decisamente :-) La Mazda con i suoi 130 cv non è paragonabile alla Ruf da oltre 400! Con la velocità, la pista è più stretta e quindi anche le traiettorie diventano più vicine: questo cambia il punto di frenata e tanti altri fattori. Non ci sono setup tiratissimi, io ho quasi il baseline e cambio solo le pressioni delle gomme a seconda del circuito. Poi va a affinamento e sensazioni. Io preferisco tenere le gomme buone per il fine gara, altri vogliono partire subito a manetta. 3) fregatene del SF e iR :-) Divertiti! Guida! Corri! io avevo quasi 2000 di iR e ora ne ho 1300 per un paio di gare stupide dove ho perso anche quasi 2,0 di SR. L'importante è stare sopra il 2,0 e arrivare a 3 per le promozioni. Per il resto divertiti e corri! iRacing è adrenalinico sotto questo aspetto, non pensare a SR o IR, pensa solo che stai guidando una macchina da corsa e che devi portarla al traguardo cercando di fare il tuo meglio... vedrai che funziona e che gli errori diminuiranno notevolmente. Ci vediamo in pista, stasera forse mi faccio la BSS a Sonoma :-) Confermo per quel poco che ne so visto che mi sono iscritto da una settimana, mi sto divertendo parecchio, ieri ho preso 55 punti e preso la mia prima patente, nonostante ciò in gara sono arrivato 5. Poi per sfizio con un amico abbiamo provato gli ovali ho fatto il terzo e a parte il mal di collo, le montagne russe ecc... mi sono anche li divertito. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tr51 Posted March 31, 2015 Share Posted March 31, 2015 (edited) Puoi impostarti la visuale con inclinazione, con la Macchina che usi . Edited March 31, 2015 by Tr51 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vornik503 Posted March 31, 2015 Share Posted March 31, 2015 Ciao Pino inclinazione? Io per quel poco che sò si può regilare il fov e l'altezza... Ma l'inclinazione come si fa? Un saluto Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tr51 Posted April 1, 2015 Share Posted April 1, 2015 (edited) Ciao Puoi regolarti tantissime cose all' interno della vettura ... altezza sedile , avanti indietro, Fov (specifico per quella vettura) inclinazione occhi , su, giù, dx\sx ed inclinazione in Gradi sx\dx della Testa del Pilota; inclinazione specchietti sx\dx , su giù ; poi ti salvi il set per quella auto specifica. Per fare ciò: quando fai "esc" dal Circuito, parte la registrazione dei giri che hai fatto,metti in pausa, metti la visuale interna , richiami l' opzione e ti ottimizzi tutto quello che vuoi. (in questo momento non ricordo bene il tasto ... hmmm forse F9 ; anzi no !! è Ctrl + F12) Dai un occhio quà : Edited April 1, 2015 by Tr51 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vornik503 Posted April 1, 2015 Share Posted April 1, 2015 Grazie Pino Link to comment Share on other sites More sharing options...
BullsEye Posted April 3, 2015 Author Share Posted April 3, 2015 per quel che puo' interessare hanno esteso la promozione! Link to comment Share on other sites More sharing options...
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