steve67 Posted June 13, 2014 Share Posted June 13, 2014 Guarda, non per sminuire un magnifico pilota come Senna, ma qui si vede proprio l'essenza del tacco- punta, quando il guidare con questa tecnica diventa IL Guidare, quando il connubio tra piedi braccia e mente deve essere estremo. E ricordiamo che a quei tempi i rally duravano centinaia di Km al giorno!!!! E pensare che queste tecniche di guida vanno scomparendo.... Che peccato. Ecco qui cosa succede quando unisci un Pilota,un navigatore, un auto "mostruosa", un fondo mai uguale metro dopo metro e migliaia di persone accalcate a bordo strada............. Hai pienamente ragione. Come ho scritto non ho letto l'intera discussione, pensavo si parlasse di "punta-tacco" in AC, quindi in pista. Il video di Senna era per mostrare quanto rilassato fosse nell'uso dei pedali, guidando comunque al limite. I rally IMHO sono un altro mondo. Soprattutto per chi -come me- ha avuto la fortuna di seguirli negli anni 80, quando assetti, gomme e freni, non erano a livello delle auto moderne. Si godeva letteralmente nel vedere le capacità di guida ed il coraggio di questi grandi campioni. Meno spettacolare di quello che hai postato tu, ma IMHO da brivido: Link to comment Share on other sites More sharing options...
cirodts Posted March 19, 2015 Author Share Posted March 19, 2015 Nelle auto da corsa attuali e anche nelle stradali non c è più bisogno del punta-tacco vero? Automaticamente viene compensata la differenza di giri del motore? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racing_34 Posted March 19, 2015 Share Posted March 19, 2015 in quelle con cambio elettroattuato l'ecu si occupa del rev matching, ma cmq un colpetto di gas aiuta il tutto, soprattutto nei cambi di prima generazione. per quelle con cambio manuale solo poche hanno questa funzione ed in genere viene ampiamente sbandierata, sicuramente ce l'ha la nissan 370z (syncro rev control credo si chiami la funzione) Link to comment Share on other sites More sharing options...
cirodts Posted March 19, 2015 Author Share Posted March 19, 2015 Cambio elettroattuato sarebbe con le palette sotto lo sterzo? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racing_34 Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 si in genere gli elettroattuati si azionano con le palette, però non tutti i cambi a palette sono elettroattuati Link to comment Share on other sites More sharing options...
luxxx797 Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 si in genere gli elettroattuati si azionano con le palette, però non tutti i cambi a palette sono elettroattuati ....forse volevi dire che non tutti i cambi elettroattuati sono a palette Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racing_34 Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 si in genere gli elettroattuati si azionano con le palette, però non tutti i cambi a palette sono elettroattuati ....forse volevi dire che non tutti i cambi elettroattuati sono a palette Con elettroattuato intendo il cambio meccanico robotizzato (Maserati cambio corsa Ferrari f1 ) Non sono gli unici però che hanno l'azionamento a palette, alcuni sono convertitori (molte Mercedes , Bmw con lo zf ad 8 marce ) per noparlare Sri doppia frizione Link to comment Share on other sites More sharing options...
miky731 Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 (edited) Credo state dicendo la stessa cosa, o un cambio è meccanico e quindi noi con la leva del cambio spostiamo fisicamente i rapporti. Oppure sono elettroattuati, che sia una F1, una smart, una C2 o una supercar. Poi a parte ci sono quelli completamente automatici che chi guida non tocca nulla. Edited March 22, 2015 by miky731 Link to comment Share on other sites More sharing options...
cirodts Posted March 25, 2015 Author Share Posted March 25, 2015 Sulla f40 il tacco-punta è indispensabile, sulla 458 con il cambio totalmente diverso ci vuole sempre un colpettino di gas in scalata o assolutamente no? Link to comment Share on other sites More sharing options...
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