Quando mi è stato consegnato per questa recensione il primo esemplare definitivo della pedaliera Faster Pedals a due pedali (acceleratore e freno), il mio primo pensiero è stato "finalmente !". Ovvero finalmente abbiamo un prodotto di questo tipo, da alte prestazioni e professionale, realizzato completamente in Italia, per di più nella mia regione, l'Abruzzo: che gioia ! Il mio secondo pensiero è stato invece di preoccupazione: le pedaliere con prezzi di fascia alta prodotte all'estero sono numerose, sarà riuscita la Cluster Company a far valere il genio italico ?

Vi dico subito che non solo la Faster Pedals è superiore a tanti concorrenti stranieri, ma addirittura in alcune peculiarità e grazie a varie trovate geniali, sarà certamente il nuovo punto di riferimento per il settore delle pedaliere professionali. Inoltre ad un prezzo decisamente competitivo e, per noi italiani, anche col risparmio non indifferente dei minori costi di spedizione (siamo sui 15 euro).

Ma veniamo al dunque...

Già la confezione appare subito possente, con un bello scatolone, ricco di imbottiture per preservare al meglio i quasi 8 Kg della Faster Pedals: all'interno, oltre alla pedaliera, si trovano anche un completo set di chiavi varie e pinze, necessarie per effettuare le proprie modifiche ai tanti parametri personalizzabili, il cavo per la presa a terra, una molla di diversa resistenza, mentre il completissimo manuale d'uso è scaricabile dal sito ufficiale. Vorrei citare in modo particolare proprio il manuale d'uso): è talmente particolareggiato e ricco di immagini esplicative con commenti e spiegazioni dettagliate che davvero chiunque, anche senza nessuna esperienza di "bulloni e viti", sarà in grado non solo di far scendere in pista in modo perfetto e senza problemi la Faster Pedals, ma anche di regolarla poi a seconda dei propri gusti o a seconda del tipo di vettura che si vorrà simulare (i pedali da corsa sono ovviamente diversi a seconda della tipologia di vettura).

L'installazione è semplicissima: si posiziona la pedaliera, si collega la presa a terra come spiega il manuale e poi si collega con l'apposito cavetto la FP al volante. Diciamo subito che è possibile utilizzare senza problemi la Faster Pedals con tutti i volanti recenti, grazie al cavetto standard a pin, compresi il Driving Force Pro e l'ultimissimo G25 della Logitech (quest'ultimo con un adattatore o sostituendo il connettore con uno più piccolo). I due pedali di acceleratore e freno vengono rilevati normalmente dal software specifico del volante o dal pannello di Windows e basta quindi configurarli facendo una normale calibrazione: ovviamente l'ampiezza di gradi per ciascun pedale è ben maggiore rispetto alla pedaliera tradizionale!

Nel mio caso, dopo aver collegato e calibrato il tutto, non ho dovuto fare nient'altro, perchè la Faster Pedals fornitami era già regolata su parametri di pedali delle vetture GT: sono quindi subito sceso in pista con GTR2... Voglio però sottolineare che la FP è attualmente il prodotto che permette il maggior livello di tuning e personalizzazioni, per di più in modo assai semplice: come vedete dalle immagini dell'articolo, non solo è possibile cambiare l'altezza, spostamento laterale (importante per i piedoni e per il punta - tacco!), profondità ed inclinazione di ciascun pedale in modo autonomo, ma si può intervenire anche direttamente sul pedale stesso per modificare l'ampiezza di escursione o la rigidità della molla, in modo, ad esempio, da avere un freno molto duro (le diverse posizioni di resistenza e la doppia molla coassiale lavorano egregiamente!), con escursione media e che richiede una grande pressione del piede ed un acceleratore molto morbido a corsa lunghissima e progressiva, proprio come nei bolidi GT! L'assoluta importanza dei due pedali completamente indipendenti con freno incernierato in alto ed acceleratore in basso, unita alla regolazione di precarico delle molle si percepiscono immediatamente.

Guidare con la Faster Pedals è semplicemente eccezionale: i pedali sono praticamente ancorati a terra, grazie al peso globale della struttura totalmente in metallo e ferro e siccome si possono regolare in mille modi diversi, è semplice e naturale trovare la propria posizione del piede ideale, anche se si vuole inserire la FP in un abitacolo di guida o su una postazione. Ovviamente si guida con le scarpe, meglio se quelle da corsa o comunque con una suola molto sottile.

Le emozioni che sa offrire questo hardware sono davvero difficili da raccontare: una volta in pista, un titolo come GTR 2 vi sembrerà decisamente diverso, perchè la FP saprà inviare al vostro cervello anche le sensazioni e gli input provenienti dai piedi ... avrete un Foot Feedback ! Miglioreranno decisamente, dopo un pò di allenamento, anche le vostre prestazioni. Il pedale del freno più lungo e più duro permette di dosare in modo perfetto la frenata, evitando quindi bloccaggi indesiderati di ruote e restituendovi il pieno controllo del mezzo. La forza peso necessaria per una bella frenata decisa saprà stupirvi già alla prima staccata e capirete subito cosa intende un pilota quando dice "pestare sul freno"... Stesso discorso vale per l'acceleratore: la lunga escursione, la progressività ed il “blipâ€� finale sono davvero incredibili, l’affondo all’uscita di una curva impegnativa sono poi impagabili. Insomma, fra avere i piedi sui pedali di una vera GT e posarli su una Faster Pedals, ci sono proprio poche differenze.

Dopo aver girato anche con vari altri titoli, sempre con risultati strabilianti, ho voluto fare un test "estremo" e cosi, dopo oltre trenta minuti di piccole modifiche e vari tentativi di setup, ho raggiunto esattamente il risultato che mi aspettavo: ho riprodotto in modo incredibilmente fedele il freno e acceleratore della mia Alfa 147 ! Lanciato quindi il mod della 147 Cup di rFactor, mi sono ritrovato davanti ad un monitor ed ai miei piedi sentivo la mia vera macchina...

L'unica particolarità da evidenziare, che per alcuni potrebbe essere un difetto, è la notevole altezza da terra della Faster Pedals, certamente al di sopra del normale: dalla base alla punta estrema del supporto verticale del pedale del freno ho misurato ben 39 cm, che potrebbero quindi essere troppi per poter posizionare la pedaliera sotto determinati tavoli o, soprattutto, all'interno di postazioni e abitacoli vari. Del resto è pur vero che si fa presto a cambiare scrivania o modificare il proprio cockpit... Molto interessante invece la possibilità di acquistare anche a parte il kit completo per aggiungere il terzo pedale della frizione. Da evidenziare infine la possibilità del comodissimo e funzionale collegamento della pedaliera tramite porta USB: in questo modo la Faster Pedals risulta una periferica indipendente anche dal tipo di volante, perfettamente calibrabile e regolabile a piacere nei giochi.

In conclusione i 400 Euro necessari per portarsi a casa questo vero gioiellino non sono pochi, ma vi posso assicurare che si tratta certamente di un investimento vincente, per tre motivi precisi in particolare: la Faster Pedals è di fatto indistruttibile e di durata eterna, le possibilità di tuning e personalizzazione sono eccezionali e pressocchè infinite, di conseguenza le emozioni che saprà offirvi sono impagabili ed indescrivibili.

Ragazzi, è nato il Foot Feedback !

Giudizio finale con voto e intervista.

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